好久沒有廣汽三菱的消息了，但是最近廣汽三菱發(fā)布了一款車，阿圖柯AIRTREK，讓人特別的不能夠理解。因為這款車是廣汽埃安V的換殼車型。這兩款車型有著相同的軸距，相同的車身寬度，就連動力總成也差不多。

這樣的一款換殼自主品牌的車型，很顯然產(chǎn)品不會有太大的新意，配置不會有太大的創(chuàng)新，就連價格也不會比廣汽埃安自主品牌更有優(yōu)勢。

在我的印象里，三菱汽車不至于淪落至此。一直以來三菱汽車給我的印象都是一個打造極致產(chǎn)品的品牌。因為三菱汽車在拉力賽場上還是取得了不錯的成績的。所以他們的車型在速度越野能力上往往有很大的優(yōu)勢。

最近幾年三菱在中國發(fā)展并不好，2021年中國市場的銷量只有6萬多輛，同比下滑了12%，是在中國市場銷量最差的日系品牌之一了。我甚至一度懷疑是不是三菱汽車沒有原創(chuàng)能力了，才不得不換殼廣汽埃安。

但是后來我查了一下三菱汽車在日本的官方網(wǎng)站，我才發(fā)現(xiàn)其實三菱還是有很多不錯車型的，只是沒有拿來國產(chǎn)。

三菱在日本人氣比較高的車是誰呢？我認(rèn)為首先是ek X。它是我們熟悉的日本K-CAR。但凡對汽車有點了解的用戶都知道日本K-CAR其實是非常實用的車型。它有著巨大的車身內(nèi)部空間，并且擁有非常不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)年國產(chǎn)的昌河鈴木北斗星，也是日本K-CAR的一員。

所以這樣的車型，如果能夠拿到中國進(jìn)行生產(chǎn)降低成本，售價親民的話，我認(rèn)為三菱品牌獨特個性的標(biāo)簽一下子就能在中國市場樹立起來。但是很可惜，三菱在日本有這么好的車型，就是不拿來國產(chǎn)。

或許也有人會覺得K-CAR這樣的產(chǎn)品形態(tài)不太適合中國市場，認(rèn)為沒有太大的市場前景，但是我想說的是最近幾年我們意想不到的車型是特別多的。在理想ONE成功之前，我們普遍認(rèn)為，一臺搭載了1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型，賣30萬元以上是沒有市場前景的，結(jié)果呢？ 在坦克300成功之前，我們普遍認(rèn)為，一個自主品牌賣20萬元左右，又是硬派越野車，是沒有市場前景的，結(jié)果呢？ 在五菱宏光MINI EV 成功之前，我們普遍認(rèn)為，一個續(xù)航只有100多公里，而且沒有快充，甚至連空調(diào)都沒有的車型，是沒有市場前景的，結(jié)果呢？

因此我們?nèi)魏稳硕紱]有辦法預(yù)測，三菱ek X如果國產(chǎn)會有怎樣的市場前景。

如果說K-Car不太適合中國市場的話，那么我覺得MPV肯定更加適合中國市場了吧?，F(xiàn)在有越來越多的合資品牌，國產(chǎn)了MPV。MPV市場也變得越來越熱鬧了。目前三菱在日本市場也有一款MPV車型在售，叫做三菱D:5 Delica。

這是一臺定位跨界的MPV，它的主要亮點是什么呢？首先就是離地間隙比較高，可以通過一些爛路。其次是擁有四驅(qū)系統(tǒng)，如果要國產(chǎn)的話，那么它將會是為數(shù)不多的擁有4驅(qū)系統(tǒng)的MPV車型。

而這款車型在設(shè)計上其實也很符合中國用戶的審美，它的造型方方正正的。非常的霸氣，非常的商務(wù)。在日本本土市場搭載的是2.2T渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，匹配8速自動變速箱。柴油動力在中國可能不會被看好，但是我覺得給他匹配一個汽油動力也不是很難吧。

所以三菱并非是沒有好的車型，也并非是沒有汽車的研發(fā)實力，只是我們很不理解，為什么三菱在中國要靠廣汽埃安續(xù)命？這樣的做法對于品牌在中國市場的長遠(yuǎn)發(fā)展肯定是不利的。因為這會讓中國用戶覺得三菱品牌是沒有技術(shù)研發(fā)實力的。只能靠貼牌兒實現(xiàn)新車的發(fā)布。