提起瓦罐車，相信許多人第一反應(yīng)就是奧迪。因?yàn)樵谌绱酥嗤瞥鐾吖捃嚨钠嚻放浦?，奧迪它也確實(shí)是瓦罐車領(lǐng)域的大哥，從A4 Avant到RS6 Avant，從最基礎(chǔ)的版本到最頂級(jí)的性能瓦罐，另一個(gè)專注瓦罐車的豪華品牌沃爾沃可沒(méi)這么大的陣仗。

而在逐漸成為行業(yè)主旋律的電動(dòng)化時(shí)代，奧迪自然也是不會(huì)忘記自家的瓦罐家族。近日，奧迪發(fā)布了A6 Avant e-tron概念車，并宣稱量產(chǎn)版車型計(jì)劃在2023年上市銷售，同時(shí)還會(huì)投放至中國(guó)市場(chǎng)。

從概念圖來(lái)看，A6 Avant e-tron依舊算得上瓦罐車界的顏值扛把子，其采用了經(jīng)典e-tron家族式設(shè)計(jì)，前臉采用了封閉式前格柵，帶來(lái)更激進(jìn)的視覺(jué)效果。格柵兩側(cè)的矩陣式LED大燈顏值也沒(méi)得說(shuō)，十分銳利且修長(zhǎng)，最重要的是，該大燈可以進(jìn)行全新數(shù)字化演繹，尤其當(dāng)車輛在充電時(shí)，駕駛者還可以通過(guò)大燈投射在墻面上的畫(huà)面，來(lái)查看剩余電量或是預(yù)計(jì)充電時(shí)間。這操作，唯有感嘆一句不愧是燈廠啊，放電影這事也指日可待了。

車身側(cè)面，此次A6 Avant e-tron加入了諸多凌厲的線條設(shè)計(jì)，極具層次感，整體造型更加靈動(dòng)，4960mm的車身長(zhǎng)度配備車頂?shù)牧锉吃煨?，更顯修長(zhǎng)，顏值拉滿。22英寸大輪轂更是點(diǎn)睛之筆，將整車的氣勢(shì)上升了一個(gè)高度。

尾部方面，A6 Avant e-tron采用頗具層次感的設(shè)計(jì)，突出精致輪廓感的同時(shí)，還能在一定程度上提升空氣動(dòng)力學(xué)效能，從而減少阻力。值得一提的是，新車采用的OLED數(shù)字尾燈辨識(shí)度很高，且四環(huán)尾標(biāo)還能發(fā)光，二者在夜晚點(diǎn)亮后相融合帶來(lái)的視覺(jué)效果非常的震撼。

再者，該車采用的大尺寸出風(fēng)口非常新穎，雖然沒(méi)有了奧迪象征性能的橢圓形排氣管，辨識(shí)度沒(méi)有那么足，但好在這種夸張的設(shè)計(jì)語(yǔ)言同樣能很好的吸引眼球，這也符合奧迪在電氣化領(lǐng)域的新審美。

當(dāng)然，盡管外觀方面審美在線，但作為一臺(tái)純電車，消費(fèi)者最關(guān)注的還是續(xù)航方面。此次A6 Avant e-tron基于奧迪與保時(shí)捷共同開(kāi)發(fā)的高端純電平臺(tái)——PPE平臺(tái)打造，搭載約100kWh的電池組，WLTP續(xù)航里程能夠超過(guò)700公里，這在BBA純電領(lǐng)域里頭，還算是比較突出的存在了。

除此之外，新車還首次搭載了800V電氣技術(shù)，可在快速充電站進(jìn)行27千瓦的高功直流進(jìn)行充電，從而達(dá)到充電10分鐘，行駛300公里的高效率，而要將100kWh的電池從5%充至80%，也僅需不到25分鐘的時(shí)間。由此看來(lái)，A6 Avant e-tron在續(xù)航方面的表現(xiàn)，放眼現(xiàn)在還算是優(yōu)秀，不過(guò)到了2023年甚至2024年新車大規(guī)模交付時(shí)，就不好說(shuō)了。

動(dòng)力部分，A6 Avant e-tron搭載了雙電機(jī)系統(tǒng)，總輸出功率可達(dá)475匹，峰值扭矩800?！っ?，百公里加速4秒以內(nèi)，匹配奧迪標(biāo)志性的電子quattro四驅(qū)系統(tǒng)，還帶有帶自適應(yīng)阻尼控制的奧迪空氣懸架，整體表現(xiàn)非常的出色。

另外，該車在未來(lái)還將推出門(mén)檻更低的單電機(jī)后驅(qū)版本，同時(shí)擁有更低的耗能和更大的續(xù)航里程，百公里加速7秒，就是不知道價(jià)格怎么樣了?？偟膩?lái)說(shuō)，此次奧迪公布的A6 Avant e-tron概念車，無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)，還是產(chǎn)品力方面，比起寶馬i系列和奔馳eq系列，都要?jiǎng)俪霾簧伲蛟S在純電時(shí)代，奧迪能改變BBA的排位座次也說(shuō)不定？