3月4日，小米公眾號(hào)更新一則內(nèi)容《雷軍：我的2022兩會(huì)建議》；雷總此前已經(jīng)正式宣布進(jìn)軍造車，在本次兩會(huì)建議上，也著重對(duì)于新能源行業(yè)建設(shè)發(fā)展展開(kāi)深入探究。

關(guān)于本次雷總在兩會(huì)上的建議，有一項(xiàng)特別值得關(guān)注，也代表小米電動(dòng)車未來(lái)的建設(shè)和方向：“加快新能源汽車大功率快充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”，從這里可以知道，小米電動(dòng)車，未來(lái)更多是以建設(shè)大功率充電樁為自己的補(bǔ)能體系生態(tài)，在小米公眾號(hào)發(fā)布完此則消息以后，筆者想到了另外一個(gè)造車新勢(shì)力——小鵬。

雷軍和何小鵬的淵源

先來(lái)聊聊雷總和何小鵬的淵源，說(shuō)起二位的關(guān)系，大家肯定想到的就是小鵬汽車紐交所上市儀式時(shí)，雷總親自站臺(tái)祝賀；雷軍不僅是何小鵬的朋友，也是小鵬汽車此前的投資者。

2019年，小鵬汽車完成C輪融資，融資金額為4億美元，此次融資不僅有一如既往的股東，更加入了新的戰(zhàn)略合作伙伴——小米集團(tuán)；在2019年時(shí)，雖然小米和雷總還沒(méi)有正式進(jìn)軍造車項(xiàng)目，但可知的是，雷總對(duì)新能源行業(yè)非常看好，只是當(dāng)時(shí)自己不確定是否入場(chǎng)；后來(lái)，電動(dòng)汽車行業(yè)飛速發(fā)展，并且大有未來(lái)之勢(shì)，雷總在去美國(guó)會(huì)見(jiàn)馬斯克以后，徹底開(kāi)啟了自己的電動(dòng)造車之路。

小鵬汽車此前經(jīng)常被稱之為電動(dòng)車行業(yè)的“小米”，本身就定義成互聯(lián)網(wǎng)汽車公司的小鵬，和小米在眾多方面也有異曲同工之處，而小鵬也是在軟件定義汽車中，一直堅(jiān)持自研開(kāi)發(fā)的企業(yè)之一，從眾多方面來(lái)看，小鵬汽車和雷軍都有著千絲萬(wàn)縷的“緣分”。

不久前，小鵬官方發(fā)布消息稱，全國(guó)所有地級(jí)市已經(jīng)全部覆蓋小鵬超充站建設(shè)，加快電動(dòng)車生態(tài)發(fā)展，小鵬和蔚來(lái)理想等公司不同，小鵬在自己的補(bǔ)能體系中，一直堅(jiān)持構(gòu)建超充站，這一點(diǎn)和目前的特斯拉一致，沒(méi)有像蔚來(lái)一樣，充換電同步進(jìn)行。

而雷總在此次2022兩會(huì)建議上，發(fā)表的意見(jiàn)和小鵬汽車目前在補(bǔ)能建設(shè)體系上的思路保持一致，看來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的思維步調(diào)非常統(tǒng)一。

筆者認(rèn)為，電動(dòng)車未來(lái)的超充站布局一定是電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，雖然蔚來(lái)在大力發(fā)展換電站，但當(dāng)電動(dòng)車充電速度達(dá)到一定的程度，比如：800V高壓平臺(tái)下，很多品牌下的產(chǎn)品可以做到充電5分鐘，補(bǔ)能150-200km左右，加上未來(lái)超充站的覆蓋更多的情況下，充電也將成為非?？旖萸冶憷捏w驗(yàn)；所以，何小鵬和雷軍兩位互聯(lián)網(wǎng)思維的領(lǐng)導(dǎo)人，可以擁有同樣的發(fā)展思維。

先下手為強(qiáng)？

我們常說(shuō)，先下手為強(qiáng)，小米公司定位于科技互聯(lián)網(wǎng)公司，無(wú)論是手機(jī)還是我們熟知的小米AIoT生態(tài)，都是小米刻在消費(fèi)者心中的標(biāo)簽；而小鵬汽車目前在新能源行業(yè)內(nèi)，和小米目前的標(biāo)簽一致，致力于研發(fā)車機(jī)的交互體驗(yàn)，和大力發(fā)展未來(lái)的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，先不探討小米汽車在硬件本身的能力，就單說(shuō)交互系統(tǒng)和自動(dòng)輔助駕駛，一定是小米在電動(dòng)車領(lǐng)域想要站住腳的“必經(jīng)之路”。

小鵬汽車目前已經(jīng)有成為“新勢(shì)力一哥”的征兆，連續(xù)多月占據(jù)新勢(shì)力銷量榜單首位，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車市場(chǎng)擁有屬于自己的“地位”；未來(lái)小米汽車發(fā)布量產(chǎn)后，即便是在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)擁有非常大的知名度，但在新能源行業(yè)，終歸是“新人”，就必須要面臨挑戰(zhàn)“前輩”的局勢(shì)，屆時(shí)，雷軍和何小鵬也將開(kāi)啟行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)。

寫在最后

雖然，小鵬汽車在純電動(dòng)車領(lǐng)域?qū)儆谛∶灼嚨摹扒拜叀?，但小米和雷軍的用戶群體和粉絲基數(shù)的確過(guò)于龐大；目前，國(guó)內(nèi)智能家居生態(tài)鏈，小米一直處于數(shù)據(jù)量的頂端，而這些用戶已經(jīng)深深對(duì)小米生態(tài)有著超高的依賴性，如若小米汽車在硬件基礎(chǔ)上有挑戰(zhàn)行業(yè)的能力，加上小米原本的軟件能力的優(yōu)勢(shì)，以及生態(tài)群體的基數(shù)，在小米汽車上，很可能達(dá)成“后來(lái)者居上”的局勢(shì)，當(dāng)然，這一切要建立在小米汽車產(chǎn)品的能力得到認(rèn)證以后，筆者也會(huì)和消費(fèi)者一樣，期待小米汽車的到來(lái)，畢竟，年輕人的第一臺(tái)車，很可能要靠雷總了。