【有車以后 話題導購】油價飛漲，混動車型順理成章的成為當下熱門選擇，恰好在近一年內(nèi)，各大國產(chǎn)品牌紛紛推出了自己的混動技術(shù)，比亞迪DM-i、奇瑞鯤鵬DHT、長城檸檬混動、長安藍鯨iDD、吉利雷神Hi-X等等，不過我相信，大部分消費者看到這些技術(shù)名稱都是一頭霧水，所以今天我們就來具體聊一聊這些混動技術(shù)，并看一看這些技術(shù)的代表車型值不值得買？

  比亞迪DM-i

代表車型：宋PLUS DM-i

比亞迪DM-i車型是目前市場上熱度最高混動車型，關(guān)于這套混動技術(shù)的解讀相信大家也看過許多，總結(jié)來說，它就是通過加大動力電池、簡化發(fā)動機負載，讓汽車更多以電驅(qū)形式來行駛，從而達到更好的動力及油耗表現(xiàn)。雖然從結(jié)構(gòu)上說，比亞迪DM-i技術(shù)的難度相對較小，但作為消費者，我們只需要記住，比亞迪這套混動技術(shù)節(jié)油效果出眾且價格相對實惠就足夠了。

宋PLUS DM-i則是比亞迪DM-i技術(shù)的代表車型，車輛指導價在15.28-20.58萬之間，作為緊湊型SUV，宋PLUS DM-i的長寬高為4705×1890×1680mm，軸距為2765mm，在同級別里屬于中等偏大。

當然，宋PLUS DM-i最吸引人的點還是它的動力系統(tǒng)，據(jù)介紹，該車的百公里加速時間僅需7.9秒，動力明顯優(yōu)于同級燃油車；至于油耗，根據(jù)實測，車輛即使在虧電的情況下也能做出5L左右的百公里實測油耗，經(jīng)濟性突出。對了，因為比亞迪DM-i還是插電車型，可以享受免購置稅和綠牌的政策優(yōu)惠，性價比也相當不錯。

  奇瑞鯤鵬DHT

代表車型：瑞虎8 PLUS鯤鵬e+

奇瑞鯤鵬DHT混動是奇瑞在最近剛剛推出的一個技術(shù)，雖然目前該技術(shù)的市場熱度還不如比亞迪DM-i，但從技術(shù)難度上看，它幾乎是技術(shù)含量最高的幾種混動之一。和普通混動相比，鯤鵬DHT最大的不同在于擁有了三個不同速比的擋位，多擋位帶來的好處是可以在更大范圍內(nèi)使發(fā)動機處于高效區(qū)間，動力及油耗表現(xiàn)更好，從“9模11速”的宣傳里就能窺見這套混動技術(shù)豐富的工況選擇。

瑞虎8 PLUS鯤鵬e+ 則是奇瑞基于該技術(shù)打造的第一款車型，車輛指導價在15.18-16.58萬之間。車型外觀基本和普通的瑞虎8 PLUS相同，只是在如尾標處加上了一些動力標識。尺寸方面，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的長寬高為4722×1860×1747mm，軸距2710mm，有7座可選，空間滿足普通家庭基本沒有問題。

至于駕駛感受，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的動力非常強勁，在運動模式下，車輛動力隨叫隨到，雙電機+發(fā)動機并聯(lián)輸出的快感讓人明顯強于燃油版本，而且據(jù)介紹，車輛今年下半年還會推出四驅(qū)版本車型，到時性能還能提升。當然，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的油耗也足夠讓人滿意，在短途試駕中，表顯油耗4.7L。同樣的，這臺車也是插電混動車型，所以它也能享受免購置稅和綠牌的政策優(yōu)勢。

  長城檸檬混動

代表車型：瑪奇朵DHT

和奇瑞一樣，長城的混動也稱為DHT，不過和奇瑞不同，它的變速器只有兩擋可調(diào)。整體來說，長城檸檬混動的工作形式和本田混動差不多，不過因為它有兩擋可調(diào)的速比，所以發(fā)動機可以在更低的速度就介入驅(qū)動車輛，從而也能減少能量損失，提高驅(qū)動效率。

瑪奇朵DHT是WEY首款搭載該混動系統(tǒng)的車型，車輛售價區(qū)間在14.58-15.98萬之間。外觀方面，瑪奇朵DHT保持著WEY品牌一貫的高端風格，大面積的鍍鉻中網(wǎng)配合棱角分明的車身線條看起來十分時尚，至于車身尺寸，瑪奇朵在國產(chǎn)緊湊型SUV里相對較小，長寬高只有4520×1855×1665mm，不過軸距不差，達到2710mm。

瑪奇朵DHT日常的駕駛感受比較接近于本田，起步和低速行駛比較幾乎和電車無異，中高速發(fā)動機介入時也比較順暢，沒有令人不適的頓挫感，油耗方面，官方百公里油耗4.7L。不過有點需要特別提醒，和前面提到的兩臺車不同，瑪奇朵DHT并不支持插電，所以在部分政策優(yōu)勢上它就比較吃虧。

  長安藍鯨iDD

代表車型：UNI-K iDD

長安這套混動采用的是并聯(lián)式架構(gòu)，整套動力由一臺1.5T的藍鯨NE混動專用發(fā)動機和驅(qū)動電機組成，動力分配由一臺6速三離合電驅(qū)專用變速箱完成。據(jù)官方介紹，這套混動系統(tǒng)電驅(qū)綜合效率達到90%，提供純電、混動和i-X三種駕駛模式和8種動力組合。

UNI-K iDD車型則是長安混動技術(shù)的代表車型，車輛目前只有兩個版本，售價為17.69萬和19.29萬。和普通版本相比，UNI-K iDD在設計上和燃油版本基本一致，最明顯的區(qū)別可能就是卡鉗顏色改用混動專屬的橙色。車身尺寸方面，車輛的長寬高為4865×1948×1700mm，軸距為2890mm，對于一臺5座車型來說，空間非常可觀。

作為混動車型，UNI-K iDD車型共有四種動力模式，不同模式對應的電機工作時機略有不同，在最常用的節(jié)能模式下，車輛的動力表現(xiàn)平順，車身動作相當順暢，實測一百多公里的平均油耗在4L左右，節(jié)油表現(xiàn)不錯。當然，這臺車也是支持插電，最大純電續(xù)航可達130km。

  吉利雷神Hi·X

代表車型：星越L雷神Hi·X

雷神Hi·X混動技術(shù)采用的是3擋電驅(qū)DHT Pro變速箱，可能有人會問，它和奇瑞的DHT有什么區(qū)別，如果只從速比上看區(qū)別不大，但在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上，吉利混動是利用行星齒輪機構(gòu)實現(xiàn)不同擋位的選擇，而奇瑞混動是通過離合器。除了變速箱，星越L還搭載一個混動專屬的1.5T增壓直噴發(fā)動機，最高熱效率達到43.32%。

星越L雷神混動版車型是基于CMA架構(gòu)打造的一款車型，車輛預售價17.37萬起。外觀方面，混動版星越L并無太多變化，車輛只是在車漆涂裝以及輪轂樣式等方面做了專屬化的調(diào)整，顏值依舊不錯。尺寸方面，混動版星越L長寬高為4770×1895×1689mm，軸距2845mm，同樣是家用SUV里比較有優(yōu)勢的。

和奇瑞一樣，因為有三個擋位可以選擇，所以車輛在20-70km/h的時候就可以實現(xiàn)并聯(lián)驅(qū)動，車輛智能分配油、電動力，既保證燃油經(jīng)濟性又確保動力輸出。油耗表現(xiàn)雖然還沒有用戶反饋，但從此前媒體搶先試駕的報道來看，它達到一箱油跑1000公里的里程問題不大，非常值得期待。

  編輯小結(jié)

以上五大車型就是時下國產(chǎn)車最熱門的混動選擇，雖然從技術(shù)上看它們各有不同，但從節(jié)油效果看，它們都不遜色于我們熟知的日系混動，甚至可以說在動力性以及使用場景的豐富度上更勝一籌，最后留言告訴我們，你覺得未來誰最有機會成為國產(chǎn)混動的代表品牌？點擊進入車友群加群

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