【有車以后 資訊】“混動(dòng)的發(fā)展是動(dòng)力2030前碳達(dá)峰的重要保證。”

“原材料漲價(jià)造成電池成本上升，混合動(dòng)力的市場(chǎng)權(quán)重上升。”

“混動(dòng)系統(tǒng)的節(jié)油率達(dá)到40%以上，對(duì)于混動(dòng)客戶就意味著油價(jià)下降40%?！?/p>

近日，以“破局雙碳”為主題，由中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)乘用車動(dòng)力總成專業(yè)委員會(huì)（以下英文簡(jiǎn)稱SCP）指導(dǎo)的“2022車用動(dòng)力系統(tǒng)國(guó)際高峰論壇”，圍繞能源結(jié)構(gòu)和碳中性燃料產(chǎn)業(yè)展望、中國(guó)動(dòng)力品牌向上、中國(guó)車用能源的生命周期碳排放研究等業(yè)內(nèi)熱門話題展開(kāi)深入探討。

“中國(guó)品牌在體量上還有很大的發(fā)展空間，今后應(yīng)該以內(nèi)循環(huán)為主體，國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)互相促進(jìn)為方向，進(jìn)而做大市場(chǎng)、做強(qiáng)品牌?！?/p>

吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁、SCP理事長(zhǎng)、APS主任委員王瑞平認(rèn)為，汽車行業(yè)電氣化轉(zhuǎn)型窗口期的機(jī)會(huì)將一瞬即逝，企業(yè)必須抓緊時(shí)機(jī)跟進(jìn)變化。中國(guó)品牌在快速成長(zhǎng)趨向成熟的同時(shí)，要通過(guò)更多的創(chuàng)新保持發(fā)展勢(shì)頭，持續(xù)提升品牌力。

在“雙碳”時(shí)代，油電混動(dòng)是行業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中對(duì)環(huán)境友好的方案，也是汽車行業(yè)“減碳”達(dá)標(biāo)不可或缺的重要手段?！盎靹?dòng)的發(fā)展是動(dòng)力2030前碳達(dá)峰的重要保證”，王瑞平指出，盡管業(yè)內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)混動(dòng)、電動(dòng)的降碳排貢獻(xiàn)評(píng)估有些不同，但對(duì)混動(dòng)能大大降低燃油車碳排放的觀點(diǎn)是一致的。

從數(shù)據(jù)上可以看到，乘用車全國(guó)報(bào)廢量2021年為630萬(wàn)輛，按照十五年前生產(chǎn)的車輛為第一階段油耗目標(biāo)，平均二氧化碳排放每公里250克，到2030年淘汰車輛是2015年前生產(chǎn)的車輛是滿足第三階段油耗目標(biāo)，平均二氧化碳的排放在每公里160克。

而乘用車新車上市量則是， 2021年平均二氧化碳排放為每公里117克，2030年平均二氧化碳排放可達(dá)到每公里75克，對(duì)比2021年整車新增二氧化碳排放量為每年882萬(wàn)噸，到2030年，新增排放量出現(xiàn)負(fù)210萬(wàn)噸?！懊黠@可以看出碳達(dá)峰拐點(diǎn)出現(xiàn)在2030年之前。按照2.0路線圖混動(dòng)占比，2030年碳達(dá)峰的目標(biāo)是可以如期實(shí)現(xiàn)?！?/p>

混合動(dòng)力的出行體驗(yàn)更契合中國(guó)消費(fèi)者的實(shí)際用車場(chǎng)景需求。在吉利動(dòng)力研究院副院長(zhǎng)林霄喆看來(lái)，“混動(dòng)不僅僅是節(jié)油機(jī)器，更是對(duì)經(jīng)濟(jì)型、動(dòng)力性、舒適性、便捷性和智能化的全面追求?！奔鳛橹袊?guó)汽車品牌的領(lǐng)軍者，堅(jiān)持以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。去年10月31日，吉利汽車正式發(fā)布了全球動(dòng)力科技品牌——雷神動(dòng)力，以及世界級(jí)模塊化智能混動(dòng)平臺(tái)——雷神智擎Hi·X。

在能源多樣化的探索上，吉利和紅旗等品牌逐步解決了甲醇和氫燃料在內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用上的技術(shù)難題。在本次論壇上，一汽研發(fā)總院首席專家李金成特別介紹了面向“碳中和”的紅旗高效零排放氫燃料內(nèi)燃機(jī)。他認(rèn)為，以“雙零”排放氫內(nèi)燃機(jī)為代表的碳中性動(dòng)力技術(shù)和混合動(dòng)力的結(jié)合，不僅可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)從傳統(tǒng)能源向新能源動(dòng)力的轉(zhuǎn)型，更是以經(jīng)濟(jì)規(guī)模實(shí)現(xiàn)乘用車動(dòng)力“碳中和”的終極技術(shù)路線之一。