2022歐洲年度汽車名單公布，讓人意外的是，這次入選榜單前五名當中，只有一款車型屬于燃油車，其余都是新能源車型。我原以為國內(nèi)會是新能源汽車的頭號戰(zhàn)場，但從這次評選結(jié)果來看，似乎歐洲地區(qū)有著更多環(huán)保人士，它們也更傾向于新能源汽車。那么排在榜單前五名究竟是哪些車型呢？今天就來簡單分析一下。

NO.1：起亞EV6

起亞這款車對于國內(nèi)消費者來說比較陌生，畢竟韓系車在國內(nèi)的情況本身就低迷，引進電動車也是無濟于事。這是一臺基于起亞全新電動模塊化平臺的車型，有著全新的外觀設(shè)計語言，看起來運動感十足，并沒有覺得這是一輛電動車。此外，充電時間是這款車一大亮點，支持800V高壓快速充電，從30%-80%僅需用時14分鐘，相當于目前主流水平的一半，大大提升用車效率。續(xù)航方面，起亞EV6支持482公里的續(xù)航，而且這還是歐洲標準，參考價值更大。

NO.2：雷諾梅甘娜E-Tech Electric

最近兩年開始，雷諾開始將研發(fā)重心放到電動車層面上，旗下梅甘娜車型也進行了電動化改造。新車是基于雷諾日產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)的CMF-EV平臺的產(chǎn)品，外觀方面還是延續(xù)梅甘娜的設(shè)計，但在燈組和車身顏色搭配上做了細致劃分，更加突顯時尚氣息。

內(nèi)飾用上了一塊大尺寸中控屏，大多數(shù)功能按鍵都被收納在其中，科技感非常出色。同時下方儲物槽還配備了無線充電裝置。

動力方面配備了一個最大功率為160kW驅(qū)動電機，電池容量為60kWh，續(xù)航里程為300和470公里。

NO.3：現(xiàn)代Ioniq 5

現(xiàn)代Ioniq 5誕生于現(xiàn)代的E-GMP純電動架構(gòu)，這是該平臺下第一款車，未來還會有更多產(chǎn)品推出。外觀方面極具科幻感，與以往的現(xiàn)代車型完全分割開來。整體輪廓造型偏向方正，腰線也是屬于直來直去的類型，看過去立體感很強，一眼看過去就知道這是一輛電動車。

車內(nèi)也是同樣的簡潔風設(shè)計，前排中間沒有傳統(tǒng)的隔斷結(jié)構(gòu)，大大提升空間感。采用雙聯(lián)屏結(jié)構(gòu)，內(nèi)飾配色為淺灰組合，看起來有種極簡工業(yè)風。

動力方面，現(xiàn)代Ioniq 5共有長續(xù)航后驅(qū)、標準續(xù)航前驅(qū)以及長續(xù)航四驅(qū)三個動力版本，頂配續(xù)航NEDC里程為600公里，搭配72.6KWh的電池，最大功率為225KW，百公里加速時間僅需5.2秒。

NO 4 標致308

作為前五當中唯一的燃油車，標致308能擠進去也不簡單。這款車外觀設(shè)計很有特色，采用家族最新設(shè)計語言，獠牙式日間行車燈搭配上倒梯形中網(wǎng)以及梯形運動包圍。戰(zhàn)斗氛圍非常濃郁。

內(nèi)飾方面變化不大，但液晶儀表、按鍵式擋把放到現(xiàn)在也是值得可圈可點。動力方面，標致308提供汽油、柴油以及插電混動。目前這款車曾現(xiàn)身于國內(nèi)經(jīng)銷商，究竟東風標致有沒有信心引進？還有待商榷。

NO 5 斯柯達 Enyaq iV

雖然斯柯達的汽油車一直都活在大眾的陰影之下，但在電動車市場上，斯柯達憑借著Enyaq iV成功逆襲，獲得了相當不錯的關(guān)注度。

Enyaq iV保留了斯柯達經(jīng)典的家族式瀑布中網(wǎng)，兩側(cè)大燈變得簡潔且犀利，伴隨著全身黑化運動套件，使得Enyaq iV可以討好更多年輕消費者。

內(nèi)飾配備了液晶儀表和大尺寸懸浮觸控屏，科技感出色的同時也不乏實用性。

動力方面，新車提供兩種驅(qū)動形式、三種電池容量以及五種動力參數(shù)。其中入門版本ENYAQ iV50采用后輪驅(qū)動，最大馬力 148匹，電池容量為55kWh，續(xù)航里程為340km；頂配ENYAQ iV RS采用前后雙電機布局，綜合馬力306匹，電池容量為82KWh，續(xù)航里程為460km。

總結(jié)

綜合來看，歐洲市場對于電動車的喜愛程度還是非常高的，而且全是傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品，這與國內(nèi)的環(huán)境截然不同，我想這大概就是消費者在用車需求上的差異而形成的結(jié)果吧。