相信大家也都知道，國內(nèi)的B級(jí)車市場(chǎng)一直被日系和德系等合資霸占著，自主品牌幾乎沒啥話語權(quán)，像傳祺GA6、吉利博瑞、奔騰B70等只能淪為“陪跑”。不過也有鶴立雞群的存在，它就是紅旗H5。

現(xiàn)款紅旗H5

從去年的數(shù)據(jù)來看，紅旗H5的累計(jì)銷量超過8萬輛，月均能維持在6千輛以上。雖然相比雅閣、凱美瑞這種年銷20萬輛級(jí)的，還有不小的差距，但放在自主陣營，已經(jīng)是妥妥的B級(jí)車銷量王。

數(shù)據(jù)來源：太平洋汽車

而為了進(jìn)一步提高競(jìng)爭(zhēng)力，紅旗H5迎來了升級(jí)換代。最近工信部已經(jīng)曝光了新車的申報(bào)信息，那么它有何提升，又能否真正沖擊到雅閣等合資B級(jí)車呢？圍繞這兩大問題，我們一起來探討一下。

1. 畫風(fēng)突變，化身“小號(hào)紅旗H9”

造型方面，相比于現(xiàn)款，全新紅旗H5的畫風(fēng)變化還是很明顯的，新車采用了大尺寸的直瀑中網(wǎng)，配合分體式大燈設(shè)計(jì)，儼然一副“小號(hào)紅旗H9”的姿態(tài)。

全新紅旗H5

現(xiàn)款紅旗H5

紅旗H9

尾部則換裝貫穿式燈組，雖說這類設(shè)計(jì)已經(jīng)有些爛大街，但考慮到此前紅旗H9的風(fēng)格備受好評(píng)，對(duì)于低一級(jí)別的全新紅旗H5來說，這種“仿妝”也算是一種加分項(xiàng)。

全新紅旗H5

現(xiàn)款紅旗H5

紅旗H9

1. 尺寸增加，堪稱“準(zhǔn)C級(jí)”

車身尺寸方面，全新紅旗H5的長寬高分別為4988/1875/1470mm，軸距達(dá)到2920mm。相較于現(xiàn)款，除了高度沒變，其它均得到了提升。

從數(shù)據(jù)對(duì)比也可以看出，全新紅旗H5已經(jīng)大于市面上多數(shù)合資B級(jí)車。如果說現(xiàn)款是B+級(jí)，那么換代后，就有點(diǎn)“準(zhǔn)C級(jí)”的味道。所以對(duì)于新車的內(nèi)部空間提升，大家還是可以期待一下的。

1. 內(nèi)飾翻新，豎直中控屏引“爭(zhēng)議”

內(nèi)飾方面，全新紅旗H5倒沒有照搬紅旗H9的連屏設(shè)計(jì)，而是另辟蹊徑，采用了大尺寸的豎直中控屏。從網(wǎng)友們的反饋來看，這個(gè)風(fēng)格似乎不太討喜。

全新紅旗H5內(nèi)飾諜照

現(xiàn)款紅旗H5

紅旗H9內(nèi)飾

1. 新增混動(dòng)，三種動(dòng)力總成可選

動(dòng)力方面也是升級(jí)的重點(diǎn)，全新紅旗H5將現(xiàn)款的1.8T替換成2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165kW。而1.5T繼續(xù)保留，最大功率124kW。重點(diǎn)來了，新車還增加了一套1.5T油電混合系統(tǒng)，這可不是啥新能源，而是和雅閣混動(dòng)的性質(zhì)一樣，歸屬于節(jié)能車型。

傳統(tǒng)系統(tǒng)部分，現(xiàn)款的1.5T匹配的是7擋雙離合，2.0T匹配的是6AT。有消息透露，全新紅旗H5將有機(jī)會(huì)搭載8AT。

從目前曝光的信息來看，全新紅旗H5可謂是進(jìn)行全方面的升級(jí)，其中造型、尺寸和動(dòng)力部分的變化，還是比較討喜的，這無疑進(jìn)一步增強(qiáng)了消費(fèi)者對(duì)它的購買欲。不過在新車還未落地前，大家還是需要理性看待，因?yàn)橛袃纱蟆皯夷睢边€有待解開。

第一個(gè)懸念是關(guān)于那套1.5T混動(dòng)系統(tǒng)，根據(jù)查詢得知，紅旗這套混動(dòng)早在2020年就曝光過了，它的工作邏輯與本田的i-MMD系統(tǒng)類似，即混動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)并不參與驅(qū)動(dòng)，其作用是帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，車輪則靠驅(qū)動(dòng)電機(jī)來驅(qū)動(dòng)。

時(shí)隔許久，如今這套混動(dòng)終于要準(zhǔn)備落地。而全新紅旗H5作為首搭車型，它的可靠性和節(jié)油效果如何，難免會(huì)引起消費(fèi)者顧慮。

實(shí)際上，在油電混動(dòng)這塊，大家基本只認(rèn)豐田和本田，至于自主品牌，雖然也有像吉利雷神Hi·X混動(dòng)，還有長城檸檬混動(dòng)，但目前來看，它們都還沒掀起太多的波瀾，所以紅旗這套混動(dòng)技術(shù)成色如何，這里還得打個(gè)問號(hào)。

第二個(gè)懸念是價(jià)格，此次紅旗H5得到全面升級(jí)，消費(fèi)者最樂意看到的結(jié)果自然是“加量不加價(jià)”，參考現(xiàn)款14.58-19.08萬的價(jià)格，如果能保持這個(gè)區(qū)間，想想還是挺香的，可這現(xiàn)實(shí)嗎？

2.0T和混動(dòng)系統(tǒng)的加入，算上擴(kuò)大的車身尺寸，相信有人也能察覺到，全新紅旗H5的產(chǎn)品力已經(jīng)有些逼近紅旗H7，后者的售價(jià)是25.28-28.88萬。單就基于這一點(diǎn)，在我看來，全新紅旗H5大概率會(huì)在原來的基礎(chǔ)上拔高售價(jià)。

紅旗H7

所以對(duì)于全新紅旗H5的到來，大家先別著急喊“真香”，不妨再等等后續(xù)。至于前面提到的，新車能否沖擊到那些合資B級(jí)車大佬？實(shí)事求是地說，相比于大多數(shù)自主B級(jí)車，紅旗H5的品牌影響力和溢價(jià)能力要更強(qiáng)。

本田雅閣

豐田凱美瑞

此外，它還有價(jià)格和配置性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，這些也是它能夠在高手如林的B級(jí)車市場(chǎng)站住腳跟的關(guān)鍵原因。而全新?lián)Q代后的紅旗H5，縱然有了更大的長進(jìn)，估計(jì)還是很難真正叫板雅閣或凱美瑞。后者之所以難以逾越，長期霸占頭部市場(chǎng)，背后是傳承、品質(zhì)和核心技術(shù)的保證。

我能理解紅旗H5想要更進(jìn)一步的決心，但是這種差距卻不是通過一次改款，或一次換代就能彌補(bǔ)過來的，路漫漫其修遠(yuǎn)兮，坐等紅旗更多的誠意。當(dāng)然，在自主品牌向上的大趨勢(shì)下，咱也希望國產(chǎn)陣營，能涌現(xiàn)出更多的B級(jí)車產(chǎn)品。