“中國車，很難做出這種豪華感”

說這話差不多是在十年前，某德系豪華品牌的新車品鑒會上，有媒體聊到進步飛速的中國本土車型與豪華品牌之間的差距。只見外方設計師津津樂道于車身腰線的形變導致不同角度的色彩變化以及座椅皮質的數(shù)十道復雜工序，最后得出結論——“中國車，很難做出這種豪華感”。

對于那時的中國品牌來說，豪華感，的確是個玄學。

那時的人們很難想到，一場突如其來的電動大潮，不僅徹底改變了車市的格局，也讓車市固有的“豪華感”定義，悄然發(fā)生了變化。

現(xiàn)在的豪華，內飾必談科技感，外觀必說未來感，畢竟現(xiàn)在的消費者并沒有多少興趣去了解座椅皮革有多少道工序，離了科技感和未來感，豪華便無從談起。

比如B級轎跑市場，曾經(jīng)是進口豪華車的“自留地”，眼下已今非昔比。

寶馬4系和奧迪A5，一直以來是B級豪華轎跑市場的兩個標桿車型，二者起售價也相近，都不到38萬元。這個細分市場，中國品牌新銳轎跑，有剛上市的蔚來ET7和將于年內上市的哪吒S。

嘗試一下，如果蓋住車標，讓你朋友選，這幾款車看上去哪個更豪華？有人說新能源和燃油車型沒有可比性，但事實上，在40萬左右的價格區(qū)間，現(xiàn)階段傳統(tǒng)豪華品牌并沒有產(chǎn)品力非常能打的純電轎跑車型。

事實上，正是由于電動化大潮的興起，在很大程度上改變了新一代消費者的認知，他們對于品牌的傳統(tǒng)印象并不像上一代人那樣刻板。相反，設計、性能、科技感這些直觀的產(chǎn)品力，是他們評判車型的重要標準。

就拿這幾款車的外觀來說，兩個德系車型確實保留了傳統(tǒng)豪華品牌的運動積淀。但DNA再怎么強烈，總有審美疲勞的時候。而兩款中國品牌車型，則凸顯了十足的未來感。

比如哪吒S修長的車頭，配合溜背式車頂，更是營造出一種蓄勢待發(fā)的力量感，其車頭拉丁字母“π”的元素，車燈“0”“1”數(shù)字化元素以及C柱拉丁字母“λ”的創(chuàng)意造型，都體現(xiàn)出獨特的未來感創(chuàng)新設計。

說完未來感，我們再來看看科技感。相信哪怕豪華品牌不少粉絲都會承認，眼下多數(shù)豪華品牌的內飾，可以說是“老氣橫秋”。不信，看看下圖：

這是奧迪A5的內飾實拍圖，可以說是“土味十足”

這是寶馬4系的內飾圖，盡管看上去比A5洋氣了一點，但“嬌小”的中控屏，怎么也跟科技感不沾邊。如果不信，你不妨打開寶馬4系的論壇，“如何把原裝屏換成大屏”，是關注度最高的話題之一。

盡管實車圖還沒放出，但看到哪吒S內視圖的第一眼，就能感受到撲面而來的科技感。

這并不是錯覺。相比寶馬4系10.25寸中控屏和奧迪A5的10.1寸觸控屏，哪吒S的中控臺是由大尺寸多媒體中控屏、左右區(qū)域分別由全液晶儀表和副駕駛娛樂屏幕組成的三屏造型，科技感極強。

作為同級轎跑中唯一搭載副駕屏的車型，哪吒S的中控屏和副駕屏可相互推送信息娛樂等內容，AR-HUD和中控屏可分享聯(lián)動智能駕駛和地圖等信息，真正做到四屏聯(lián)動。搭配上提供多種顏色的氛圍燈帶，感覺就像科幻座艙。

你可別以為這科技感只是用來看的，哪吒S上有不少“黑科技”。比如哪吒汽車的當家法寶——透明A柱。以及遍布全車的2顆固態(tài)激光雷達、11顆輔助駕駛攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波傳感器、高精定位單元及高精地圖等感知單元，可以說，哪吒S具備360°全方位的融合感知能力。

反觀德系兩兄弟，別說激光雷達了，連360全景影像，也只有高配才有。

事實上，哪吒S的智能化優(yōu)勢，還有看不見的地方——算力。其基于千兆以太網(wǎng)的 SOA電子電器架構，搭載華為MDC計算平臺，AI算力達200TOPS，遠超核心競品。

高算力，高感知力，再配上哪吒汽車全棧自研的TA PILOT 4.0智能駕駛系統(tǒng)，可以實現(xiàn)覆蓋高速場景、城市開放道路場景、城市末端道路的全場景點到點通行智能輔助駕駛。

說完“新豪華感”的兩個支撐點——未來感和科技感，我們再來說說性能?？吹竭@，有人可能會想，性能跟豪華不沾邊啊。其實不然，在40萬這個級別的轎跑，沒有性能是絕對站不住腳的。換句話說，如果性能出色，能在很大程度上提升整車運動感，而運動感是豪華體驗的加分項。

說到性能，德系兩兄弟可就來精神了。畢竟，運動感，是人家的自留地。奧迪A5采用前后五連桿獨立懸架，寶馬4系更是前懸采用雙球節(jié)彈簧減震支柱，都很舍得用料。

不過，如今的中國品牌，在這方面已今非昔比。比如哪吒S，搭載的是與保時捷聯(lián)合開發(fā)、調校的前雙叉臂懸架、后五連桿懸架豪華級高性能運動化底盤。

根據(jù)實測，哪吒S的麋鹿測試速度可達80km/h。足以證明這套底盤系統(tǒng)的高性能。

至于零百加速，就更不用談了，電動車跟燃油車比加速，那是不對稱打擊。數(shù)據(jù)顯示，哪吒S的零百加速成績，是3.9秒，而德系兩兄弟都無法做到五秒以內。

看到這，有人會說，你電車不能這么跟燃油車比，你還有里程焦慮呢。話是沒錯，但他忘了一點，哪吒S出自哪吒汽車全棧自研的智能安全汽車平臺——山海平臺，在其加持下，哪吒S有純電和增程兩款車型。

其純電版NEDC續(xù)航里程為710km，而其增程版車型已經(jīng)免除了里程焦慮，滿油滿電狀態(tài)下的續(xù)航里程，更是可達1100km！

寫在最后：

同樣的話，如果放到十年前，說國產(chǎn)品牌跟國外豪華品牌比，那是自取其辱。但是如今，電動大潮下，“豪華感”這個玄學，在市場看來，卻有了新的定義。

就拿我們提到的B級豪華轎跑來說，寶馬4系、奧迪A5這樣的德系“扛把子”，曾經(jīng)是神一般的存在，但是如今，無論在未來感還是科技感，都已經(jīng)落后于中國新銳品牌。

而以為代表的中國本土車型，無論設計、智能化還是性能方面，都已經(jīng)超越了來自海外的豪華競品。尤其是對于年輕一代來說，如果不想堅守固有的品牌印象，那么以哪吒S為代表的新銳中國車，就是最優(yōu)解。