掰掰手指算算，恒馳汽車一口氣發(fā)布9款新車“創(chuàng)紀(jì)錄”式的壯舉，其實(shí)也剛剛過去11個(gè)月。

是的，不足一年。

但在這11個(gè)月之后，恒馳汽車又成為了希望新車登場最迫切的那個(gè)，與之同年入局的小米、百度、阿里等都要靠邊站一站，畢竟，能不能破局，就看這一手打得如何了。

當(dāng)然，畢竟有之前的底子在，在重重壓力之下，恒馳天津基地效率也直接拉滿，恒馳的開山之作，就這么來了……

順利拿到“準(zhǔn)生證”

在最新一期的工信部《道路機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》（第353批）公告中，恒馳5位列其中。

其次，在同期公布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》及《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中，恒馳汽車的兩個(gè)型號HDE6470BEVA0F、HDE6470BEVA1F也清晰在列。

這件事情傳達(dá)出的只有一個(gè)信號：恒馳5成功通過公示期，正式拿到了生產(chǎn)和上市銷售的“準(zhǔn)生證”，已經(jīng)可以開始對外預(yù)售。

這頗為難得。

考慮到恒馳天津工廠幾乎是卡著去年最后一天正式下線首臺(tái)試生產(chǎn)樣車，這臺(tái)有著些許救命稻草味道的產(chǎn)品最快也將在第二季度完成正式上市，距離現(xiàn)在并不遙遠(yuǎn)。

恒馳汽車，終于要上路了。

難怪最近“高調(diào)”了許多

不知是有意還是無意，幾乎是在同一時(shí)間，恒馳5在廣東地區(qū)的路跑圖就已經(jīng)開始在網(wǎng)絡(luò)上流傳，新車價(jià)格區(qū)間調(diào)研也已經(jīng)低調(diào)地按部就班開始，甚至，連銷售人員都已經(jīng)在15城開始招聘。

看來，經(jīng)過了大起大落之后，恒馳造車的路子，已經(jīng)逐漸開始“穩(wěn)”了起來。

不管是路試諜照還是調(diào)研資料，恒馳5的一些基本信息還是比較清楚的：

軸距2780mm，主打緊湊級市場；CLTC工況續(xù)航602km，處在行業(yè)中上等區(qū)間；150kW電機(jī)實(shí)現(xiàn)7.8s零百加速，主流水平；L2.5級輔助駕駛，安全性可玩性兼顧……

從上述信息來看，恒馳5實(shí)際產(chǎn)品性能表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，如果要在現(xiàn)有產(chǎn)品中找找競品，小鵬G3i、零跑C11以及Aion V等車型的高配版本性能似乎與之相當(dāng)。

如此一來，18-20萬左右的價(jià)格區(qū)間，并不難猜。

恒馳5，真的會(huì)有機(jī)會(huì)嗎？

在“恒馳究竟能不能造得出來車”這個(gè)問題告一段落之后，探討一下開山之作究竟能賣得咋樣，就成了接踵而來的熱點(diǎn)話題。

考慮到造車新勢力們把Level都定得相當(dāng)之高，純電緊湊級SUV倒是成為了當(dāng)下較為空白的領(lǐng)域。

同時(shí)，在電動(dòng)化市場趨于成熟之后，這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域本就是相當(dāng)有潛力的領(lǐng)域，再加上“買房送車”、“交物業(yè)費(fèi)送充電時(shí)長”等未來可能的花式營銷的玩法下，恒馳5機(jī)會(huì)還是有的，并且可能還不小。

另外，從產(chǎn)品本身來說，恒馳5整體實(shí)力還是可以的，特別是在20萬的價(jià)格區(qū)間之內(nèi)。

所以，接下來進(jìn)入正式銷售階段之后，對于恒馳汽車重點(diǎn)考察的范圍就從產(chǎn)品實(shí)力慢慢過渡到產(chǎn)品質(zhì)量以及零部件一致性上。

如果這點(diǎn)能穩(wěn)定下來的話，盤活整個(gè)恒馳，也并不算夸張。

結(jié)束語：

不管曾經(jīng)有過輝煌還是險(xiǎn)象環(huán)生，恒大造車這事兒終于算是有了階段性的成果，雖說沒有嚴(yán)格按照數(shù)字從小到大排列的現(xiàn)狀會(huì)讓部分“強(qiáng)迫癥”患者有些不舒服，但先拿最可能成功的恒馳5去試水緊湊級SUV細(xì)分市場這決定，做得一點(diǎn)沒錯(cuò)。不過，在生產(chǎn)獲批之后，造車之路才算是剛剛走完了第一階段，后面的路，可還長，恒馳能不能走好？讓我們拭目以待。