每當(dāng)我們提到中國(guó)的新能源車市場(chǎng)，總是會(huì)想起突飛猛進(jìn)的新勢(shì)力和轉(zhuǎn)型相對(duì)較慢的傳統(tǒng)車企。雖然日產(chǎn)正在加快轉(zhuǎn)型步伐，但目前僅憑軒逸e-POWER顯然獨(dú)木難支，畢竟能效再高也無法完全彌補(bǔ)不能上綠牌的遺憾。日產(chǎn)也意識(shí)到了這個(gè)問題，所以計(jì)劃將其最有競(jìng)爭(zhēng)力的一款純電產(chǎn)品引入國(guó)內(nèi)，它將在不久后的北京車展亮相，預(yù)計(jì)將在今年8月上市，它就是我們今天帶大家搶先看的日產(chǎn)Ariya。

永恒的日式未來主義設(shè)計(jì)理念

日產(chǎn)Ariya的外形采用了一個(gè)名為“永恒的日式未來主義”設(shè)計(jì)理念。“永恒”和“日式”的特點(diǎn)可能無法被大家快速識(shí)別，但“未來主義”的視覺效果是很明顯的。整個(gè)車頭線條非常簡(jiǎn)潔，封閉式前格柵表露了其純電動(dòng)車的身份，狹長(zhǎng)的大燈與下方回旋鏢造型的日行燈造型異常犀利，極具未來感。

從側(cè)面看，日產(chǎn)Ariya采用了明顯的短前懸和長(zhǎng)后懸設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)常見于后驅(qū)車型或者是追求操控的前驅(qū)車上，比如沃爾沃S60。黑色車頂與車身形成撞色的時(shí)尚觀感，大幅度的溜背造型甚至賦予了新車轎跑車型的獨(dú)特美感。

車尾部分，“Light Blade”造型的貫穿式尾燈棱角分明，造型犀利，原廠還對(duì)其進(jìn)行了熏黑處理，配合黑色下包圍，營(yíng)造出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。低風(fēng)阻輪轂和圓潤(rùn)的車身線條能起到降低風(fēng)阻的作用，有利于提升續(xù)航表現(xiàn)。

內(nèi)飾科技感不輸新勢(shì)力

內(nèi)飾方面，日產(chǎn)Ariya的設(shè)計(jì)可以說非常大膽，整體貫穿式設(shè)計(jì)有效拉伸的車內(nèi)視覺寬度，平直的線條配合兩幅式方向盤以及時(shí)下流行的雙聯(lián)屏，科技感爆棚。開放式的中央扶手區(qū)域則極大地增強(qiáng)了車內(nèi)空間感。科技配置方面，新車將搭載日產(chǎn)最新的ProPILOT 2.0智控技術(shù)、ProPILOT遠(yuǎn)程泊車系統(tǒng)，不過歐版車型目前還未搭載e-Pedal單踏板技術(shù)，日產(chǎn)稱這是為了不增加燃油車用戶的適應(yīng)成本。不過未來引入國(guó)內(nèi)的版本，應(yīng)該會(huì)搭載這項(xiàng)技術(shù)。

新車的尺寸為4595/1850/1655mm，軸距為2755mm，以日產(chǎn)的空間優(yōu)化能力，加上純電動(dòng)布局的優(yōu)勢(shì)，其空間舒適度應(yīng)該無需多慮。并且日產(chǎn)還在新車上采用了零重力座椅技術(shù)，以保證車輛的乘坐舒適度。

配前驅(qū)和四驅(qū) 最長(zhǎng)續(xù)航達(dá)610公里

動(dòng)力方面，日產(chǎn)Ariya將提供單電機(jī)前驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)和e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)四驅(qū)系統(tǒng)高性能版本。其中歐版單電機(jī)車型擁有177kW/300N·m輸出，高性能版車型則擁有290kW/600N·m，參數(shù)堪比4.0T內(nèi)燃機(jī)。新車將提供63kWh和87kWh兩種容量的電池組，前驅(qū)車型最高續(xù)航里程可達(dá)到610km，并且支持最高130kW快充，動(dòng)力系統(tǒng)的硬件表現(xiàn)看起來非常扎實(shí)。

定價(jià)決定成敗

我們都知道，e-POWER技術(shù)雖然能效高，但依然只是純電動(dòng)化道路上的過渡選項(xiàng)，日產(chǎn)現(xiàn)在太需要一款技術(shù)過硬的純電動(dòng)車型穩(wěn)住局面了。日產(chǎn)Ariya無論外觀還是內(nèi)飾都具有足夠的科技感和未來感，即使對(duì)比國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力們也毫不遜色，長(zhǎng)續(xù)航前驅(qū)和高性能e-4ORCE雙電機(jī)四驅(qū)使其能夠同時(shí)滿足不同用戶的居家和操控需求。不過日產(chǎn)Ariya在美國(guó)的售價(jià)約為4.6萬美元，超過了4.2萬美元左右起步的Model 3，如果引入國(guó)內(nèi)后起步價(jià)格也超過Model 3，市場(chǎng)反響恐怕不會(huì)太妙。參考ID.4系列車型的價(jià)格，如果能將其售價(jià)控制在20-28萬元，那憑借日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的品牌力，加上出眾的科技感和日產(chǎn)一慣的空間與舒適度優(yōu)勢(shì)，其銷量應(yīng)該可以趕超ID.4系列。

《車壹圈》觀點(diǎn)：日產(chǎn)Ariya相比聆風(fēng)來說，具有更科技、運(yùn)動(dòng)以及未來感的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，動(dòng)力系統(tǒng)也屬于同級(jí)一流，是一款更加適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，它的引進(jìn)可以說很大程度體現(xiàn)了日產(chǎn)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的誠(chéng)意。但這一切都有一個(gè)前提，那就是定價(jià)合理。與日產(chǎn)Ariya尺寸相近的大眾的ID.4系列坐擁MEB平臺(tái)的成本優(yōu)勢(shì)，因此可以給到20-28萬元左右較為合理的售價(jià)。日產(chǎn)與大眾品牌力相當(dāng)，Ariya與ID.4系列尺寸和動(dòng)力也都接近，因此有一個(gè)相似的售價(jià)也屬合情合理。