隨著中國汽車市場的快速發(fā)展，逐漸理性的中國消費者開始把關注點從設計轉向質量。對車企而言，眼里容不得半點沙子的消費者是可怕的，以品質著稱的日系品牌逐個“翻車”，高調入市的美系品牌集體召回，機油門、高田氣囊、懸架缺陷、發(fā)動機熄火等種種案例給本就盼不到初春的中國車市再次蒙上一層陰霾。

和2017年相比，乘用車市場在2018年的汽車召回總量和汽車召回案例均有一定程度的下降，研發(fā)平臺的不斷升級、發(fā)動機技術的迭代升級決定汽車產品的技術含金量在逐步提高，但汽車生活（ID：myautolife）在分析過2018全年的召回公告后，還是發(fā)現(xiàn)了問題。

進口品牌在2018年發(fā)布的召回公告共有103則，雖然次數(shù)最多，但召回數(shù)量要比合資品牌和中國品牌少得多，可這并不意味著其產品可以讓消費者滿意。

車身及電氣問題大類是進口車型召回的主要原因，電子模塊失效、螺栓焊接不當?shù)葐栴}的出現(xiàn)率占到1/3。雖然高田氣囊事件的影響在逐漸減弱，但豐田汽車在2018年仍召回了8699輛埃爾法，接近豐田汽車全年召回總量的一半。

▲數(shù)據(jù)來源：國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產品管理中心

和井然有序進行召回的豐田汽車相比，林肯品牌在2018年公布的三則召回卻難以讓車主信服。蓄電池線束設計位置不當、自動變速箱液力變矩器螺柱焊接不當和方向盤固定螺栓的緊固扭矩不足的缺陷讓消費者對林肯品牌的品控更加懷疑。

▲數(shù)據(jù)來源：車質網(wǎng)

英菲尼迪和林肯車主快來，中國車市3·15電視直播晚會找你征集投訴線索

此前汽車生活（ID：myautolife）報道過關于林肯品牌的投訴案例，但從召回時間和投訴時間上我們可以看出，關于林肯MKZ系列汽車車身附件及電器的問題不但沒有得到解決，4S店的服務態(tài)度也成為車主投訴的重點，林肯這樣的召回態(tài)度可能讓所有人都失望了。

同樣，召回出現(xiàn)問題的還有英菲尼迪品牌。汽車生活（ID：myautolife）在英菲尼迪發(fā)布的三則召回公告中并沒有找到消費者重點投訴的內容，車輛問題仍未解決。不僅如此，其中一條召回公告居然是用戶手冊中描述的后門兒童安全鎖的鎖止與解鎖方向與實車操作不符，這樣的問題出現(xiàn)在召回公告中實在讓人哭笑不得。

去年9月份，上汽通用一次性宣布召回3326725輛，涉及別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌旗下的14款車型。雖然召回規(guī)模最大，但三個品牌的解決速度卻異常的快。在收到召回信息后，汽車生活（ID：myautolife）在今年1月份隨車主來到位于太原市萬柏林區(qū)迎澤西大街的美通別克4S店對車輛進行處理，維修技師為車輛免費安裝下控制臂集成式襯套，一個小時后，車輛問題得以解決，車主對此還是比較滿意的。

減震器異響、剎車偏軟、發(fā)動機異響以及底盤異響等諸多問題是東風風光580車主投訴的重災區(qū)，但汽車生活（ID：myautolife）在梳理案例時卻沒有發(fā)現(xiàn)任何關于東風風光580的召回公告，不召回就能說明這款車沒有問題嗎？

和進口品牌、合資品牌不同的是，中國品牌召回案例大多以車輛三大件為主。由于制動真空助力器總成的后殼密封圈壓裝工藝存在缺陷，東風風神一次性召回13128輛新AX7；由于作業(yè)員分裝真空助力器軟管時誤用了輔助材料作為助插劑，東風風度召回26941輛MX6；由于電池包電氣部件生產波動，江淮召回4248輛江淮iEV5純電動汽車，種種案例均說明涉及品牌仍需在車輛制造工藝上多下點功夫，進而讓消費者能買到?jīng)]有質量問題的產品。

在去年的所有召回公告中，MPV、新能源汽車和皮卡車的召回公告有大幅提升，這間接說明了這幾個市場的份額在不斷加大。隨著吉利嘉際、GE11等中國品牌優(yōu)秀車型的相繼出現(xiàn)，將給中國車市帶來更多的活力。

最后，由四川廣播電視臺新聞頻道、汽車生活傳媒集群和麻辣車事共同主辦的“2019中國車市3·15大型電視現(xiàn)場直播晚會暨誠信企業(yè)頒獎盛典”即將在成都舉行。“用鏡頭揭露汽車消費真相”，正如本次3·15電視直播晚會活動的主題一般，我們將從海量的各類汽車消費投訴線索中選取部分典型案例，通過新聞鏡頭曝光事實，監(jiān)督亂象，讓真相說話，向中國汽車消費市場直播正義的聲音和能量。

截至目前，已經(jīng)有上百車主向晚會組委會提供了投訴線索，其中包括有合資、國產以及外資等品牌的整車質量問題，也有經(jīng)銷商銷售合同方面糾紛，以及汽車后市場各種產品和服務的投訴。幫助車主發(fā)聲、解決車輛問題、維權就是我們的目的。