【有車以后 歷史】全新一代奧迪A6L已在今年年初完成換代上市，更犀利的造型，更豐富的配置，而作為近幾個月以來最重磅的新車之一，關(guān)于這款新車的介紹相信大家已經(jīng)看得夠多了，今天我們就來聊聊它的前世今生。

奧迪A6L作為第一款引入國產(chǎn)的中大型豪華轎車，它的每一次迭代更新都引領(lǐng)著這個級別車型的設(shè)計潮流，甚至說影響著整個汽車工業(yè)的進程。許多當(dāng)時或者現(xiàn)在流行的設(shè)計，如加長的車身、弧形的車頂和圓潤的頭尾造型、橫貫式中控臺等等都是歷代A6L的“杰作”。既然說到是A6L的回顧，那么故事當(dāng)然得從1999年的那個秋天開始。

都說奧迪是豪華品牌里最懂中國消費者的一家，這基調(diào)從A6引進國產(chǎn)時便已定下。1999年，奧迪正式宣布把自家A6（代號C5）引進國產(chǎn)，并做了一個“勇敢”的決定，就是對國產(chǎn)版本進行加長和加高，為什么說勇敢？因為當(dāng)時只有這樣一個豪華車企敢做這樣的決定。至于后果嘛，相信大家都知道，引領(lǐng)了風(fēng)潮的同時，讓它成為了“官車”的代表。

當(dāng)時的A6雖有加長的設(shè)計（軸距和高度都較海外版本有所增加），但還沒有“L”的小尾巴，但就是這一改動，至少影響了接下來20年國內(nèi)消費者對汽車的審美標準。不僅加長，這一代奧迪A6外形設(shè)計嘗試打破轎車設(shè)計的常規(guī)，弧形車頂輪廓、前后飽滿簡潔的設(shè)計可以說是第一次出現(xiàn)在行政級轎車上。

現(xiàn)在的汽車，越來越大的除了車身尺寸外，還有那前進氣格柵，真的沒有個大嘴都不敢說自己是新車。但這一設(shè)計，2005年的日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的奧迪A6（代號C6）已在使用。日本設(shè)計師和田智給這一代A6加入了更多的運動感，全車各特征線更搶眼，肌肉感也更強，標志性的大尺寸進氣格柵更是開創(chuàng)大嘴設(shè)計風(fēng)潮。

這一代國產(chǎn)A6正式更名為A6L，同時國內(nèi)版本A6L采用與海外版本A6同步研發(fā)，軸距相比海外版本增加了100mm，真正做到了為中國市場開發(fā)。也許是中國消費者看到了奧迪的用心，又也許有傲視同級的實力，反正從這一代開始，A6L正式成為中國消費者心目中中大型豪華轎車的標桿車型（截止至2012年1月，A6L在中國一共售出57萬輛）。

2011年的北美車展上，上一代A6（代號C7）正式發(fā)布，國產(chǎn)版本A6L也與海外版本A6同期研發(fā)。這一代A6L開始變得年輕起來，上挑的車燈、硬朗的側(cè)面線條都讓它看起來更具動感。帶狀式的LED日間行車燈的加入，讓許多車企開啟了一波跟風(fēng)風(fēng)潮，“燈廠”之名也正式開始傳播起來。

人們常說，優(yōu)秀的產(chǎn)品是引領(lǐng)大眾的審美，而A6L正是這樣的存在，每一代的設(shè)計都能引領(lǐng)大眾對汽車審美的進步，這也許就是它經(jīng)久不衰的原因吧。作者一直以來都覺得，就像奔馳的S級，寶馬的3系一樣，A6L是奧迪品牌的“圖騰產(chǎn)品”，特別對于國內(nèi)市場而言，無論是從前的“官車”，還是現(xiàn)在老中青消費者俱宜的它，A6L都是那么特點鮮明。看完幾代的A6L，不知道那一代才是你的印象最深的“TA”呢？