“一箱油可以跑1000+公里？”

其實許多車都可以做到，但要做這么一個盤點，我們還是要先說清楚前提條件，那就是這輛車不能一直走下坡路，畢竟下坡油耗低呀！這輛車也不能是插電式混動車，因為如果條件允許，一直使用充電樁為其增加續(xù)航，可能一輩子（極端情況）都用不完一箱油。此外，汽車還不能是改裝的，不然你加一個副油箱，比如油耗是百公里7升，你將油箱增加到70升以上，那一箱油確實可以跑1000+公里。

排除掉各種可以杠的條件后，車叔發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段的混動車型大多可以做到一箱油跑1000+公里，所以先來列舉幾款比較知名的混動車型。

卡羅拉和雷凌可以說是一對雙胞胎兄弟了，它們分別由一汽豐田和廣汽豐田推出，作為10萬元級別的家用車型，它們具備非常強悍的競爭力。它們的混動車型也是如此?？梢哉f，卡羅拉/雷凌雙擎是合資品牌中最具性價比的混動車型。它們的入門價格在14萬以內，僅比燃油車型入門價格高2萬左右，不算很高。相對于B級混動車動輒20萬左右的售價，14萬元就可以體驗到混動科技，這非常劃算了。

全新?lián)Q代的卡羅拉/雷凌雙擎均基于豐田全新的TNGA架構打造，相對上一代車型不僅重心更低，車型整體也變得更輕，NVH進一步提高，整體舒適性得到提高。當然，最重要的是燃油經濟性也變得更好，現(xiàn)款的工信部油耗由上一代的百公里4.2升降到了百公里4.1升。開過雙擎的朋友應該知道，這個工信部的油耗水平基本等同于實際用車的油耗水平，許多車友甚至能夠開出比4.1升還要低的油耗。

如果開空調的話，油耗差不多可以上到百公里4.4升左右，那么參考卡羅拉/雷凌雙擎45升大小的油箱，可以肯定這兩款車是可以做到一箱油跑1000+公里的。

B級車市場，這倆一直是競爭對手，但說到混動系統(tǒng)，這倆可以說是不相上下的，它們都有著非常強悍的硬實力。雅閣混動源自廣汽本田，其搭載了i-MMD混動系統(tǒng)，擁有雙電機+自吸發(fā)動機的組合，綜合功率可以達到158千瓦。當然，它最大的特點便是通過串聯(lián)和直聯(lián)雙重模式的結合來充分發(fā)揮電動機與發(fā)動機各自優(yōu)勢，從而實現(xiàn)較高的燃油經濟性。

數據顯示，其工信部油耗為百公里4.2升，實際使用油耗成績與這個數字相差不大，許多車友表示大概在4.1-4.5之間徘徊。結合這一代雅閣混動48.5升的油箱大小，一箱油跑1000+公里不成問題。

說到凱美瑞雙擎，它是雅閣混動的勁敵，其搭載THS II混動系統(tǒng)，綜合功率為160千瓦，工信部油耗為百公里4.1升，與卡羅拉/雷凌雙擎成績相同。凱美瑞雙擎使用的是行星齒輪組將發(fā)動機和電機進行串并聯(lián)，根據不同的工況來選擇純電或者混動驅動模式。這一代凱美瑞雙擎的油箱大小是50升，只要使用油耗不高于百公里5升，一箱油可以輕松續(xù)航1000+公里。

日系有三杰，說了豐田和本田混動，怎么沒見日產的混動？天籟確實沒有混動車型，但從一些日產新車型的信息來看，他們似乎更加專注于提升汽油發(fā)動機的燃油經濟性。比如新款軒逸的綜合油耗也做到百公里4.9升的水平，在實際使用過程中，油耗也僅僅在5升左右徘徊。結合軒逸47升的油箱，軒逸一箱油的續(xù)航很接近1000公里了，這確實讓人感到驚訝。

車叔總結

其實一箱油可以跑1000+公里的車型遠不只上面列舉的幾款，雖說開頭寫了一些限定條件：插電式混動不參與盤點，但事實是，插電式混動車在擁有比較好的條件時，確實可以一直使用充電樁來為其增加續(xù)航，這樣來看，插電式混動可以做到“1000+公里不燒油”的情況。當然，一些優(yōu)秀的汽油車或者混動車同樣擁有較低的油耗，如果車友們也希望自己的座駕可以“一箱油跑1000+公里”，那么上面這些車型或者其它沒有提到的優(yōu)秀車型，都可以考慮一下，這個國慶假期，去店里感受一下吧。?