電動(dòng)車時(shí)代，給了很多車迷一個(gè)圓夢(mèng)情懷的機(jī)會(huì)，因?yàn)闆](méi)了內(nèi)燃機(jī)的一些機(jī)械結(jié)構(gòu)的束縛，電動(dòng)車的造型可以讓設(shè)計(jì)師盡情發(fā)揮，同時(shí)，也能借電之魂復(fù)活曾經(jīng)的經(jīng)典車型。比如大眾利用MEB純電平臺(tái)致敬大眾經(jīng)典車型T1推出的ID.Buzz，在歐洲市場(chǎng)首批的萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)量被搶售一空。

事實(shí)上，在ID.Buzz的復(fù)古時(shí)尚造型的背后，其定位于純電MPV，擁有十分強(qiáng)大的裝載能力，想必也是其大受歡迎的原因組成之一。

至于最重要的三電方面，由于是MEB平臺(tái)打造，我們已經(jīng)熟悉的電池容量和動(dòng)力參數(shù)均出現(xiàn)在了新車身上 ，包括ID.Buzz標(biāo)配了82kWh容量的動(dòng)力電池，WLTP工況下的續(xù)航里程為 423 公里。此外，動(dòng)力系統(tǒng)為后輪驅(qū)動(dòng)，單電機(jī)的最大功率為150kW，峰值扭矩310N·m。

ID.Buzz目前在大眾位于歐洲的商用車工廠生產(chǎn)，今年產(chǎn)能預(yù)計(jì)的1.5W臺(tái)基本售罄，或許正是因?yàn)樾萝嚧笫軞g迎，大眾預(yù)計(jì)將在明年擴(kuò)充其產(chǎn)能至60000臺(tái)。可見(jiàn)這次大眾試水復(fù)活經(jīng)典車型之成功。盡管此前大眾計(jì)劃這款車型僅針對(duì)歐洲市場(chǎng)發(fā)售，不過(guò)從ID.Buzz的爆款屬性來(lái)看，未來(lái)還是很有希望推廣到全球市場(chǎng)的。

盡管目前對(duì)于這款大眾經(jīng)典車型的電動(dòng)復(fù)活版是否會(huì)引入中國(guó)市場(chǎng)還沒(méi)有確切消息 ，但今年以來(lái)大眾（安徽）工廠的竣工，主打新能源產(chǎn)線，讓不少行業(yè)內(nèi)外認(rèn)識(shí)猜想或許是為了在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化布局方面加快速度。同時(shí)，近一年來(lái)國(guó)內(nèi)新能源MPV市場(chǎng)大熱，不少車企都推出了針對(duì)性的新車。如此一來(lái)，ID.Buzz還是有望被大眾引進(jìn)的，對(duì)這款車型感興趣的朋友們可以期待一下。

至于價(jià)格方面，ID.Buzz在歐洲市場(chǎng)的價(jià)格是四萬(wàn)歐起售，如果能在國(guó)內(nèi)本地化生產(chǎn)，考慮到國(guó)內(nèi)的成本較低，很有可能售價(jià)與ID.6類似，屆時(shí)你會(huì)考慮這臺(tái)復(fù)古爆款嗎？