這兩天朋友圈的新能源車型的銷售算是炸了鍋，鋪天蓋地地宣傳油價(jià)上漲的消息。相信很多人也知道油價(jià)漲了，但可能不清楚漲了多少兩張圖帶你看清。

第一張圖片是2022年3月18日調(diào)整之后的最新的燃油價(jià)格，可以看到的92號(hào)汽油普遍的燃油價(jià)格在8.5元—8.8元之間，95號(hào)汽油的價(jià)格普遍在9元—9.3元之間。

再來給大家看看2021年3月18日燃油的價(jià)格。首先，要明確的是2021年3月18日的油價(jià)，并不處于歷史油價(jià)的低位，算是中等偏上的水平。92號(hào)汽油的普遍價(jià)格為6.7元—6.9元之間，95號(hào)汽油的價(jià)格則普遍在7.1元—7.4元之間。可以看到對比去年的3月18號(hào)的油價(jià)，今年的92號(hào)汽油和95號(hào)汽油每升的價(jià)格均有2元左右的漲幅。

而新能源車這邊也不讓人省心，在這周也接連發(fā)出價(jià)格上調(diào)的消息。我給大家也做了張最近價(jià)格上漲的統(tǒng)計(jì)表。從圖中可以看出，熱門新能源車型例如特斯拉Model Y 后驅(qū)版漲幅金額竟然達(dá)到了36148元還是有零有整的。相對漲價(jià)幅度較低的也有3000元左右的漲幅。燃油車用起來更貴了，新能源車買起來更貴了。那這時(shí)我們該如何選車？

根據(jù)最近的新聞報(bào)道和在羅列新能源車漲價(jià)金額時(shí)我發(fā)現(xiàn)，續(xù)航偏長，電池包容量偏大，需要用到更多電池材料的車型價(jià)格，往往上漲幅度更大，例如特斯拉、小鵬P7、比亞迪漢EV和廣汽埃安LX PLUS這些車型。那有沒有電池容量小，油耗低的產(chǎn)品呢？答案是有的，我來給大家推薦幾臺(tái)車。

第一臺(tái)：日產(chǎn)e-POWER

它是我認(rèn)為最適合今天這種情形下的車，奇妙之處在于它是臺(tái)“不用充電”的電動(dòng)車。它的動(dòng)力形式是靠一臺(tái)發(fā)電機(jī)來為電池充電，用電機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輪。這樣的工作方式是不是有些熟悉？對，增程式電動(dòng)車也是同樣的方式。

但不同的是，第一：這臺(tái)車采用了快充快放的1.5Kwh的小容量電池。第二：這臺(tái)車不能充電。第三：這臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率可以達(dá)到43%，我們實(shí)測的百公里油耗僅為3.5L。按照今日廣東92號(hào)汽油油價(jià)來計(jì)算：3.5x8.66=30.31 30.31/100=0.3031元。

在油價(jià)高漲的今天一公里的燃料成本僅為3毛錢。而很多電動(dòng)車在深圳2元單價(jià)的快充樁充電，每公里的成本都大約需要0.29元，并且這臺(tái)車沒有保險(xiǎn)價(jià)格和里程焦慮的困擾。

第二臺(tái)：豐田漢蘭達(dá)

采用豐田的THS混動(dòng)系統(tǒng)，目前使用這套混動(dòng)系統(tǒng)的車型，除了榮放等個(gè)別的車型采用三元鋰電池組，剩下均采用小容量、低成本的鎳氫電池組。為什么會(huì)給大家推薦這款車型呢？作為《蝸牛車志》峰哥的座駕，我們經(jīng)常會(huì)聊到車輛的真實(shí)使用油耗。

每公里五毛一的成本，同樣對比2元單價(jià)下快充樁的價(jià)格0.29元，每公里相差0.22元，一萬公里相差2200元。保養(yǎng)費(fèi)用和后期保值率不進(jìn)行計(jì)算，因?yàn)槊颗_(tái)車差異較大，兩個(gè)價(jià)格我們假設(shè)持平，保險(xiǎn)費(fèi)用根據(jù)實(shí)際調(diào)查同價(jià)位的電動(dòng)車普遍要比燃油車貴出1500元—2000元。所以它也未嘗不是油價(jià)高漲時(shí)的優(yōu)秀解法。相比油價(jià)上漲之前，一萬公里使用成本也僅增加1000元左右，還是比較劃算的。當(dāng)然其他小型的豐田雙擎車還會(huì)有著更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，但是由于我們最常使用的是漢蘭達(dá)所以優(yōu)先推薦。

第三臺(tái)：比亞迪 秦 PLUS DM-i

比亞迪的DM-i可謂是今年車市上的“當(dāng)紅辣子雞”，全系車型目前等車的周期大概在4—6個(gè)月的時(shí)間。也是采用較小的刀片電池組，在低速時(shí)采用電機(jī)輸出動(dòng)力，饋電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)充當(dāng)增程器的角色給電池供電。并且配備了熱效率有43.04%的1.5L驍云插混專用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，與前兩臺(tái)推薦的車型不同的是這臺(tái)車采用了插混的形式，可以上綠牌，可以充電。

實(shí)測油耗即便是在饋電狀態(tài)下百公里也僅需要4.8L左右，節(jié)油性能也是極佳。即便是在完全不充電的情況下使用，相比于油價(jià)上漲之前，一萬公里使用成本也僅增加了900多元。當(dāng)然，與漢蘭達(dá)推薦的原因相同，因?yàn)橄鄬Ω煜y試次數(shù)更多，所以優(yōu)先推薦秦 PLUS DM-i。

寫在最后

通過上面幾臺(tái)車型的盤點(diǎn)，我們發(fā)現(xiàn)即便是在燃油車，新能源車都能輕松掏空我們口袋的情況下，依然有些相對省錢的選擇。在如今這種“油比金貴”的條件下，你會(huì)更偏向于選擇燃油車，電動(dòng)車還是混動(dòng)車型。