315報道|保時捷就靠譜？加速制動同時失靈，漏油異響誰來解決？
在許多購車者的概念里，進口車，特別是進口豪華品牌，就是品質和服務的保證。
比如保時捷，進口身份、德系血統(tǒng)、性能取向，簡直是無數(shù)人的Dream Car。這也讓保時捷在中國市場賺得盆滿缽滿。
2021年這一年，保時捷的銷量首次超過30萬輛，達到了30.19萬輛。其中中國人買走了95671臺保時捷新車，幾乎占據(jù)保時捷全年銷量的三分之一。對這家全年營業(yè)收入接近300億歐元的車企來說，可以算一算它從中國市場“擼”走了多少錢。
當然，即便是一年賣出將近10萬輛保時捷，放在整個中國市場上來看，保時捷車主還是屬于少數(shù)群體。
正因為保時捷的車主數(shù)量少，投訴相對也比較少。而保時捷車主的社會地位和思維模式也決定了他們一般不會通過網(wǎng)絡來進行維權，出現(xiàn)問題一般都會通過其他的途徑解決。最后弄到要投訴維權的，那可就不是小問題了。
上海的曹女士在去年11月購買的一輛保時捷Macan S，正常開4個多月后就發(fā)現(xiàn)車輛底盤持續(xù)漏油。而曹女士去了兩家4S店進行檢查，都檢查不出漏油的原因。
由于擔心未能排除真正故障，存在安全隱患，曹女士便向4S店要求退車。但4S店表示，車輛不可退，只能維修，也沒有任何現(xiàn)金賠償，只能選擇贈送保養(yǎng)服務、一年延?；驇в衅放茦俗R的禮品等?！叭绻嫦胨髻r，也要拆開來看看問題的嚴重性再說?！?/p>
直到目前為止，雙方仍未就賠償及換車問題達成一致意見。
一位2020款卡宴2.9T S的車主也遇到過同樣的問題，其購買的車輛因為漏油更換過變速箱。隨后發(fā)動機、剎車也都開始出現(xiàn)故障。報修后，至今仍然未能解決問題，售后工作人員一直用“沒有配件”搪塞。
相比起漏油，更可怕的是車輛在高速行駛時的突然“失速”。
在黑貓投訴平臺上我們就看到一位河南的保時捷Macan車主的驚魂案例：這輛Macan在時速約80公里行駛時，行車電腦突然提示發(fā)動機故障，汽車隨即失速，提示手動重啟發(fā)動機，然后又相繼出現(xiàn)轉向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)失效。而這輛車才剛剛購入僅3個月，行駛里程不到3000公里。面對車主提出的賠償、換車的要求，保時捷方面始終沒有做出回復。
無獨有偶，另一位溫州的保時捷Taycan車主同樣在高速上遭遇了失速。在這個案例中，涉事的保時捷Taycan僅僅落地11天，就在高速上時速90公里時突然失速。而事后保時捷經(jīng)銷商稱是偶發(fā)性故障并消除了故障碼，
我們在知名汽車投訴維權平臺車質網(wǎng)上查詢到，雖然涉及保時捷的投訴數(shù)量并不多，但投訴的基本上都是一些危及安全的問題。光是與上述案例類似的“失速”，就有數(shù)起。
不要覺得只有寥寥數(shù)起，無傷大雅。像“失速”這樣的情況，只要發(fā)生一次就有可能讓駕駛者丟掉性命。只要發(fā)生一次，可能就會讓保時捷這個品牌留下幾年時間都無法消除的污點。
但是，保時捷對這樣的投訴往往聽之任之或是不予重視。反正都是一些取證難、舉證難的案子，以德國人“嚴謹”的態(tài)度，既然無法確定責任大小，問題嚴重程度，自然也不會輕易同意消費者的訴求。
保時捷唯一重視的可能是Taycan。前段時間，保時捷宣布召回部分進口2020、2021款Taycan系列純電動汽車共計5957輛。其原因就是“電力電子裝置通訊故障，可能導致車輛脈沖逆變器無法正常工作。從而導致車輛動力不足。如果此時車輛行駛在高速公路等復雜交通條件下，會增加車輛碰撞的風險，存在安全隱患?！?/p>
而解決辦法就是為召回范圍內的車輛免費更新動力電子和電機電子軟件，消除安全隱患。
那是因為電動車是保時捷的未來啊，砸哪款車的招牌都不能砸Taycan的招牌啊。
其他車型諸如漏油、異響、故障失靈等等問題呢？有便有吧，無非是認真維修再額外贈送幾次免費保養(yǎng)，就可以搪塞過去了。只要不涉及到嚴重安全問題，尊貴的保時捷車主們礙于身份，也不至于撕破臉來，做出像是“車頂維權”之類的事來（實際上十多年前也發(fā)生過，保時捷車主在車展維權被打，可能還是國內首例吧，感興趣的朋友可以自行搜索這些黑歷史）。
所以，保時捷還真是抓住了中國富人們的心理。車子失速不要緊，銷量不“失速”就可以了。
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