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雖然新能源補(bǔ)貼已經(jīng)開始慢慢退坡,但不可否認(rèn)的是,2019年注定是自主品牌新能源汽車市場的產(chǎn)品大年。據(jù)全國排名前十的《車壹圈》了解,2019年光新能源車型就突破上百款,但可惜的是,很少有足夠硬剛特斯拉的拳頭產(chǎn)品,直到廣汽新能源Aion S(中文名“埃安”)的出現(xiàn),這種局面才被逐步打破。
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據(jù)悉,新車基于第二代GEP(純電車專屬)平臺打造,NEDC續(xù)航達(dá)到了510公里,60km/h等速續(xù)航630公里,表現(xiàn)十分出色。而就在日前,新車也正式開啟預(yù)售,新車分為炫、魅兩款車型,其中炫530的綜合續(xù)航為410公里,預(yù)售價格14萬起;魅630的綜合續(xù)航510公里,預(yù)售價格16萬起。此外,新車預(yù)計今年5月開始交付。
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由于新車無論是造型配色,還是標(biāo)志樣式上都與豐田旗下的凱美瑞車型較為相似,所以眾多網(wǎng)友戲稱其為“自主電動版凱美瑞”。雖然調(diào)侃歸調(diào)侃,但是顏值相比廣汽旗下眾多自主車型確實要好看的多,稱之為“傳祺最漂亮的轎車車型”也絲毫不為過。
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相比之簡約的外觀,新車的內(nèi)飾則十分的科幻。藍(lán)白混搭的風(fēng)格給人一種耳目一新的感覺,一定程度上也提升了整車的檔次感。據(jù)悉,新車內(nèi)飾可以實現(xiàn)“私人訂制”,像方向盤、座椅等等都可以安全自己的喜好需求來選擇,十分的人性化。
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畢竟是新能源車型,所以大家對其續(xù)航里程尤為關(guān)注。雖然60km/h等速續(xù)航630公里沒有太大的參考意義,但是NEDC續(xù)航510公里的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。要知道,目前國內(nèi)續(xù)航較好的同級純電轎車綜合續(xù)航基本處于400-430公里的水平,比如比亞迪秦Pro的EV500綜合續(xù)航420公里;北汽新能源EU5 R500綜合續(xù)航416公里;吉利GE11綜合續(xù)航410公里。
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此外,不僅比入門版的特斯拉Model 3(綜合續(xù)航里程354公里)要高,甚至比特斯拉Model S(75D標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版里程:470公里)還要更為出色。由此看來,續(xù)航里程將成為AION S的一大競爭優(yōu)勢。
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除了出色的續(xù)航以外,不錯的性價比也將為其再次加分。目前,同級的比亞迪秦Pro EV500價格為16.99—26.99萬元,北汽新能源EU5價格為12.99-16.19萬元,參考目前帝豪EV 450(13.58—15.58萬元)的價格,續(xù)航更為出色的吉利GE11的價格至少將在14萬元以上。雖說國產(chǎn)后的特斯拉Model 3起步價格很可能在25萬元左右,但是相比之Aion S 14萬元起的價格還是存在較大的差距。
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總的來說,在目前國內(nèi)自主新能源車型中,廣汽Aion S不管是價格還是產(chǎn)品力都具有十足的競爭優(yōu)勢,但這就意味著Aion S可以在其細(xì)分市場領(lǐng)跑嗎?其實并不一定,畢竟對于新能源車企來說,產(chǎn)品力固然重要,但銷售網(wǎng)點(diǎn)布局、產(chǎn)能等方面也是影響未來市場表現(xiàn)的重要因素。當(dāng)然,隨著特斯拉國產(chǎn)步伐的加快,一定程度上倒逼自主新能源車型進(jìn)行由內(nèi)而外的升級,在“狼”來了的境遇之下,未來我們也更期待有更多更出色的產(chǎn)品出現(xiàn)。