作為特斯拉征戰(zhàn)全球的核心主力車型，Model Y自帶光環(huán)流量，成為最暢銷的純電SUV之一。當(dāng)然在全球以及中國市場，這款明星車型也不斷遭遇挑戰(zhàn)，各大品牌紛紛推出競標(biāo)車型，試圖取而代之。

非對(duì)稱對(duì)比

典型比如大眾ID.6CROZZ，完全可以理解為對(duì)標(biāo)Model Y的全新車型，在產(chǎn)品力以及性價(jià)比方面達(dá)到了一個(gè)全新高度。那么它有能力挑戰(zhàn)Model Y的地位嗎？我們簡單對(duì)比。

在產(chǎn)品系類方面，Model Y執(zhí)行“兵貴在精不在多”的概念，僅提供三款車型，除了續(xù)航動(dòng)力有明顯差異，配置基本雷同，三款車型續(xù)航分別為545公里、566公里和640公里，指導(dǎo)價(jià)則為30.184萬至38.79萬元。

ID.6CROZZ奉行多子多福的理念，產(chǎn)品線非常豐富，動(dòng)力方面提供132kW、150kW和230KW，續(xù)航提供439至586公里，并提供兩驅(qū)、四驅(qū)以及6座/7座車型等各種選擇，價(jià)格區(qū)間從23.98萬到33.48萬元。

顏值設(shè)計(jì)，各有千秋

在具體產(chǎn)品力，兩者各有千秋。

先看外形，ID.6CROZZ的是典型的大眾風(fēng)格，即便使用了很多弧形或者圓潤線條，卻沒有一點(diǎn)輕佻或者浮華，反而給人厚重敦實(shí)的感覺。封閉式前臉配備貫穿式燈帶以及可發(fā)光的LED車標(biāo)，辨識(shí)度極高，半隱藏式門把手設(shè)計(jì)非常棒。

Model Y的設(shè)計(jì)風(fēng)格科技時(shí)尚，流暢簡約，有一種面向未來的犀利感。Model Y最大的特點(diǎn)就是，名義是一臺(tái)SUV，其實(shí)結(jié)構(gòu)上多了一個(gè)屁股，同時(shí)底盤比普通SUV要低（視覺效應(yīng)），設(shè)計(jì)更近似于轎車、轎跑和SUV的結(jié)合體，尤其是從B柱開始，車頂迅速下壓，營造了一種俯沖感的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

內(nèi)飾方面，兩款車型同樣大相徑庭，ID.6CROZZ是是傳統(tǒng)路線，滿滿的大眾氣質(zhì)，拼色對(duì)撞的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大面積軟質(zhì)材料覆蓋，液晶儀表盤+大尺寸液晶屏，多功能方向盤，尤其是保留了部分物理按鍵，工藝材質(zhì)和工藝的感覺也很大眾。

Model Y則全然不同，科技極簡的風(fēng)格，特斯拉工程師們刪除了可以刪除的一切，僅僅保留了一塊15寸的大屏，既是駕駛艙的視覺中心，也是功能中心。有人覺得這種簡約風(fēng)格代表著未來，有人覺得其實(shí)就是簡陋。唯一可以肯定是，至少成本可以下降很多很多。

空間對(duì)比，Model Y略顯不足

空間對(duì)比；表面看來，兩款車型區(qū)別不大，ID.6CROZZ三圍4891/1848/1679mm，軸距2965mm。

Model Y則是4750/1921/1624mm，軸距2890mm。ID.6CROZZ除了車寬以外，全面碾壓Model Y，接近3米的軸距，可以提供3排6座/7座的布局。在實(shí)際乘坐感受方面，ID.6CROZZ的優(yōu)勢更為明顯，因?yàn)榈湫偷腟UV結(jié)構(gòu)，車子B柱以后的空間是一個(gè)廂體，非常寬闊，空間利用率很高。Model Y則近乎轎跑結(jié)構(gòu)，B柱以后迅速下壓，這讓第二排的頭部空間迅速收窄，同時(shí)近似于轎車的后備箱又占據(jù)了部分空間，導(dǎo)致實(shí)際內(nèi)部空間壓力重重。

ID.6CROZZ全系三元鋰電，電池容量優(yōu)勢明顯

最重要的續(xù)航方面。Model Y只有三款車型，其中后輪驅(qū)動(dòng)版搭載一塊容量60度的磷酸鐵鋰電池，官方續(xù)航里程為545公里；長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版和高性能全輪驅(qū)動(dòng)板則搭載一塊容量78.4度的三元鋰電池，續(xù)航分別為566公里和640公里。同時(shí)Model Y的加速性非常不錯(cuò)，入門級(jí)后輪驅(qū)動(dòng)板百公里加速僅僅需要6.9秒。

相比特斯拉，ID.6CROZZ在電池方面更具誠意，唯一一款最低配車型搭載一塊 62.6度的電池，其余6款車型全部搭載84.8度的大容量電池。而且和特斯拉低配只提供鐵鋰電池不一樣，ID.6CROZZ全系提供三元鋰電池，這比特斯拉更有誠意。在續(xù)航方面，ID.6CROZZ根據(jù)不同的動(dòng)力和調(diào)配，可以提供從439公里到586公里等四種續(xù)航模式，可以充分滿足不同人群需求。

從電池容量和續(xù)航里程對(duì)比觀察，ID.6CROZZ的續(xù)航比Model Y略差。主要有兩個(gè)原因，一個(gè)是ID.6CROZZ的標(biāo)定比較保守，續(xù)航里程更接近實(shí)際駕駛；此外一個(gè)重要原因是，為了追求安全性，ID.6CROZZ電池包的鋁殼太厚太重了，車輛其它部位的構(gòu)件材料也更大，這或許提升了安全性，但是也降低了電池效能，犧牲了續(xù)航里程。

配置對(duì)比，ID.6CROZZ更為豐富

配置方面，兩者差距也很大，ID.6CROZZ的配置明顯更為豐富。指導(dǎo)價(jià)27.98萬元的長續(xù)航PRO版，配置明顯超過了Model Y指導(dǎo)價(jià)30.18萬元的后輪驅(qū)動(dòng)板。

除了12寸大屏不如Model Y的15寸大屏以及個(gè)別細(xì)節(jié)，ID.6CROZZ的配置幾乎全面碾壓。在價(jià)格更便宜的基礎(chǔ)上，比Model Y多出了缺氣保用輪胎、疲勞駕駛提醒以及360全景影像、抬頭顯示、倒車車側(cè)預(yù)警等等；舒適配置方面多出副駕駛的電動(dòng)座椅、30色氛圍燈、后排獨(dú)立空調(diào)和負(fù)離子發(fā)生器等等。價(jià)格還便宜了兩萬多元。

整體評(píng)價(jià)

兩款車型雖然都是純電動(dòng)力，都是大中型SUV，價(jià)格也有一定重疊，都是是市場明星車型，在產(chǎn)品力方面兩者區(qū)別很大。Model Y的優(yōu)勢是銷量高，保有量大，外形內(nèi)飾個(gè)性極簡，加速性犀利流暢。ID.6CROZZ的優(yōu)勢是電池容量更高，空間更大，配置更豐富，價(jià)格也更便宜一些。在產(chǎn)品力和綜合性價(jià)比方面更有優(yōu)勢。

當(dāng)然，產(chǎn)品力的勝出，不代表產(chǎn)品的勝出，也不代表銷量的勝出。但是無論如何，ID.6CROZZ代表了大眾的誠意與實(shí)力。對(duì)于消費(fèi)者，則多了一個(gè)選擇。