【有車以后 實測】偶然間拿到了一臺蔚來ES6的試駕車，發(fā)現(xiàn)這臺車的公里數已經超過了8萬公里，要知道8萬公里的里程數可不算小，能夠讓媒體去試駕如此高公里數的車型證明蔚來對它們的產品還是充滿了信心，尤其對于一個新勢力品牌來說，勇氣可嘉。所以接下來我們就來看看這臺3年車齡、里程數超8萬的蔚來ES6如今的表現(xiàn)究竟如何。
這輛蔚來ES6為首發(fā)紀念版，屬于當時的頂配車型，所以在配置方面是相當全面的，并且電池目前已經更換為了100kWh電池包，精確的里程數量為85577km。對于這臺車，我想先從它的車機系統(tǒng)Aspen3.1.0談起。
幾年的時間，蔚來的車機系統(tǒng)一直在進行迭代升級，無論是整體的UI設計還是操作邏輯，都在一步一步的完善，今年年初剛剛升級到的Aspen3.1.0，我個人覺得最具有代表性。首先就是UI的設計，淺色模式回歸，不少用戶都覺得這次的淺色模式非常的好看，觀賞性更強、更有美感，無論白天還是夜晚，看起來都非常的自然。另外，在淺色模式之下，主界面的背景地圖、快捷卡片都有層次感，不是白白的感覺，音樂、媒體、空調、香氛、座椅調節(jié)等都做了調整。同時桌面新增一個小卡片，也就是換電信息卡片，可以提前感知換電站信息，資源可查可追蹤、實時顯示電池數量、排隊情況以及運營情況等。值得一提的是，現(xiàn)在用戶直接通過 NOMI 喚醒換電，能夠支持整個全流程換電引導。目前蔚來電池總類比較多，也可以動態(tài)展示不同電池的數量以及等待信息等。儀表的屏幕UI也進行了改變，開門上車一鏡到底，不是單一狀態(tài)的單獨卡片顯示，而是一鏡到底包括車門、狀況、檔位、充電口、充電時動態(tài)效果。同時在數字儀表右側的功能新增能耗曲線卡片，過去是剩余里程預估，目前把能耗曲線板塊加入，同時支持記憶，下次啟動會呈現(xiàn)上次啟動狀態(tài)的排版信息。![圖片]()
續(xù)航對于這臺蔚來ES6來說可能是一個不小的短板，目前這臺蔚來ES6已經換裝了100kWh的電池，官方的NEDC續(xù)航里程能夠突破600km，但對于北方的冬天來說，整體的續(xù)航有點不太理想。最近的溫度一直維持在零上5℃左右，在開啟空調的情況下，這臺ES6的電耗一直保持在23kWh/100km左右，如果再加上跑高速的話，掉電非常的快。不過好在蔚來有換電服務，且每月可享受4/6次的免費換電，這就非常的方便了。而至于駕乘方面，雖然這臺蔚來ES6目前已經累計行駛了超過8萬公里，但是在機械層面，從主觀方面去體驗，目前還沒有明顯的衰退。動力的感受依然非常迅猛，百公里加速4.7秒沒有任何下降。底盤方面也一樣，這臺ES6配備了空氣懸掛，目前行駛起來整副底盤還沒有任何松散的感覺，這一點還是比較難得的。最后，在關乎舒適性的靜音方面，這臺8萬公里的ES6也沒有任何的車身異響和內飾的異響發(fā)生，整體的狀態(tài)保持與新車相差不大，足以見得蔚來的制造工藝還是相當不錯的。三年行駛累計超過8萬公里，并且這臺ES6還經過多次嚴苛的測試，說實話它的完整性能保持的這么好也出乎了我的意料，別看是新勢力品牌，蔚來產品的可靠性與耐久還是相當不錯，只要正常駕駛且保養(yǎng)得當，它是不會掉鏈子的。對于蔚來來說，我覺得最吸引人的地方就是它的服務，作為蔚來車主能夠享受到這么的權益，我覺得還是比較有吸引力的。
