【有車以后 新車資訊】日前，馬自達正式發(fā)布全新中型SUV CX-60。CX-60是馬自達品牌高端化的重要棋子，它也象征著馬自達正式進軍由X3、GLC、XC60等車統(tǒng)治的中高端中型SUV市場——畢竟目前在售的CX-8更像是臺7座版CX-5，而海外市場的CX-9對標的則是豐田漢蘭達、本田Pilot等大眾消費品牌產(chǎn)品。新車基于馬自達全新后驅(qū)平臺，并首次提供了PHEV插電混動及3.0L直列六缸動力總成。

  外觀內(nèi)飾無驚喜

CX-60沿用了馬自達家族的魂動設(shè)計語言，不過針對車型定位經(jīng)過調(diào)整優(yōu)化，相較馬自達3、MX-5上流淌靈動的造型多了幾分SUV的粗獷。對比現(xiàn)售馬自達車款，CX-60的車頭更加高聳，環(huán)繞進氣格柵的鍍鉻飾條也更加粗壯奪目。細條狀LED日間行車燈延伸進格柵內(nèi)側(cè)，保證了車輛辨識度。

從車側(cè)看去，CX-60呈現(xiàn)典型的后驅(qū)車型特征：較長的Dash-to-axle距離使它具備了前驅(qū)車型罕見的“長脖子”。但除此之外，新車車身細節(jié)的設(shè)計仍與CX-5保持一定的相似度，翼子板上的進氣口也多少有些畫蛇添足，檔次感相比熱銷的一線豪華品牌車型稍有欠缺。

新車車尾造型也與CX-5較為類似，呈現(xiàn)圓潤飽滿的風(fēng)格，只是尾燈尺寸進一步增大，同時采用L型內(nèi)構(gòu)，延展了視覺寬度，但總有幾分似曾相識之感。

CX-60車身三圍4745×1890×1680mm，軸距2870mm，是標準的中型SUV身段，標準狀態(tài)下后備廂容積達到570升。根據(jù)配置不同，新車提供18或20英寸車輪，同時全系提供8種車身顏色可選，除了熟悉的魂動紅和鉑鋼灰，還有一款全新的銠白色金屬漆同樣采用了匠涂工藝，營造出簡約大氣的視覺觀感。

不同于現(xiàn)售的昂克賽拉，CX-60內(nèi)飾采用了對稱式設(shè)計，走大氣穩(wěn)重路線。一條直線橫貫前中控面板，將兩側(cè)出風(fēng)口相連，強化了內(nèi)飾的空間感。內(nèi)飾選材方面同樣以日本家居為靈感，選用楓木飾板搭配針織面料，面料花紋亦可隨環(huán)境光影而變化，搭配白色氛圍燈，為乘客營造出寧靜通透的車內(nèi)氛圍。

首批推出的CX-60將提供Prime-line、Exclusive-line、TAKUMI和HOMURA四個配置級。根據(jù)配置等級不同，新車將裝備駕駛員個性化調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可通過識別司機的身材和體態(tài)自動調(diào)節(jié)座椅、方向盤、后視鏡和HUD位置；人臉識別功能也可與駕駛員個性化配置綁定。新車的12.3寸液晶屏、全液晶儀表和抬頭顯示器采用了全新的HMI交互界面，信息可讀性經(jīng)過進一步優(yōu)化，高配車型還將搭載12揚聲器BOSE音響系統(tǒng)。

（TAKUMI車型）

（HOMURA車型）

總而言之，CX-60的外觀和內(nèi)飾代表著馬自達車系的新高峰，檔次感和豪華感都有著不小進步。但對比一線豪華品牌產(chǎn)品，它少了幾分驚喜，更像是現(xiàn)有產(chǎn)品線向上延伸后的產(chǎn)物，并沒有展現(xiàn)出一款承上啟下的產(chǎn)品所應(yīng)有的氣魄。

好在這臺新車的核心亮點并不在外觀內(nèi)飾，人們所期待的是外殼下全系的后驅(qū)架構(gòu)和動力總成。

  機械規(guī)格是亮點

之前馬自達用“縱置后驅(qū)6缸新馬6”吊足了車迷胃口，如今這套架構(gòu)終于在CX-60上迎來了量產(chǎn)首秀。

先說動力總成。CX-60搭載汽油PHEV、汽油輕混和柴油輕混三款動力。首批上市車型將搭載2.5L e-Skyactiv PHEV插電混合動力，它也是馬自達首款插電混動車型。這套插電混動動總由2.5L四缸自然吸氣引擎和單電機組成，配合17.8kWh電池包，新車純電續(xù)航里程60km，使用220V家用座充充電時間為4小時。

2.5L汽油引擎最大功率141kW，峰值扭矩261N·m，搭配100kW/250N·m電機，這臺動力總成系統(tǒng)綜合功率241kW，峰值扭矩500N·m，百公里加速時間5.8s；官方稱這是馬自達有史以來最強勁的公路車。

此外，PHEV版CX-60搭載了一臺8AT變速箱。但不同于傳統(tǒng)8AT，CX-60這套8AT取消了液力變矩器，取而代之的是一套集成電機的多片離合器，如此設(shè)計能夠有效控制體積，并提升傳動效率。

當(dāng)然，備受矚目當(dāng)屬兩臺全新的六缸引擎。在全球downsizing的大潮下，馬自達逆勢而上，一舉推出了3.0L直六汽油輕混和3.3L直六柴油輕混兩款動力。其中3.0L e-Skyactiv X汽油引擎采用了壓燃技術(shù)，官方稱其兼顧優(yōu)異的動力和能效表現(xiàn)，油耗水平與四缸e-Skyactiv X引擎相當(dāng)，但有著更久優(yōu)秀的平順性和聲效。六缸柴油引擎則有著與四缸引擎相近的質(zhì)量，燃燒效率和排放也都有不錯的競爭力。目前馬自達暫未公布兩臺六缸引擎的參數(shù)，僅知道它們均將匹配8速雙離合變速箱。

CX-60搭載i-Activ 全時四驅(qū)系統(tǒng)，具備后驅(qū)車型的操控特性，搭配Mi-Drive智能駕駛模式選擇功能，可適應(yīng)不同路況和不同駕駛風(fēng)格的需求。底盤方面新車采用了前雙叉臂+后多連桿的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，四輪懸掛塔頂均采用鑄鋁結(jié)構(gòu)，配合增強的車架剛性，以期提供更優(yōu)異的操控感。

綜合來看，CX-60的機械規(guī)格符合人們對一臺豪華中型SUV的預(yù)期：后驅(qū)平臺，前雙叉臂后多連桿，大排量六缸引擎這些“鍵盤要素“悉數(shù)集齊。盡管3.0L汽油和3.3L柴油兩臺引擎參數(shù)未知，上市時間也不明，前期主推2.5L插電混動車型，頗有些搶發(fā)騙關(guān)注的意味，但仍無法阻擋人們對它們的期待與憧憬。更何況后驅(qū)平臺成品已經(jīng)落地，令車迷們心馳神往的轎車產(chǎn)品還會遠嗎？

  總結(jié)

目前我們暫未聽聞CX-60的國產(chǎn)規(guī)劃，新車首發(fā)還是優(yōu)先考慮西歐老牌市場需求?？紤]到國情和馬自達的品牌價值，即便CX-60引入國內(nèi)，大概率還是2.5L PHEV車型現(xiàn)行，六缸引擎無論是制造成本還是稅費都沒有優(yōu)勢，精神圖騰的意味更濃厚一點。

不過我倒是有點好奇，如果這臺車子賣到30-40萬元價位，你會選擇一眾豪華品牌，還是支持這個特立獨行的馬自達？不妨在評論區(qū)聊聊你的看法吧。