偶然間拿到了一臺蔚來ES6的試駕車，發(fā)現(xiàn)這臺車的公里數(shù)已經(jīng)超過了8萬公里，要知道8萬公里的里程數(shù)可不算小，能夠讓媒體去試駕如此高公里數(shù)的車型證明蔚來對它們的產(chǎn)品還是充滿了信心，尤其對于一個新勢力品牌來說，勇氣可嘉。所以接下來我們就來看看這臺3年車齡、里程數(shù)超8萬的蔚來ES6如今的表現(xiàn)究竟如何。

Aspen3.1.0有不小的驚喜

這輛蔚來ES6為首發(fā)紀(jì)念版，屬于當(dāng)時的頂配車型，所以在配置方面是相當(dāng)全面的，并且電池目前已經(jīng)更換為了100kWh電池包，精確的里程數(shù)量為85577km。對于這臺車，我想先從它的車機系統(tǒng)Aspen3.1.0談起。

幾年的時間，蔚來的車機系統(tǒng)一直在進(jìn)行迭代升級，無論是整體的UI設(shè)計還是操作邏輯，都在一步一步的完善，今年年初剛剛升級到的Aspen3.1.0，我個人覺得最具有代表性。首先就是UI的設(shè)計，淺色模式回歸，不少用戶都覺得這次的淺色模式非常的好看，觀賞性更強、更有美感，無論白天還是夜晚，看起來都非常的自然。

另外，在淺色模式之下，主界面的背景地圖、快捷卡片都有層次感，不是白白的感覺，音樂、媒體、空調(diào)、香氛、座椅調(diào)節(jié)等都做了調(diào)整。同時桌面新增一個小卡片，也就是換電信息卡片，可以提前感知換電站信息，資源可查可追蹤、實時顯示電池數(shù)量、排隊情況以及運營情況等。值得一提的是，現(xiàn)在用戶直接通過 NOMI 喚醒換電，能夠支持整個全流程換電引導(dǎo)。目前蔚來電池總類比較多，也可以動態(tài)展示不同電池的數(shù)量以及等待信息等。

儀表的屏幕UI也進(jìn)行了改變，開門上車一鏡到底，不是單一狀態(tài)的單獨卡片顯示，而是一鏡到底包括車門、狀況、檔位、充電口、充電時動態(tài)效果。

同時在數(shù)字儀表右側(cè)的功能新增能耗曲線卡片，過去是剩余里程預(yù)估，目前把能耗曲線板塊加入，同時支持記憶，下次啟動會呈現(xiàn)上次啟動狀態(tài)的排版信息。

電耗、行駛質(zhì)感方面

續(xù)航對于這臺蔚來ES6來說可能是一個不小的短板，目前這臺蔚來ES6已經(jīng)換裝了100kWh的電池，官方的NEDC續(xù)航里程能夠突破600km，但對于北方的冬天來說，整體的續(xù)航有點不太理想。最近的溫度一直維持在零上5℃左右，在開啟空調(diào)的情況下，這臺ES6的電耗一直保持在23kWh/100km左右，如果再加上跑高速的話，掉電非常的快。不過好在蔚來有換電服務(wù)，且每月可享受4/6次的免費換電，這就非常的方便了。

而至于駕乘方面，雖然這臺蔚來ES6目前已經(jīng)累計行駛了超過8萬公里，但是在機械層面，從主觀方面去體驗，目前還沒有明顯的衰退。動力的感受依然非常迅猛，百公里加速4.7秒沒有任何下降。底盤方面也一樣，這臺ES6配備了空氣懸掛，目前行駛起來整副底盤還沒有任何松散的感覺，這一點還是比較難得的。

最后，在關(guān)乎舒適性的靜音方面，這臺8萬公里的ES6也沒有任何的車身異響和內(nèi)飾的異響發(fā)生，整體的狀態(tài)保持與新車相差不大，足以見得蔚來的制造工藝還是相當(dāng)不錯的。

三年行駛累計超過8萬公里，并且這臺ES6還經(jīng)過多次嚴(yán)苛的測試，說實話它的完整性能保持的這么好也出乎了我的意料，別看是新勢力品牌，蔚來產(chǎn)品的可靠性與耐久還是相當(dāng)不錯，只要正常駕駛且保養(yǎng)得當(dāng)，它是不會掉鏈子的。

對于蔚來來說，我覺得最吸引人的地方就是它的服務(wù)，作為蔚來車主能夠享受到這么的權(quán)益，我覺得還是比較有吸引力的。