3月15日，又是每年備受關(guān)注的消費(fèi)者權(quán)益日，相信很多鏡頭已經(jīng)刷爆了我們的朋友圈；但就在同天深夜23點(diǎn)50分，比亞迪官宣調(diào)整旗下王朝系列和海洋系列，相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)格，上浮調(diào)整為3000-6000元不等，關(guān)于詳情可咨詢比亞迪汽車當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商，此次價(jià)格調(diào)整將于3月16日零時(shí)生效，并特別標(biāo)注，在此之前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)整影響。

深夜11點(diǎn)50分官宣調(diào)整價(jià)格，生效時(shí)間為16日零時(shí)起，從客觀的角度來(lái)看，比亞迪的確是不想讓更多消費(fèi)者看到價(jià)格調(diào)整，趁著調(diào)整的空隙時(shí)間趕快下定，可謂是玩了一手“高招”，姑且不談比亞迪調(diào)整價(jià)格時(shí)間安排，我們淺談比亞迪調(diào)整價(jià)格的原因何在？

新能源集體漲價(jià)

在315當(dāng)天，不僅僅是比亞迪上調(diào)了價(jià)格，特斯拉也再次發(fā)布了自己調(diào)整價(jià)格聲明，相較于比亞迪，特斯拉的價(jià)格調(diào)整更大，旗下model 3高性能版以及model Y高性能版、長(zhǎng)續(xù)航版分別調(diào)整價(jià)格，上漲1.8-2萬(wàn)元不等，要知道，特斯拉在3月10日，也才剛剛做過(guò)漲價(jià)舉措，這么短時(shí)間內(nèi)，就再次漲價(jià)，難道真的是無(wú)奈之舉嗎？

不僅僅是特斯拉，比亞迪此次調(diào)整價(jià)格也是2022年以后，第二次漲價(jià)，從兩大新能源頭牌企業(yè)紛紛漲價(jià)一事可見(jiàn)，目前新能源行業(yè)的確遇到很多“波動(dòng)”。

相信最近了解新能源原材料市場(chǎng)的消費(fèi)者都清楚，最近很多關(guān)于電池等原材料價(jià)格處于高速上漲階段，無(wú)論是國(guó)際關(guān)系影響，還是供求市場(chǎng)緊張等多方面導(dǎo)致。根據(jù)了解，目前電池級(jí)別碳酸鋰上漲5500元/噸，均價(jià)已經(jīng)突破50萬(wàn)/噸，除此之外，氫氧化鋰和電解鈷也分別漲價(jià)，氫氧化鋰上漲6000-7000元/噸，電解鈷上漲3200元/噸，所以，電池原材料上漲，固然會(huì)影響動(dòng)力電池的價(jià)格變化。

目前，新能源原材料上漲趨勢(shì)并沒(méi)有緩解的矛頭，依舊由于國(guó)際關(guān)系以及供求市場(chǎng)關(guān)系，還處于上漲之勢(shì)，所以，新能源企業(yè)宣布調(diào)整產(chǎn)品官方指導(dǎo)價(jià)格，的確屬于無(wú)奈之舉；這里不僅僅是特斯拉、比亞迪，此前，也有部分新勢(shì)力品牌也同樣做出價(jià)格調(diào)整的舉措。

除了原材料上漲，車輛交付問(wèn)題也同樣面臨困擾，筆者之前作過(guò)統(tǒng)計(jì)，目前，大部分新能源車型產(chǎn)品，都面臨交付時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等問(wèn)題，交付周期長(zhǎng)意味著消費(fèi)者“一車難求”，在新能源市場(chǎng)需求旺盛的背景下，新能源車型的供應(yīng)完全小于市場(chǎng)需求，這里不僅僅是比亞迪，很多企業(yè)都同樣面臨此類交付問(wèn)題。

目前根據(jù)筆者了解，特斯拉model 3/model Y交車周期為2-4個(gè)月，甚至model Y交付周期最長(zhǎng)已經(jīng)達(dá)到5個(gè)月，極氪001交車周期需要4個(gè)月，蔚來(lái)ES6/EC6訂車需要等待4周，小鵬汽車旗下熱銷產(chǎn)品交車也同樣要2-4個(gè)月，目前“交車難”成了行業(yè)難題。

3月12日，筆者在朋友圈了解到，有特斯拉準(zhǔn)車主訂車后，在3月份詢問(wèn)特斯拉銷售，自己定的車能否在6月末交車，原因是自己7月份39歲生日，想用交車來(lái)給自己39歲生日增加最大的幸福指數(shù)，可見(jiàn)，新能源行業(yè)交車難成為通病。

原材料上漲，新能源市場(chǎng)產(chǎn)品供需關(guān)系失衡，直接促使市場(chǎng)發(fā)生變化，而在這種背景之下，新能源汽車上漲價(jià)格的確是車企的“無(wú)奈之舉”，從目前行業(yè)形勢(shì)來(lái)看，比亞迪僅僅上漲3000-6000元，已經(jīng)是新能源行業(yè)上調(diào)價(jià)格幅度較小的企業(yè)，而且已經(jīng)到了這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)已經(jīng)非?？酥屏恕?/p>

寫在最后

可能看到此類上漲消息的眾多消費(fèi)者會(huì)覺(jué)得，既然價(jià)格漲了，那就等著價(jià)格降下來(lái)再買唄，為啥要急于一時(shí)呢？從理想主義者的角度來(lái)思考，的確沒(méi)錯(cuò)，但從目前的新能源行業(yè)態(tài)勢(shì)來(lái)看，就2022年的市場(chǎng)以及國(guó)際關(guān)系，包括疫情等影響生產(chǎn)加工業(yè)等眾多背景，都決定著，2022年新能源價(jià)格很難再有往年的多次下調(diào)趨勢(shì)，所以，要買就別做等等黨，要么就做一個(gè)持之以恒的等等黨。