通常來說上了一定年限的德系車通常會(huì)存在燒機(jī)油的問題。這個(gè)問題在德系車當(dāng)中普遍存在，比如說大眾，奧迪，奔馳寶馬都存在這個(gè)問題。通常來說渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油稍微嚴(yán)重一些，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油輕微一些。而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)普遍售價(jià)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)貴一些。因此也就導(dǎo)致了很多二手德系車的保值率并不是很高，特別是時(shí)間越長，保值率就更低了。

但是通常來說全新的車型一般是不會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油的。但是最近有很多寶馬車主聯(lián)名舉報(bào)寶馬B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛的過程當(dāng)中，出現(xiàn)燒機(jī)油滲油的情況。而該款型號的發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛使用在寶馬3系，寶馬5系，X3等國產(chǎn)的熱門車型上。

而且目前百名寶馬車主集體維權(quán)的新聞已經(jīng)出現(xiàn)在各大汽車網(wǎng)站，包括論壇當(dāng)中，也不得不引起我們的足夠重視。

那么出現(xiàn)問題的寶馬車輛主要有哪些特點(diǎn)呢？我們簡單的總結(jié)了一下：

首先出現(xiàn)問題的車輛大部分是在2020款2021款發(fā)布時(shí)間比較接近的車型上，其中有的車型才跑了不到2萬公里，就出現(xiàn)機(jī)油消耗明顯增大的情況，而且還同時(shí)出現(xiàn)了油耗上升，動(dòng)力減弱等等一系列相關(guān)的問題。

其次，是有很多的4S店在接到了用戶反饋之后，用多加機(jī)油來掩蓋燒機(jī)油的問題。官方手冊上建議加注的機(jī)油量為5.25升，但是4S店在保養(yǎng)的時(shí)候通常會(huì)加到5.75升。其實(shí)多加機(jī)油不僅不能解決問題，反而會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的損傷，縮短使用壽命，這是一種錯(cuò)誤的方法。而且有些車主反映油底殼中的機(jī)油過多了之后，發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)出現(xiàn)異響動(dòng)力削減的情況。

由于到目前為止，寶馬官方都還沒有站出來承認(rèn)車輛有問題，并且也沒有及時(shí)的公布召回措施，所以廣大寶馬車主不得不集體維權(quán)。通過聯(lián)合聲明的方式，讓寶馬對此事進(jìn)行重視，并且提出具體的解決方法。

2021年寶馬集團(tuán)在中國市場取得了，非常好的成績，銷量達(dá)到84.6萬輛，遙遙領(lǐng)先于奔馳和奧迪。而且到目前為止，寶馬汽車每個(gè)月的銷量依然領(lǐng)先于其他豪華品牌，但是在銷量暴漲的同時(shí)，質(zhì)量問題也不斷的涌現(xiàn)了出來。希望寶馬能對中國市場進(jìn)一步重視起來，并且頒布具體的措施降低用戶的損失。