有些企業(yè)從零到一的過程都非常用心研究、制造出好的產(chǎn)品和服務(wù)好每一位客戶，憑借著這一理念獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可和消費(fèi)者的信賴，從而發(fā)展至今，成為了百年老店。但是，有些“老店”做大之后就開始“飄了”，產(chǎn)品力下降，服務(wù)態(tài)度不如從前，在一步一步消耗以前積累下來的口碑。

不合理的召回計(jì)劃

今年3月8日，245位奔馳EQC車主再次發(fā)布聯(lián)合聲明，對(duì)奔馳官方提出了7點(diǎn)質(zhì)疑和4點(diǎn)訴求，期望奔馳立即召回所有奔馳EQC電動(dòng)車，更換存在安全隱患的電機(jī)，并給予前期已經(jīng)換電機(jī)車主自行選擇退車或換車的權(quán)利，延長(zhǎng)相應(yīng)三電系統(tǒng)質(zhì)保，給予召回車主相應(yīng)補(bǔ)償。這已經(jīng)是奔馳EQC車主第三次用公開發(fā)布聯(lián)合聲明的方式進(jìn)行維權(quán)。

不過在今年2月份的時(shí)候，奔馳在車主們發(fā)起第二次聯(lián)合聲明的時(shí)候就主動(dòng)啟動(dòng)了召回計(jì)劃：自2022年8月15日起，召回生產(chǎn)日期在2018年11月30日至2021年12月15日期間的部分EQC電動(dòng)汽車，共計(jì)10104輛。奔馳汽車都發(fā)出了召回了，為什么車主們還要發(fā)起第三次聯(lián)合聲明呢？

公告顯示，奔馳汽車并沒有選擇立即召回有問題的EQC電動(dòng)汽車，而是選擇從2022年8月15日起開始召回，同時(shí)解釋了EQC電動(dòng)車出現(xiàn)問題是由于電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊制造出現(xiàn)偏差，冷卻系統(tǒng)可能存在密封不足，從而導(dǎo)致EQC的電機(jī)出現(xiàn)問題；另外為了解決這些問題，奔馳會(huì)提供免費(fèi)更換改進(jìn)后的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊總成，以此消除安全隱患。

對(duì)于奔馳這個(gè)回應(yīng)，眾多EQC車主并不滿意，覺得奔馳有偷換概念、掩蓋問題之嫌；距離2022年8月15號(hào)還有六個(gè)月之久，這也就意味著車主要冒著車輛隨時(shí)出現(xiàn)故障的情況下用車，存在非常大的安全隱患；如果不用車的話，誰來承擔(dān)他們這段時(shí)間的出行費(fèi)用呢？

眾多車主還認(rèn)為EQC電動(dòng)汽車出現(xiàn)的問題并不只是電機(jī)原因，因?yàn)橐呀?jīng)有不少車主少則一次，多則四次更換過電機(jī)，更換電機(jī)之后已經(jīng)未能解決該問題。去換過電機(jī)的車主表示，要求4S店提供詳細(xì)工單、電機(jī)故障報(bào)告、更換電機(jī)原因以及是否存在電機(jī)漏液等情況時(shí)，4S店均拒絕，這引起了部分車主的不滿。

值得一提的是，本次召回已經(jīng)是奔馳EQC第三次召回了，之前的EQC車主也在召回名單中。有車主表示自己都經(jīng)歷了三次召回，前一次的召回問題還沒有解決，新的召回通知接踵而至。奔馳EQC如此反復(fù)出現(xiàn)問題，車主們不得不懷疑是該車型存在設(shè)計(jì)缺陷，而奔馳卻有意隱瞞事實(shí)真相，偷換概念為制造偏差；同時(shí)，車主們還認(rèn)為奔馳將沒有經(jīng)歷完整安全檢測(cè)的不合格產(chǎn)品不經(jīng)改進(jìn)繼續(xù)投放市場(chǎng)，這是把中國消費(fèi)者充當(dāng)試車的小白鼠。

故障、召回是常態(tài)

資料顯示，2020年奔馳EQC在華銷量3863輛，2021年奔馳EQC的銷量為6098輛，累計(jì)銷量為9961輛，與此次召回計(jì)劃的10104相差無幾。另外，奔馳在2021年11月9日還在海外召回部分EQC車型共計(jì)1.9萬輛，原因是這些車輛存在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈的安全隱患。

據(jù)了解，不單單是奔馳EQC車型，2021年奔馳在國內(nèi)發(fā)起了21次召回，銷售的車型從GLA、C級(jí)，到高端的S級(jí)、G級(jí)幾乎無一幸免，召回總數(shù)超過了278萬輛，是奔馳2021年在華總銷量的三倍之多，同時(shí)也是2021年國內(nèi)的“召回之王”。

另外，2021年奔馳還因?yàn)?8V電機(jī)故障問題登上了黑貓投訴的月榜黑榜第一；車主剛提車行駛70km便出現(xiàn)電機(jī)故障，去4S店提出換車或者退車的要求，均被4S店拒絕，只是承諾給予保修，這對(duì)于剛提車的車主來講很難接受?？梢哉f奔馳48V電機(jī)故障已成通病，主要出現(xiàn)在奔馳C260/C260L等車型上，目前奔馳還沒有給出明確的解決方案，也沒有對(duì)其進(jìn)行召回。

從奔馳的召回計(jì)劃和投訴榜單，不僅能看出奔馳的產(chǎn)品力在逐漸下降，同時(shí)奔馳在轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的道路上非常艱難，旗下純電動(dòng)汽車的銷量消費(fèi)慘淡，就以奔馳EQC為例，2020年和2021年在華的累計(jì)銷量只有9961輛，并沒有破萬，都不如國內(nèi)頭部新勢(shì)力一個(gè)月的銷量。

同時(shí)也暴露了奔馳在售后服務(wù)方面的問題，這個(gè)問題也是奔馳近些年一直存在的問題，賣車的時(shí)候客戶是上帝，客戶提車之后品牌就是上帝，自己的眼里只有利益，全然不將消費(fèi)者的安全放在眼里，同時(shí)也沒有對(duì)車主坦誠相待，存在偷換概念的現(xiàn)象，這才導(dǎo)致了有車主坐在奔馳車頭上哭著維權(quán)，還有就是如今EQC車主的聯(lián)名聲明。

直播車市

面對(duì)EQC車主們的質(zhì)疑，奔馳方面對(duì)出現(xiàn)48V電機(jī)故障問題一直沒有合理的解決方案。只是簡(jiǎn)單回應(yīng)稱，“已經(jīng)注意到部分客戶對(duì)于EQC召回措施及方案存有的疑慮，對(duì)此，還請(qǐng)給予我們一定的時(shí)間了解客戶的反饋。若獲得客戶對(duì)于其聯(lián)絡(luò)信息的授權(quán)，我們將以最快速度逐一聯(lián)系參與反饋的所有客戶，傾聽需求，妥善回應(yīng)其關(guān)切。”

“以客戶為中心”為服務(wù)理念的奔馳品牌，這些年一直在消費(fèi)以前積累下來的口碑，產(chǎn)品力在斷崖式下降，售后服務(wù)態(tài)度也不太友好，諸多車友反應(yīng)存在“店大欺客”的現(xiàn)象?！?15晚會(huì)”在即，去年出現(xiàn)諸多問題的奔馳沒有理由缺席吧？