憑借代言人蘇炳添的出色表現(xiàn)，影豹在去年10月份、11月份，迎來了銷量巔峰，月銷過萬的成績，也似乎讓人相信了，和代言人一樣，影豹也是短跑之王。

然而，帥不過“三個月”，在12月份影豹的銷量就跌到了7106輛，雖然不風(fēng)光，但勉強(qiáng)還可以接受，到2022年1月，銷量再降到4458輛，2月份2002輛，這就很丟臉了。

環(huán)比銷量連續(xù)幾個月近乎或者超越腰斬的事實(shí)，讓影豹無法再淡定了，官方發(fā)布公告來解釋銷量下滑的原因：由于受到采埃孚DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)芯片供應(yīng)短缺的影響，導(dǎo)致了影豹銷量下降。

從芯片供應(yīng)出現(xiàn)異常后，芯片短缺為不少車企的銷量下降背鍋，這次到底是不是采埃孚的原因，我們也沒辦法向采埃孚去求證，反正廣汽傳祺姑妄說之，我們就姑妄聽之。

但從消費(fèi)者對于影豹的口碑看，即便沒有芯片短缺惹禍，影豹也遲早會“退燒”，說句公道話，當(dāng)初影豹銷量飆升，也并非是因?yàn)楫a(chǎn)品力出眾，而確實(shí)是借了代言人的光。

隨著交付量越來越大，影豹的問題也暴露出來，來自各地車主的投訴日益增多，這款在宣傳中主打操控性和動力性的車型，官宣百公里加速6.95秒，殺進(jìn)7秒的成績，值得稱贊?？山?jīng)過車評人以及客戶的實(shí)測，這款車零百加速實(shí)測的成績是8.21秒，這就不太優(yōu)秀了，同時會給消費(fèi)者帶來虛標(biāo)配置的印象，同時操控性的表現(xiàn)也并不是上佳，中肯的評價，影豹是一輛駕駛感受還不錯的家用轎車，與性能車，與“跑車”素質(zhì)根本不搭邊。

影豹比較小眾的設(shè)計(jì)，在贏了一部分年輕消費(fèi)者關(guān)注的同時，也失去了一部分家用車消費(fèi)者，然而，年輕消費(fèi)者在體驗(yàn)后，又發(fā)展，這款車除了外觀還能接受外，動力與性能完全沒有宣傳的那樣“生猛”，于是原來的關(guān)注者，也放棄了關(guān)注。因?yàn)椴徽鎸?shí)的宣傳，導(dǎo)致后勁不足，才是影豹銷量狂跌的主因。

同時，從車質(zhì)網(wǎng)上的投訴看，影豹的問題在于電瓶虧電、車窗升降故障、變速箱頓挫、發(fā)動機(jī)漏油、以及異響等問題，可以說，從里到外，從三大件到塑料件，影豹的毛病很均衡，無論消費(fèi)者關(guān)注的是哪一點(diǎn)，影豹都有故障發(fā)生。

車輛性能表現(xiàn)與宣傳不符，發(fā)動機(jī)、變速箱、電瓶等這些重要部件存在質(zhì)量問題，上坡加速車輛異響，還找不到原因，這些問題是影響影豹銷量的另外一個原因。

現(xiàn)在，我們總結(jié)營銷銷量斷崖式下跌的原因：一是官方說的芯片短缺，二是宣傳有夸大性能的嫌疑，三是車身存在嚴(yán)重質(zhì)量問題。

這三點(diǎn)，哪一點(diǎn)才是影豹銷量“跑不起來”的主要因素，想必你心中也有個判斷了吧。

即便采埃孚愿意背鍋，但這個鍋還能背多久？