【蝸牛選車】第171期，我是萌哥。毫無疑問，電動(dòng)車依然將沿襲去年的迅猛勢頭，在車市攻城掠地。但對很多愛車之人，玩車之人，電動(dòng)車再炫、起步加速再快，總會(huì)覺得差了點(diǎn)感覺，也提不起你心底真正的激情和熱血。正因此，哪怕輿論界對燃油車各種唱衰。但是優(yōu)秀的、特別是性能強(qiáng)悍的經(jīng)典燃油性能車，依然是風(fēng)頭不減。比如豐田新一代的SUPRA，60多萬的售價(jià)，在國內(nèi)居然還排隊(duì)加價(jià)，一車難求。也因?yàn)槟贻p一代車主們的這種熱情，當(dāng)然還有比過去強(qiáng)得多的購買實(shí)力。曾經(jīng)與中國市場基本無緣的一眾性能小鋼炮，也終于將要滾滾殺來。所以今年，我們不但依然能看到很多精彩的新能源車，同樣讓人興奮的是，還有不少讓車迷期待已久，而且價(jià)格也并非高高在上的性能“小鋼炮”登場！不啰嗦，趕緊盤點(diǎn)一下。

新一代的G42寶馬2系是年輕人當(dāng)前最津津樂道的話題。連蝸牛車志的諸位90后小編也是垂涎欲滴。但更能挑起興奮點(diǎn)的是它的高性能版本M240i，據(jù)說也將很快引入國內(nèi)市場！老款M2一直是國內(nèi)二手市場的“尖貨”，更是很多年輕車迷們努力存錢的動(dòng)力所在。新一代M240i性能真是絲毫不輸上一代M2，毫無懸念地配備B58直列6缸3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加ZF 8At的動(dòng)力組合，原廠382馬力，官方百公里加速時(shí)間為4.3秒；加上它2741mm軸距的精悍短小車體和后驅(qū)的機(jī)械布局，可算是目前最有駕駛樂趣的寶馬車之一。當(dāng)然還有相對于M3、M4甚至M2更具親和力的價(jià)格。

不過，對于很多國內(nèi)青年們，更熟悉更容易夠得著的夢想，也許不是寶馬M240i，而是一臺(tái)奧迪S3。年初奧迪正式官宣，去年底海外發(fā)布的新一代S3將在今年引入國內(nèi)，我們終于可以告別上一代的S3了。新一代最大的吸引力我覺得是和新A3一樣更犀利的外形設(shè)計(jì)，終于長得不再像一臺(tái)“買菜車”了；相比A3，它有全套運(yùn)動(dòng)外觀套件和更低的車高，當(dāng)然最重要的是，仍然具備在其價(jià)位上罕逢對手的強(qiáng)大動(dòng)力，310匹最大馬力，400牛米峰值扭矩，全車標(biāo)配quattro四驅(qū)，原廠百公里加速4.8秒。你說它沒有新一代寶馬M240i快？可是S3在國內(nèi)的起步價(jià)格可是才36萬，不出意外，會(huì)比款M240i起碼便宜10萬元。

在國內(nèi)二手車市場同樣灸手可熱的豐田GT86和斯巴魯BRZ，在粉絲們多年的千呼萬喚中，終于是換代了。吸引你的可不只是秋名山五連彎的情懷。相比上一代，新一代的GR86確實(shí)提升很多，尤其是動(dòng)力，2.4升水平對置自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率235馬力，最大扭矩250?！っ祝悴粫?huì)再有紅燈路口起步時(shí)被出租車虐的郁悶了。外形你從圖片應(yīng)該也見過了，更加帥氣，就算不考慮它的性能，也算得上是30萬級別的顏值天花板吧？這款車我們才上線了實(shí)車講解的獨(dú)家節(jié)目，大家可以在【蝸牛車志】直接搜到，這里我就不多啰嗦了。

你要嫌GR 86還不夠快，SUPRA又買不起？沒關(guān)系，再等等，今年應(yīng)該能等來豐田家真正的性能小鋼炮GR YARIS，沒錯(cuò)，就是一直沒有進(jìn)入過國內(nèi)的雅力利高性能版本。從海外版的資料看，它搭載一顆1.6T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力272匹，放在這樣一臺(tái)不到4米的小車之上，真是相當(dāng)?shù)乇┰?。而且同樣吸引人的是，雖然價(jià)格不貴，但全身不少性能件加持，尤其是原汁原味的JDM改裝風(fēng)，你就是街上最靚的仔。

HONDA迷們絲毫不用眼饞豐田，因?yàn)楸咎锔写笳校琓YPE R終于要來了，說了這么多年，這次真的不是假消息了。全新的第11代TYPE R依舊基于思域兩廂版車型打造，搭配紅頭K20C發(fā)動(dòng)機(jī)，這是必須的，雖然目前將引入國內(nèi)的版本沒有官方數(shù)據(jù)公布，但眾所周知，在上一代車型中，這款教科書似的2.0T四缸渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)就可輸出310馬力，峰值扭矩400牛·米，零百提速輕松5秒內(nèi)；將引入國內(nèi)的新款只會(huì)更快，你不用懷疑；

另外同樣是必須的，TYPE R最經(jīng)典6速手動(dòng)變速器肯定引入；不過據(jù)說為了新手考慮，還會(huì)引入一個(gè)雙離合變速器的版本。作為首次以中國版行貨身份登場的TYPE R，不但意味著有更適合國內(nèi)車主的配置，更放心的售后服務(wù)，最重要的是，價(jià)格很可能也遠(yuǎn)比過去的平行進(jìn)口版“客氣”不少。目前平行進(jìn)口渠道，一臺(tái)TYPE R的到手價(jià)格至少得70萬左右，而正式行貨引起后，有人樂觀預(yù)測也許會(huì)降到40萬的價(jià)位。真要是這個(gè)價(jià)格，說真的，我都想買一臺(tái)。

現(xiàn)代汽車在國內(nèi)雖然很有群眾基礎(chǔ)，無論索納塔還是伊蘭特，都曾是車市的“平價(jià)神車”，但在國內(nèi)鮮為人知的是，其實(shí)現(xiàn)代也有高性能車款，也就是N系列，它今年也將有望引入國內(nèi)，而且很可能會(huì)是大家熟悉的伊蘭特。其實(shí)新一代的伊蘭特在外形上已經(jīng)非常有跑味，而伊蘭特N可就不再是空有一副“好皮囊”了。原廠280匹馬力，百公里加速5.3秒。但是我覺得它最誘人的還是和其它韓系車一樣的高性價(jià)比。目前一臺(tái)伊蘭特N在海外的售價(jià)才20萬出頭，你想想看，和領(lǐng)克03+差不多價(jià)格，還比后者更快。

如果國內(nèi)能賣這個(gè)價(jià)位，我覺得必火啊。你說呢？OK，最后記得關(guān)注下【蝸牛車志】的節(jié)目，從此不迷路，下期見吧。