?很多人都說，馬自達(dá)是眾多汽車品牌中的一股清流，因?yàn)樵谶@個(gè)牌子眼里，生意這件事似乎并不是那么的重要，做喜歡的事情，這才是他們?cè)燔嚨某霭l(fā)點(diǎn)。否則，他們?cè)趺磿?huì)在每一本車主手冊(cè)的扉頁(yè)，印上這么一段富有童話色彩的導(dǎo)語(yǔ)呢？

誰(shuí)都經(jīng)歷過童年，誰(shuí)都經(jīng)歷過成長(zhǎng)。

當(dāng)你踏入社會(huì)發(fā)現(xiàn)了殘酷的現(xiàn)實(shí)讓你無法抽身去做喜歡的事情時(shí)，你就會(huì)明了“不忘初心”這四個(gè)字是多么的珍貴，多么的……難。

馬自達(dá)這個(gè)有童真的品牌混跡于殘酷的汽車市場(chǎng)，誠(chéng)然是不容易，因?yàn)槟芨@個(gè)品牌的靈魂呼應(yīng)上的，只有那么一小撮一小撮人。我自認(rèn)算是其中一個(gè)。

好了，我知道，每次說起馬自達(dá)好馬自達(dá)妙，總有一堆人在下面嚷嚷著：“這牌子的車那么好又不見你買？”有圖有真相，我的這輛馬自達(dá)已經(jīng)陪我走過了10萬(wàn)公里，我覺得作為車主，有必要來分析分析“馬自達(dá)的好”以及“馬自達(dá)為什么賣不好”。

過去車轍君也寫過不少馬自達(dá)的文章，大家一定會(huì)覺得作為這個(gè)品牌的車主，“貴為”這個(gè)品牌的“上帝”，從我們嘴里吐出來的關(guān)于馬自達(dá)的評(píng)價(jià)不可能完全客觀。我自己也有這方面的擔(dān)心，因?yàn)檫@就像“王婆賣瓜，自賣自夸”，不過這又不是我種的瓜，只是我買的瓜，它好不好吃，香不香，作為“美食家”，我覺得我有這個(gè)發(fā)言權(quán)。

不過這一次我不打算細(xì)說馬自達(dá)哪里哪里好，說多了我自己都不耐煩。更何況，看看馬自達(dá)近期的銷量表現(xiàn)，如果我再這么繼續(xù)吹馬自達(dá)好，別說你們有意見，我自己都過意不去。所以這一期的文章，我們換一個(gè)畫風(fēng)，把重點(diǎn)放在“馬自達(dá)為什么賣不好”。

作為一個(gè)日系品牌，不同于豐田、本田、日產(chǎn)這三大巨頭，馬自達(dá)無論是在全球范圍還是在我們中國(guó)市場(chǎng)，體量都只是那些個(gè)巨頭的幾分之一。目前馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)在售的一共只有7個(gè)車系，如果你硬是要把兩廂和三廂的昂克賽拉分開的話，那撐死也就8個(gè)車系，張開你的兩只手掌就數(shù)過來了，不像“多生孩子好打仗”的大眾，光是緊湊型車就夠你數(shù)半天。

這就讓馬自達(dá)出現(xiàn)在公眾視野的機(jī)會(huì)變少，你看像大眾、豐田、本田這樣的品牌，隔三差五就會(huì)有新車出現(xiàn)。廠商們每年都會(huì)有自己的新車計(jì)劃，馬自達(dá)可能一年下來，算得上是真正意義上的新車的可能只有一兩款，而別的廠商一直在刷存在感。所以很多人在買車的時(shí)候，首先看品牌，自然就比較沒那么容易能夠想起：哦，原來還有馬自達(dá)這個(gè)品牌。

然而更矛盾的一點(diǎn)在于，作為這么一個(gè)體量不大的品牌，在中國(guó)市場(chǎng)居然有兩家合資廠，如果你想把已逝的海南馬自達(dá)也算進(jìn)來的話，那就是三家了。這是馬自達(dá)在中國(guó)混得特別不容易的黑歷史，給人一種根基特別不穩(wěn)的感覺。不對(duì)，他就是根基不穩(wěn)。

按理說，馬自達(dá)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間并不晚，但先后跟三個(gè)本地車企有一腿，難免會(huì)為以后的發(fā)展仕途增添阻礙。更有讓人哭笑不得的鬧劇，當(dāng)年長(zhǎng)安馬自達(dá)推出首款車型，那是第一代馬自達(dá)3。其實(shí)那時(shí)候還沒有正式的長(zhǎng)安馬自達(dá)，而是長(zhǎng)安福特拿到了馬自達(dá)的授權(quán)生產(chǎn)馬自達(dá)3（第一代馬自達(dá)3與?？怂构蚕砥脚_(tái)），但馬自達(dá)給出的條件是：由長(zhǎng)安福特生產(chǎn)的馬自達(dá)3要放在一汽馬自達(dá)的銷售網(wǎng)絡(luò)銷售。

產(chǎn)銷分離引發(fā)的矛盾讓馬自達(dá)3才剛上市20多天就宣布停產(chǎn)，直到半年后才復(fù)產(chǎn)，這半年的時(shí)間把這輛當(dāng)年非常出色非常棒的鮮紅小生已經(jīng)折磨得光環(huán)不再，不但錯(cuò)失了最好的宣傳時(shí)間，還讓持幣待購(gòu)的消費(fèi)者又添顧慮。

這整個(gè)過程也許有很多復(fù)雜的細(xì)節(jié)考慮，但體現(xiàn)出來的就是馬自達(dá)這么一個(gè)小廠，在蓬勃發(fā)展的中國(guó)汽車市場(chǎng)投放車型時(shí)，患得患失，眼光不夠長(zhǎng)遠(yuǎn)，用俗一點(diǎn)的話來形容就是，格局不夠。

回到今天的視角，十多年前那次鬧劇應(yīng)該已經(jīng)被大多數(shù)人遺忘，但留下的影響必然是有的。

再說目前馬自達(dá)在中國(guó)有兩家合資廠，作為一個(gè)只有七八個(gè)車系的品牌，有兩家合資廠未免有點(diǎn)浪費(fèi)，因?yàn)轳R自達(dá)并不玩孿生車戰(zhàn)略，這種情況下，兩家合資廠給人的感覺就顯得不夠團(tuán)結(jié)。

用一個(gè)很常見又很無奈的情景來描繪，一位想買CX-5的朋友，在網(wǎng)上搜了一下馬自達(dá)4S店的位置，就直接前往，殊不知去了一家一汽馬自達(dá)的4S店，里面只有CX-4。這時(shí)候店員介紹到：CX-5不是我們家的，我們這賣CX-4，了解一下？

“CX-5不是我們家的”，唔……是不是透露出一種同床異夢(mèng)的感覺？

在2014年之前，創(chuàng)馳藍(lán)天理念還沒有灌輸?shù)皆谥袊?guó)市場(chǎng)銷售的車型里，那段時(shí)間的馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)可以說是比較不堪的。

回想一下那時(shí)候馬自達(dá)都在賣些什么車？

一汽馬自達(dá)有老馬自達(dá)6、睿翼、馬自達(dá)8等，其中最年邁的老馬6一直撐著銷量大旗，這樣的銷量結(jié)構(gòu)顯然是亞健康。而長(zhǎng)安馬自達(dá)這邊有老馬自達(dá)3、星騁、馬自達(dá)2等，沒有一款車能撐起銷量大旗，這簡(jiǎn)直是不健康了。

后來的創(chuàng)馳藍(lán)天可以說是馬自達(dá)重新煥發(fā)生命力的直接動(dòng)力，不得不說，創(chuàng)馳藍(lán)天理念主導(dǎo)下的馬自達(dá)，無論是產(chǎn)品力，還是體現(xiàn)在銷售數(shù)據(jù)上的成績(jī)，都比過去的馬自達(dá)有了不小的改觀。尤其是長(zhǎng)安馬自達(dá)的昂克賽拉，在大多數(shù)時(shí)間里都能保持月銷過萬(wàn)輛的成績(jī)，這個(gè)數(shù)字對(duì)于一些其他廠商來說可能僅僅是及格，但對(duì)于馬自達(dá)來說，已經(jīng)夠滿意了。

而其他車系，雖然數(shù)據(jù)不是很亮眼，但也算平穩(wěn)而且過得去，起碼不至于讓人擔(dān)心這個(gè)有情懷有堅(jiān)持的品牌在市場(chǎng)上混不下去。

但，從創(chuàng)馳藍(lán)天推出到現(xiàn)在也已經(jīng)五年了，五年的時(shí)間里，不能說完全沒有變化，都是些細(xì)節(jié)的優(yōu)化，越來越好是不假，可新意實(shí)在有限。我是創(chuàng)馳藍(lán)天車型的車主，我知道它香啊，可它天生就不是看起來就很香的那種。

所以這時(shí)候馬自達(dá)的處境就尷尬了起來，創(chuàng)馳藍(lán)天這個(gè)“IP”已經(jīng)啃得差不多了，然后呢？新意不足的馬自達(dá)近期銷量出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，這是我作為一個(gè)馬自達(dá)車主兼汽車媒體從業(yè)人士所意料之中的。其實(shí)他們不是沒新車，只是……

最近馬自達(dá)向中國(guó)市場(chǎng)引入了一款新車，沒錯(cuò)，就是CX-8，一款七座SUV，對(duì)標(biāo)漢蘭達(dá)。

上市的頭兩個(gè)月，一共賣出了1000輛左右，這可不妙。在我看來，CX-8像是馬自達(dá)品牌在中國(guó)市場(chǎng)處境的一個(gè)縮影。他們想嘗試一些新的東西，卻又開始束手束腳了起來。一款七座大SUV，機(jī)艙里躺著一具2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，聽起來就讓人提不起勁。在這個(gè)情況下，價(jià)格還沒什么優(yōu)勢(shì)，盡管配置水準(zhǔn)會(huì)值回票價(jià)，可這種很是實(shí)誠(chéng)的做法顯然很吃虧，其實(shí)馬自達(dá)全系車型都或多或少吃了這個(gè)虧。

要說CX-8的內(nèi)在表現(xiàn)，其實(shí)不俗，你會(huì)發(fā)現(xiàn)評(píng)價(jià)過CX-8的車評(píng)人都會(huì)對(duì)這么一款清流產(chǎn)品表示贊許，尤其是關(guān)于駕駛的部分，CX-8做了其他同類SUV不會(huì)做的事情。

可這有用嗎？

大多數(shù)人看的還是你有多少馬力，而不是你的這些馬力好不好用。再說了，這可是一輛7座SUV，這種定位的車主打駕控，這不是開玩笑呢嘛？

其實(shí)引入CX-8也體現(xiàn)出馬自達(dá)作為一個(gè)小廠在中國(guó)市場(chǎng)投放新車時(shí)過于躡手躡腳，因?yàn)樗麄冞€有一款CX-9，比尷尬的CX-8更大，我認(rèn)為那款車更適合中國(guó)市場(chǎng)。

還有備受關(guān)注的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)呢，不知道馬自達(dá)是否有意將裝配在北美CX-9上的那款2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)引入中國(guó)市場(chǎng)，裝配在CX-8、CX-5以及阿特茲身上，至少?gòu)哪壳皝砜矗麄儧]有這個(gè)打算。

這不就回到了幾年前的樣子了嗎？

歐美版本有的東西，不同步帶來有這個(gè)需求的中國(guó)市場(chǎng)，導(dǎo)致這邊的車迷們?cè)降仍绞?，問題是最終還等不來。即便是馬自達(dá)的粉絲，也會(huì)感到無奈。

前不久全新馬自達(dá)3剛剛發(fā)布的時(shí)候，我們介紹過其重點(diǎn)中的重點(diǎn)——SkyActiv-X第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款采用了很“執(zhí)拗”的壓燃技術(shù)的汽油機(jī)。其實(shí)從側(cè)面理解起來，壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)的來歷倒是跟轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)類似，都是一群固執(zhí)的工程師為了追求發(fā)動(dòng)機(jī)中的“理想型”而取得的成果。當(dāng)然了，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)還沒什么成果。

而SkyActiv-X作為馬自達(dá)下一代主流車型的主打動(dòng)力，也有一些尷尬之處，最主要的不是大家擔(dān)心的適應(yīng)性，因?yàn)轳R自達(dá)說過這款機(jī)器以后來到中國(guó)是可以喝92號(hào)汽油的。問題在于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的造價(jià)，很顯然成本太高了，不但會(huì)體現(xiàn)在價(jià)格上，還會(huì)讓馬自達(dá)這幫偏執(zhí)狂不得不把馬自達(dá)3的后懸架換成更便宜的扭力梁形式，從倫理學(xué)的角度來說，這風(fēng)險(xiǎn)可真不小。

更何況，新馬3的外觀并不像現(xiàn)款昂克賽拉那樣容易被接受。

對(duì)，我就是一個(gè)喜歡馬自達(dá)這品牌的人，他們生意好不好，我并不會(huì)太在意，我只關(guān)注他們是否能夠一直打造出我喜歡的東西。

而他們做的東西，也正是他們自己也喜歡的東西。就是因?yàn)樗麄儾粫?huì)昧著初心去做他們不喜歡的東西，這個(gè)品牌才深得我心。不知道在座各位有沒有同是馬自達(dá)的粉絲，你們有同感嗎？

與其說馬自達(dá)是個(gè)“小廠”，不如說馬自達(dá)是個(gè)“長(zhǎng)不大的廠”，感性層面的“長(zhǎng)不大”導(dǎo)致了理性層面的“長(zhǎng)不大”。他們倔強(qiáng)地對(duì)無人發(fā)掘的技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行深入鉆研，他們“童言無忌”地用幾頁(yè)P(yáng)PT吊打XXX和XXX（請(qǐng)自行百度），他們熱愛汽車。

你以為長(zhǎng)不大就是幼稚，其實(shí)這更彌足珍貴。這就是我們喜歡的馬自達(dá)。

《恕我直言》| 作者：十三少