圖文：車業(yè)雜談

編輯：諾妍

近日，恒大汽車旗下恒馳系列亮相的新聞引發(fā)行業(yè)熱議。與之相關(guān)的高熱度話題，或許并不局限于新能源汽車企業(yè)又多了一家，還在于恒大強(qiáng)盛的資本背景。

首次亮相的車型多達(dá)六款，且覆蓋了A到D所有級別，及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車全品類；另外，車型外觀造型確實(shí)足夠新銳，頗有未來感和豪華感。

從現(xiàn)狀來看，汽車行業(yè)正處在轉(zhuǎn)型期，前些年的“造車熱”勁頭已過，僅剩幾個(gè)頭部企業(yè)在砥礪前行；同時(shí)，隨著特斯拉的國產(chǎn)化，新能源車市格局也在發(fā)生變化——恒大汽車此時(shí)此刻選擇高調(diào)亮相6款車型，不禁讓人思量：恒大造車，是新勢力，還是新實(shí)力？

去年就已經(jīng)得知恒大的造車夢。2019年10月，恒大新能源汽車集團(tuán)與來自德國、意大利、美國、法國、日本等國家的15位世界頂級造型設(shè)計(jì)大師，在深圳恒大中心舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，此事在當(dāng)時(shí)也引發(fā)了不小轟動。據(jù)了解，這15位設(shè)計(jì)師是從50位全球一流設(shè)計(jì)師中經(jīng)過層層篩選，最終憑借設(shè)計(jì)方案選出的。

令人欣慰的是，僅僅不到一年的時(shí)間，恒大汽車就讓公眾看到了這些設(shè)計(jì)大師的杰作。而六款車型雖風(fēng)格各異，卻都極具未來感與豪華感，外觀顏值并未讓消費(fèi)者失望。

有意思的是，這六款外觀華麗的車型目前并沒有太過夸張的包裝，均以“恒馳”命名，用1-6進(jìn)行編號，其中包含純電超豪華D級轎車（恒馳1）、純電運(yùn)動豪華B級轎跑（恒馳2）、純電豪華C級大型SUV（恒馳3）、純電大七座豪華MPV（恒馳4），和相對親民的純電A級SUV（恒馳5）、純電A級跨界SUV（恒馳6）。從以上產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，恒大汽車從一開始就露出了全面布局、搶占主流市場的野心。

毫不避諱地說，在顏值當(dāng)?shù)赖馁徿囆聲r(shí)代，中國消費(fèi)者的審美已經(jīng)越來越挑剔了，如果一個(gè)車企不能從源頭上堅(jiān)持正向開發(fā)，那么任何一處“山寨”都會拉低車型的定位。恒大“豪橫”組建天團(tuán)級別的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，堅(jiān)持做高識別度的原創(chuàng)外型，這種看似過剩的投入或許將來是其后來居上的一個(gè)基礎(chǔ)。

恒馳1 純電超豪華D級轎車

恒馳2 純電運(yùn)動豪華B級轎跑

恒馳3 純電豪華C級大型SUV

恒馳4 純電大7座豪華MPV

恒馳5 純電A級SUV

恒馳6 純電A級跨界SUV

所以，去年簽約15位設(shè)計(jì)師的同時(shí)，廠方還成立了“恒大新能源汽車造型設(shè)計(jì)專家委員會”，并由許家印親自擔(dān)任該委員會主任，所有設(shè)計(jì)大師擔(dān)任委員會專家，為每一款“恒馳”汽車的造型提供創(chuàng)作智慧，以求達(dá)到“爆款”水準(zhǔn)——當(dāng)時(shí)還覺得有些夸張不可及，轉(zhuǎn)眼車都亮相了，這個(gè)速度連特斯拉都沒法比。

汽車產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的重要支撐，卻也是一門投資回報(bào)周期極長的“復(fù)雜生意”。所以，單靠一場氣勢恢宏的車型亮相發(fā)布會，很難定論這個(gè)品牌的發(fā)展走向，畢竟近兩年來，已經(jīng)有太多這樣的童話故事變成泡沫。

那么，和其它造車新勢力相比，恒大造車又有哪些優(yōu)勢或?qū)嵙δ兀?/strong>

外觀固然重要，但卻不是一個(gè)汽車產(chǎn)品的靈魂核心。在布局之初，許家印便確立了恒馳新能源汽車的定位：“核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流?！币脒_(dá)成這個(gè)目標(biāo)，還是需要強(qiáng)大的資本，才能集結(jié)全球的優(yōu)勢資源。

在核心技術(shù)領(lǐng)域，恒大收購了世界最頂級且唯一可買到的3.0底盤架構(gòu)；全資控股NEVS獲得歐洲研發(fā)和生產(chǎn)人才，并奠定全球研發(fā)合作基礎(chǔ)；與德國hofer合作，掌握了世界領(lǐng)先的三合一動力總成技術(shù)；與科尼賽克合作，掌握頂級新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)；引進(jìn)頂級科學(xué)家及其團(tuán)隊(duì)攻關(guān)動力電池技術(shù)等等。

據(jù)了解，這套3.0底盤架構(gòu)是目前業(yè)內(nèi)最領(lǐng)先的，此次合作，可為恒大節(jié)省三年多的研發(fā)時(shí)間，極大縮短新車的研發(fā)制造周期。

除此之外，恒大還與博世、大陸、蒂森克虜伯集團(tuán)、海拉集團(tuán)、電裝、豐田紡織、日立等110家汽車零部件領(lǐng)域的龍頭企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立起體量龐大、保質(zhì)保量的供應(yīng)鏈體系；并在全球布局了多個(gè)生產(chǎn)基地，全部按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)、采用世界一流的生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)工藝打造高端智能工廠，為車型量產(chǎn)打下了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)能基礎(chǔ)。

所以，和其它造車新勢力相比，恒大造車的優(yōu)勢在于資金實(shí)力以及在此基礎(chǔ)上的資源整合實(shí)力，當(dāng)然要讓這部分實(shí)力施展開，還靠許家印這個(gè)掌舵者對汽車行業(yè)的理解和遠(yuǎn)見。從時(shí)機(jī)上說，晚來的恒大汽車也可以避開一些“礁石”，少走一些彎路。

好的開始，等于成功的一半。當(dāng)下的恒大汽車儼然已經(jīng)駛?cè)肓恕俺嚨馈?，至于未來車型上市后，如何和?dāng)前的造車新勢力、特斯拉形成差異化的市場戰(zhàn)略，并參與全球化競爭……站在振興民族工業(yè)的立場，《車業(yè)雜談》認(rèn)為：恒大汽車值得大家關(guān)注和支持。