撰文 / 溫 莎
編輯 / 張 南
設(shè)計 / 師玉超

一汽豐田的變化從來沒有像今天這樣全面且深刻。

從2003年正式成立，到早已盛名在外的卡羅拉上市，再到城市SUV的奠基者RAV4導(dǎo)入中國，以及陸地巡洋艦、普拉多等景點產(chǎn)品…背靠強大的一汽集團和豐田株式會社，一汽豐田一路走來順風(fēng)順?biāo)踔猎谟行r候顯得有些佛系。

一汽豐田的幸福時光是大多數(shù)頭部合資品牌過去在華的縮影，但哪有人會永遠一帆風(fēng)順，當(dāng)中國汽車市從增量變成存量，猝不及防又順理成章的，合資品牌遇到挑戰(zhàn)。反觀自主品牌，2021年占乘用車銷售總量的44.4%，創(chuàng)下近十年新高。

越難的時刻，考驗的越是戰(zhàn)略定力與應(yīng)變能力，面對充滿挑戰(zhàn)的市場，一汽豐田展現(xiàn)出了堅強的韌性，成為合資品牌中的逆行者。

2021年，一汽豐田全年銷量為860019輛，同比增長8%。

SUV家族銷量達到283523輛。榮放家族2021年銷量達到203410輛，相比2020年的173383輛增長了17%；皇冠陸放自2021年8月份正式上市以來累計銷量達25173輛；小型SUV奕澤家族在2021年則是售出了47011輛。

轎車領(lǐng)域，卡羅拉家族在2021年累計銷售了330280輛，神車光環(huán)仍在；亞洲龍全年累計銷量為123525輛，同比增長11%，引領(lǐng)品牌向上。

SUV和轎車兩條腿走路的同時，一汽豐田“雙擎家族”全年累計銷量達201597輛，TNGA產(chǎn)品銷量占比達到89%，“擎家族”銷量占比超過23%，品牌在新能源轉(zhuǎn)型和高端化上初戰(zhàn)告捷。

乘風(fēng)破浪了一整年后，一汽豐田在新的一年設(shè)定了“十四五”宏偉目標(biāo)：2022年完成“百萬銷量”。

凡是過往皆為序章，所有將來皆為可盼。一汽豐田在中國市場拉開了新的序章，向更高目標(biāo)發(fā)起了沖擊。

愛拼才會贏

偉大的反義詞不是失敗，而是不去拼。2021年，一汽豐田拼市場、拼產(chǎn)能、拼資源，展現(xiàn)出了與以往完全不同的一面。

產(chǎn)品上，在激烈的競爭中，一汽豐田以時不我待的精神，高標(biāo)準(zhǔn)完成新車上市、產(chǎn)品上量等重要目標(biāo)。

2021年，一汽豐田迎來產(chǎn)品大年，上市五款產(chǎn)品，包括精奢·動感旗艦大七座SUV皇冠陸放、全新TNGA越級轎車亞洲獅、革新一代高性能運動SUV榮放雙擎E+、“高端雅致 輕奢都市SUV”凌放等多款新車，充分滿足了多樣化市場的需求。

特殊的年份里，產(chǎn)品線的擴充和產(chǎn)品的熱銷，意味著要迎接另一番挑戰(zhàn)。2021年，由于芯片短缺，一些企業(yè)甚至開啟了“減配交車”模式。

對此，一汽豐田識變應(yīng)變，訂單前移、節(jié)奏前移、營銷前移，緊盯年度目標(biāo)不放松，通過各種方式遍尋所有渠道，全年挽回芯片資源17.5萬臺，最大化資源確保；同時保持健康良好的庫存銷售比例結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)應(yīng)售盡售。

為了最大化滿足市場需求，一汽豐田還提出了“戰(zhàn)疫情、保供給、調(diào)結(jié)構(gòu)、搶節(jié)奏”的口號，聚焦“高質(zhì)、優(yōu)價、可靠、及時供給”，奮力完成全年生產(chǎn)任務(wù)。

為此，一汽豐田推進客戶運營體系，通過私域流量平臺觸點整合，實現(xiàn)全平臺運營粉絲數(shù)量1500萬；推行“零差評”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，建立客戶日機制和快速響應(yīng)反饋機制，大幅提升用戶需求處理效率，提升用戶滿意度。通過客戶日，加強廠家、經(jīng)銷商與消費者的面對面交流，以感同身受的視角感受用戶的訴求。

此外，一汽豐田上線了超級App，聚合了私域平臺，打通系統(tǒng)，連接客戶、經(jīng)銷商、廠家，并轉(zhuǎn)變經(jīng)銷商的組織職能模式，構(gòu)建用戶數(shù)字化服務(wù)生態(tài)，實現(xiàn)“一客一群”即多對一的運營模式，通過智能服務(wù)系統(tǒng)，及時響應(yīng)客戶需求。

在“以用戶為中心，數(shù)字化為支撐”的企業(yè)戰(zhàn)略之下，一汽豐田銷售服務(wù)滿意度大幅提升；由于粉絲裂變，一汽豐田全年轉(zhuǎn)介紹4萬輛。

在2021年中國汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)(CACSI)測評中,一汽豐田勇奪合資品牌銷售服務(wù)滿意度指數(shù)以及售后服務(wù)滿意度指數(shù)雙料冠軍,售后服務(wù)滿意度更是連續(xù)四次連冠。一汽豐田旗下卡羅拉、威馳、RAV4榮放也摘得所屬細分市場冠軍。

產(chǎn)品和服務(wù)上的外在改變來自內(nèi)的變化。

在中國一汽“干部能上能下”“薪酬能高能低”“員工能進能出”“機構(gòu)能增能減”的人員機構(gòu)改革號召下，一汽豐田打破固化思維模式，突破資格層管理；引入崗位管理體系，重新定崗定編，全員重新競聘上崗，能者上；引入績效管理，拉大分配差距，完善薪酬分配和退出機制，最終激發(fā)斗志，打造出了一支進攻型銷售團隊。

機制體制上的改革激發(fā)了動力，釋放了活力，盤活了一汽豐田的經(jīng)營管理體系。在全球最大的汽車市場，在汽車行業(yè)的百年變革期，總要拼一次才不算白來過。一年的結(jié)果已經(jīng)證明，不拼一下，一汽豐田可能還不知道自己有多優(yōu)秀。

一汽豐田的智能化和電動化轉(zhuǎn)型

2021的“1”加倍成為“2”，在這個寓意好事成雙的年份里，一汽豐田提出了“百萬年銷”的目標(biāo)。

為此，2022年仍然是一汽豐田的“產(chǎn)品大年”，計劃投放多款全新車型，將進一步強化SUV和新能源產(chǎn)品矩陣。其中還包括多款改款車型，保持細分市場競爭優(yōu)勢。

當(dāng)智能化和電動化成未來確定的發(fā)展方向，一汽豐田也開啟了全面的轉(zhuǎn)型。

在汽車產(chǎn)業(yè)升級迭代的關(guān)鍵賽點期，企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是贏得賽點的重中之重。在面向百萬輛進程的關(guān)鍵期，一汽豐田要從管理思維向用戶思維轉(zhuǎn)變，開辟數(shù)字化的新賽道、新起點。

2021年上海車展，一汽豐田發(fā)布了“一定四轉(zhuǎn)”的數(shù)字化轉(zhuǎn)型規(guī)劃，即“定戰(zhàn)略”、“轉(zhuǎn)文化”、“轉(zhuǎn)組織”、“轉(zhuǎn)模式”、“轉(zhuǎn)方法”，一年時間已經(jīng)取得了不錯的效果。

2022年，一汽豐田的數(shù)智化將全面布局?jǐn)?shù)字化產(chǎn)品，賦能客戶端，經(jīng)銷商端，廠家端，實現(xiàn)數(shù)字化業(yè)務(wù)100%全覆蓋并持續(xù)迭代升級。數(shù)字化轉(zhuǎn)型將為一汽豐田發(fā)展積蓄勢能，實現(xiàn)企業(yè)從產(chǎn)品服務(wù)型向用戶運營型轉(zhuǎn)化進階，直達客戶。

基于e-TNGA而來，由BEV專屬平臺打造的TOYOTA bZ純電動專屬系列首款純電動SUV—— bZ4X也將于2022年正式推向市場，該車型將在一汽豐田新能源產(chǎn)品工廠投產(chǎn)。

再加上2021年相繼推出的榮放雙擎E+、奕澤雙擎等電動化產(chǎn)品，一汽豐田“擎家族”將在2022年實現(xiàn)全面覆蓋雙擎(HEV)、雙擎E+(PHEV)、E進擎(BEV)及氫擎(FCEV)等多種動力形式。

正如豐田汽車總裁豐田章男在2021年12月14日的的豐田汽車戰(zhàn)略說明會上所說，“我們生活在一個沒有標(biāo)準(zhǔn)答案的時代。在多樣化的世界中，人們的需求也各不相同，很難通過單一的選擇讓所有人都獲得幸福。所以，豐田希望盡可能為全球消費者提供更多樣化的選擇。”

面對中國“雙碳”目標(biāo)的指引，股東雙方均設(shè)定了分階段達成目標(biāo)，未來，一汽豐田也將通過實施日常改善、新工藝技術(shù)導(dǎo)入、光伏發(fā)電等措施實現(xiàn)碳中和階段性成果。

如何在這個快速變化的時代前行？正如一汽豐田銷售公司黨委書記、總經(jīng)理胡紹航所言，一汽豐田將更加堅定“量產(chǎn)幸福”的初心，牢記為用戶創(chuàng)造美好生活的使命， 堅定地向著高質(zhì)量的、可持續(xù)的“年銷百萬規(guī)?！狈€(wěn)步邁進，在時代洪流中踔厲奮發(fā)，篤行致遠。

不出意外，一汽豐田將在2022年迎來千萬時代。產(chǎn)品和服務(wù)雙線發(fā)力，智能化和電動化雙向轉(zhuǎn)型，入華近20年，一汽豐田展現(xiàn)出新的姿態(tài)，正在加速奔向未來。