說起福特蒙迪歐，想必大多數(shù)車圈人士都不會陌生，尤其是2013年發(fā)布的第四代蒙迪歐，更是憑借一張酷似“阿斯頓·馬丁”的前臉讓人印象深刻，一時間火遍大江南北。但遺憾的是，在此后的8年時間里，第四代蒙迪歐鮮有改款/升級動作，也因此在風(fēng)云變幻的車市中顯得有些老態(tài)龍鐘，并在與凱美瑞、帕薩特等老對手的競爭中落入下風(fēng)。

與此同時，隨著2020年福特宣布Fusion（美版蒙迪歐）退出北美和歐洲這兩個主要市場，似乎所有人都覺得蒙迪歐即將迎來絕唱。但在今年3月18日，全新一代蒙迪歐亮相國內(nèi)并開啟預(yù)售，此次新車一共發(fā)布4款車型，預(yù)售價區(qū)間為15.98-21.98萬元。結(jié)合上代車型19.28萬元的起售價，可以看出，這次全新一代蒙迪歐可謂是求生欲滿滿了，是鐵了心要挽回此前的疲軟態(tài)勢。

除了“超低”的預(yù)售價外，全新一代蒙迪歐的產(chǎn)品力從內(nèi)到外都發(fā)生了很大的改變。具體來看，外觀上，蒙迪歐采用了EVOS使用的那套勢能美學(xué)設(shè)計，前臉與EVOS大差不差，設(shè)計美感依舊在線。

車身側(cè)面，新車采用了分段式的腰線，有著很強的層次設(shè)計，與福特野馬有一絲相似，給人一種肌肉跑車的視覺感，十分的經(jīng)典。與此同時，整車采用了雙拼色設(shè)計，車頂采用熏黑處理，打造出一種懸浮式車頂?shù)挠^感，極具個性。

尺寸方面，新車長寬高分別為4935/1875/1500mm，軸距2945mm，因此整體內(nèi)部的空間表現(xiàn)絕不會太差，并且這樣的數(shù)據(jù)放眼同級B級車中，也算是比較突出的存在了。

尾部方面，新車依舊采用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈，拉寬了一定的視覺寬度。兩側(cè)分段式尾燈與前車燈相呼應(yīng)，整體辨識度很高。不過上方的小鴨尾，雖然比較運動，但放在較為圓潤的尾部造型上，卻有顯得些突兀。

內(nèi)飾方面，全新一代蒙迪歐同樣沿用了EVOS采用的那套1.1米長的巨幅4K大屏，視覺效果極具震撼，車機系統(tǒng)將采用福特最新的SYNC+2.0智行系統(tǒng)，根據(jù)此前EVOS的車機使用表現(xiàn)來看，新車這次的人車交互體驗應(yīng)該也不會太弱。

中控部分，新車采用了十分簡潔的設(shè)計語言，除了旋鈕檔把和一些配置按鍵以外，其余大多都是一些儲物槽，對于日常使用來說還是非常便捷的。此外，全車還采用了大量軟性包裹材質(zhì)，輔以精致的縫線工藝，搭配上氛圍燈，整個座艙頗具檔次。

動力方面，全新一代蒙迪歐全系搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大馬力238匹，峰值扭矩376?！っ?，匹配8速手自一體變速箱，這款動力總成已經(jīng)在很多車型上均有搭載，早已經(jīng)過了市場的沉淀，無論是調(diào)校和動力表現(xiàn)都比較成熟，并且放在同價位、同級別車型中也有著不小的優(yōu)勢。

寫在最后

盡管福特蒙迪歐最近幾年在市場上的銷量表現(xiàn)已經(jīng)逐漸邊緣化，但全新一代蒙迪歐在產(chǎn)品力上表現(xiàn)出了極高的水準(zhǔn)，再加上此次低價高配的競爭策略，要想喚醒國人對它曾經(jīng)的熱愛，想必不是難事。畢竟連雪鐵龍凡爾賽C5X都能夠帶領(lǐng)法系車翻身，就別提用戶基礎(chǔ)更為深厚的美系車了。那么大家覺得，全新一代蒙迪歐這次還能再回巔峰嗎？