經(jīng)典永不過時，經(jīng)典總會延續(xù)，在百年的汽車發(fā)展史上，總會有一些經(jīng)典車型在時間的長河中煥發(fā)出璀璨奪目的光芒。對于大眾品牌而言經(jīng)典車型甲殼蟲可謂家喻戶曉，但不要忘記廂式乘用車大眾T1的光輝絲毫不亞于甲殼蟲，它向世界輸出的不僅是產(chǎn)品更是一種美式文化。
大眾T1不僅皮實耐用、裝載力強，而且極具個性的獨特外觀讓它成為了60年代美國嬉皮士們的最愛。并且對它的外觀和內(nèi)飾都進(jìn)行了全面的裝飾與調(diào)整，形成了一種獨特的文化標(biāo)識。當(dāng)一臺車成為了文化元素的表達(dá)，可見它的經(jīng)典程度之高。
最早的大眾T1車型于1949年生產(chǎn)，它經(jīng)典的樣子就一直留在了廣大車迷的心中，小編直到現(xiàn)在還珍藏著大眾T1造型的儲蓄罐。而大眾T2車型則是將它推向了世界經(jīng)典車的行列，這款1967年生產(chǎn)的車型呢，直到2013年才在巴西停產(chǎn)，你幾乎可以在全球任何的改裝聚會上看到它的身影。
就算我們國內(nèi)消費者對這款車型不熟悉，相信你也在很多國外的影視作品或者是游戲中見到過它的身影，諸如，電影《阿甘正傳》、《賽車總動員》和《托尼霍克職業(yè)滑板》、《瘋狂城市賽車2》、《舊金山大賽車》、《俠盜獵車手：圣安地列斯》等游戲中，也都出現(xiàn)了大眾T1車型。因此，T1通過不同文化傳播媒介的“助力”，幾乎讓它成為了一款家喻戶曉的車型。
不過，在洶涌向前的時代浪潮中，T1已經(jīng)成為了逝去年代的一份回憶，作為一款極具代表性的經(jīng)典車型，顯然大眾無法割舍下它所取得的榮耀與輝煌。在電氣化當(dāng)?shù)赖漠?dāng)下，融合了T1復(fù)古元素的純電MPV車型大眾ID.Buzz最終以量產(chǎn)車的身份保留下了這份經(jīng)典。3月10日，大眾ID.BUZZ正式迎來全球首秀，借助電氣化平臺讓曾經(jīng)的經(jīng)典車型再次“復(fù)活”，就如小編開頭說到的那樣“經(jīng)典永不過時，經(jīng)典總會延續(xù)”。
大眾ID.Buzz雙色的拼接車身以及車頭碩大的「VW」標(biāo)志都明顯在致敬 T1，仔細(xì)觀察的話會發(fā)現(xiàn)其后窗旁有三道類似散熱口的裝飾，這是因為大眾 T 系列前三代都采用的都是后置發(fā)動機。除了諸多的“致敬”元素之外，前臉兩側(cè)的大燈組和貫穿式的燈帶，搭配下方菱形的鏤空燈設(shè)計，讓你也能很容易認(rèn)出這是一輛大眾 ID. 家族車型。
側(cè)面來看，大眾ID.Buzz的腰線由車頭燈一直延伸到尾燈處，同時這條腰線也成為了分隔不同色彩的“涇渭線”。新車采用了方盒子式車身構(gòu)造，最大程度保證了車內(nèi)空間，雙側(cè)滑門將給后排乘客提供良好的上下車的便利性。在尺寸方面，ID.BUZZ 的長寬高分別為 4712/1985/1937mm，軸距 為2988mm。
車尾方面，大眾ID.Buzz所采用的貫穿式尾燈很有層次感，并且整個車尾輪廓比較規(guī)整，與車頭的圓滑有著鮮明的反差，這或許是為了追求擴大車內(nèi)空間所致。另外尾部同樣還有巨大的大眾LOGO，并還有ID. Buzz的標(biāo)識，具有較高的辨識度。
內(nèi)飾方面，這種橫平豎直的設(shè)計風(fēng)格沿用自大眾ID系列，不過在配色上，ID. Buzz明顯做的更豐富、更艷麗、也更年輕化，車身同色的內(nèi)飾搭配甚至比主打年輕的ID.3更顯新潮時尚。新車同時配備了全液晶儀表和12英寸懸浮式中控屏，由于ID.Buzz采用了全新的電子電氣架構(gòu)，車輛的所有功能與軟件都支持OTA遠(yuǎn)程升級，可讓用戶常用常新。
新車在材質(zhì)使用方面也十分環(huán)保，采用了大量可回收的合成材料，全車內(nèi)部沒有使用任何真皮材質(zhì)，但是通過工藝的處理和色彩的搭配營造出突出的品質(zhì)感。值得一提的是，其中一種環(huán)保材料稱為Seaqual紗線，由90%的回收PET水瓶和10%的海洋塑料組成，而生產(chǎn)這種材料的碳排放量比其他同類材料低了32%。
座椅布局方面，大眾ID. Buzz采用了5座的布局，前排兩個座椅有兩個單獨的扶手，后排也是我們比較常規(guī)的4/6分座椅。其實整車的地板是非常平整的，但也正因為如此，在放倒后排座椅之后是沒有辦法獲得一個純平的空間的，但是后備廂的縱向高度還是非常可觀的。據(jù)了解，新車的常規(guī)后備廂容積為1121L，放倒后可擴充至2205L。
在輔助駕駛功能上，ID.BUZZ 應(yīng)用了大眾的最新版本，不僅包含了緊急制動、記憶泊車外，還標(biāo)配了Car2X本地交通預(yù)警系統(tǒng)，通過其他車輛以及交通設(shè)施分享的信號，實時掌握險情信息，同樣標(biāo)配的還有FrontAssist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)和LaneAssist車道保持系統(tǒng)。
動力方面，大眾ID. Buzz搭載了容量為82kWh的電池組，后輪驅(qū)動，電機最大功率150kW，峰值扭矩310N·m,最高時速145km/h，至于續(xù)航里程方面官方暫未公布。此外，ID. Buzz還具備即插即充的功能，用戶無需在進(jìn)行下載APP、掃碼、充值等等一些步驟，直接插入電槍就可開啟充電并進(jìn)行結(jié)算。
寫在最后：
時光飛逝，當(dāng)汽車電動化的腳步開啟之后，借助大眾ID.Buzz的登場，大眾T型車的身影又再一次出現(xiàn)在我們的眼前。不過，目前來看ID.BUZZ在歐洲市場將于5月開始預(yù)售，今年秋季上市。其后，還將登陸美國和加拿大市場，遺憾的是最后是否會進(jìn)入中國市場還不得而知。不過，小編認(rèn)為大眾ID.Buzz進(jìn)入中國市場還是很有希望的，首先中國龐大的消費市場對廠家有著強大的吸引力；其次，大眾也在不斷加快國內(nèi)的電動化腳步，ID.家族車型也基本都在國內(nèi)上市，大眾ID.Buzz作為純電MPV車型在電動化矩陣中也有著十分重要的市場戰(zhàn)略地位。因此，對于這款新車我們可以保持期待。