在10萬元級(jí)別推出具有運(yùn)動(dòng)屬性的車，意義何在？為的就是讓更多年輕人能夠提早感受到駕駛樂趣，但大多數(shù)情況下又足夠撐得起家用這一層面，這一市場(chǎng)車型日益豐富，這不今天又多了位實(shí)力選手。

記得當(dāng)年我剛有能力買車的時(shí)候，預(yù)算10多萬并且還想滿足對(duì)性能車的渴望，或許只能選擇普通版的大眾高爾夫，因?yàn)樗笃诳缮?jí)空間很大，但是想要達(dá)到我的某些標(biāo)準(zhǔn)，可能還需要一筆不小的額外開銷，因此在那個(gè)年代，這一價(jià)位區(qū)間買性能車，幾乎很難實(shí)現(xiàn)。

然而今天的年輕人是幸福的，他們可選擇的車型越來越豐富，且能夠滿足他們不同的需求，如果你也像我當(dāng)時(shí)那樣，憧憬擁有屬于自己人生的第一臺(tái)帶有性能屬性的車，但又多少有些囊中羞澀，MG5天蝎座或許是一個(gè)還不錯(cuò)的選擇。

MG5天蝎座是在名爵5的基礎(chǔ)上衍生出來的一款更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性的車型，整車最具標(biāo)志性的特點(diǎn)便是大家在圖片上所看到的“激情檸”車身配色，它在強(qiáng)光下呈現(xiàn)出檸檬色，而在陰影處則呈現(xiàn)青綠色，非常具有辨識(shí)度。

在遵循家族設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上，MG5天蝎座還進(jìn)行了一系列運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格轉(zhuǎn)變，尺寸更大的進(jìn)氣格柵由黑色鎢鋼打造，配合同樣材質(zhì)的前擾流板，讓車輛的前臉看起來很是兇悍，與此同時(shí)MG5天蝎座的大燈更改為了分體式，其上半部分日間行車燈則有意刻畫出蝎子尾巴的造型，似乎就是想讓人中毒吧。

車身側(cè)面的線條整體沒有太多變化，主要是增加了黑色元素，它可以和溜背式的設(shè)計(jì)很好的融入在一起，黑色的輪轂以及紅色的卡鉗襯托了運(yùn)動(dòng)感，但是車身高度、姿態(tài)以及剎車盤、剎車卡鉗的大小依舊證明，這是一輛家用屬性更多的車型。

因此車尾黑色雙擾流板好看的作用更大于它的實(shí)際意義，不過出乎人們意料的是，四出排氣并不是裝飾，其在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的聲音在這一價(jià)位領(lǐng)域也做到了相對(duì)好聽。

如果說外觀是給別人看的，那車主能夠進(jìn)一步感受車輛帶來的運(yùn)動(dòng)屬性，肯定還是要坐進(jìn)車內(nèi)，一體式運(yùn)動(dòng)座椅、縫線方向盤、黃色安全帶以及可根據(jù)車輛模式以及多媒體系統(tǒng)不斷變化的氛圍燈，都可以非常好地打造出活力的氛圍。

但明顯MG5天蝎座還不滿足于這些，于是我們?cè)诜较虮P上發(fā)現(xiàn)了一個(gè)帶有Super Sport標(biāo)識(shí)的旋鈕（其實(shí)是按鈕），顧名思義作用也很直接，就是一鍵啟動(dòng)“最強(qiáng)模式”，說實(shí)話，其它駕駛模式選項(xiàng)我真的花了一些時(shí)間才找到，不過沒關(guān)系，有這樣一個(gè)按鍵就足夠了。

而作為一輛有運(yùn)動(dòng)屬性的家用車，對(duì)于內(nèi)飾科技、舒適氛圍的打造也至關(guān)重要，因此讓我們把視線從那些感官刺激中跳出來，便會(huì)發(fā)現(xiàn)中控臺(tái)上還布局了一塊雙12.3英寸聯(lián)屏，車機(jī)也運(yùn)用了最新的斑馬洛神系統(tǒng)，特點(diǎn)是不用任何喚醒便可以直接同它對(duì)話，系統(tǒng)的功能性和操作順暢度都非常高，只不過這塊屏幕在某些特定環(huán)境下，反光還是有些嚴(yán)重了。

前排一體式座椅包裹性卻是不錯(cuò)，另外一個(gè)讓人喜歡的點(diǎn)是它的座椅并不像大多數(shù)性能車那樣硬，相反其坐墊長度足夠長，且坐墊柔軟度很好，因此它能夠特別好地兼容舒適性，后排座椅也同樣十分舒適，并且由于采用了大天窗的設(shè)計(jì)，頭部空間并不壓抑，只是夏天希望不要太曬。

不難發(fā)現(xiàn)其實(shí)我一直在更多強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性，而非性能車，當(dāng)我們把MG5天蝎座開進(jìn)試駕場(chǎng)地，這樣的觀點(diǎn)會(huì)變得更加鮮明，雖然此番試駕車并不能在開放道路上行駛，但并不阻擋我對(duì)它進(jìn)行更深入的了解。

這款車帶給我的第一印象是輕便、輕盈，無論在任何駕駛模式下，MG5天蝎座的初段油門響應(yīng)性都很好，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過重新調(diào)校后，最大功率達(dá)到181馬力，最大扭矩285?！っ祝瑪?shù)據(jù)表現(xiàn)十分搶眼，在匹配7擋雙離合變速箱后，官方給出的百公里加速成績?yōu)?.9秒。

在大多數(shù)狀態(tài)下，你能夠感受到MG5天蝎座相對(duì)還是比較有勁兒的，但是畢竟作為帶有運(yùn)動(dòng)屬性的家用車，舒適性也要放在較高的位置上，因此在車輛全力加速或中途加速時(shí)，變速箱、離合器以及擋位之間的銜接，包括降擋速度并沒有初段油門那般靈敏，所以偶爾也會(huì)感覺到后段缺少力量，對(duì)于一臺(tái)1.5T車型來說，這符合心理預(yù)期。

另一處輕盈的感覺來自轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在不同模式下轉(zhuǎn)向的力度可以進(jìn)行三檔調(diào)節(jié)，方向盤對(duì)于車頭的調(diào)動(dòng)能力很強(qiáng)，轉(zhuǎn)向也相對(duì)比較直接，因此在進(jìn)行麋鹿測(cè)試時(shí)，駕駛員也無需特別大幅度地或者用力過猛地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。

而在那樣過于極限的操作下，你會(huì)明顯感覺車輛前麥弗遜后扭力梁懸架的支撐度不夠，但其實(shí)只需要改變一下駕駛風(fēng)格就可以解決這一問題，此時(shí)這輛車的橫向極限比想象的要高，因此永遠(yuǎn)記住，注意你的駕駛節(jié)奏，在彎道中才有可能更快。

前面也說到，在過分極限的狀態(tài)下，MG5天蝎座的車身側(cè)傾還是有些明顯，但正是這樣的設(shè)定，讓其在公路上擁有了較強(qiáng)的懸架舒適性，配合較為柔軟的座椅，車輛的濾震能力不錯(cuò)，大多是時(shí)候都不會(huì)感受到顛簸，即便是通過減速帶的時(shí)候。

綜上所述，MG5天蝎座的用車狀態(tài)我覺得應(yīng)該是偶爾撒撒野，但大多數(shù)情況下，考慮家用，考慮舒適，考慮安全性能，才是體現(xiàn)它稱職的一面。

本文作者為踢車幫 逯雨