乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國乘用車總銷量為2148萬輛，同比上漲6.46%，成功走出2018年以來的低谷。

與此同時(shí)，乘用車市場也發(fā)生了一些新的變化，例如中大型SUV變得越來越重要，除了凱迪拉克XT6、英菲尼迪QX60、林肯飛行家等車型之外，寶馬X5也在排隊(duì)國產(chǎn)的路上。作為BBA中大型SUV中國產(chǎn)進(jìn)程最快的車型，國產(chǎn)寶馬X5一直備受關(guān)注。

根據(jù)各方面的消息，國產(chǎn)寶馬X5有望在4月份正式上市，同級別的奔馳GLE、奧迪Q7、沃爾沃XC90等車型將是它的主要競爭對手，那么這些車型都有哪些亮點(diǎn)？咱們又該如何選擇呢？

國產(chǎn)寶馬X5

指導(dǎo)價(jià)：未上市

優(yōu)勢：國產(chǎn)后價(jià)格降低，空間提升

劣勢：配置提升不會太明顯

現(xiàn)款進(jìn)口版寶馬X5的售價(jià)為69.99-83.99萬元，與奔馳GLE、奧迪Q7差別不大。

可以肯定的是，國產(chǎn)之后，這款車的價(jià)格將迎來較大幅度的下滑，目前有探店消息稱，2.0T的最低配車型售價(jià)或許在55萬~60萬左右，如果真如此的話，將會對奔馳和奧迪的同級別車型形成降維打擊。

要知道，高端市場，客戶對售價(jià)一樣很敏感。

目前國產(chǎn)寶馬X5還有很多信息有待確認(rèn)，但可以肯定的一點(diǎn)是，它將針對中國消費(fèi)者的購車習(xí)慣，對車身尺寸進(jìn)行升級，車長從進(jìn)口版的4930mm升級為5060mm，軸距也從2975mm升級為3105mm，可以說是相當(dāng)有誠意了。

不過根據(jù)以往寶馬汽車的國產(chǎn)化經(jīng)驗(yàn)，國產(chǎn)X5的配置水平應(yīng)該不會有明顯提升。

一是因?yàn)楝F(xiàn)款進(jìn)口版X5的配置水平并不落后，二則是出于成本考慮，寶馬強(qiáng)大的品牌影響力，足以抵消部分用戶對配置的不滿。

可以這么說，國產(chǎn)寶馬X5的獲勝關(guān)鍵在于更大的內(nèi)部空間和更優(yōu)惠的價(jià)格，而且奔馳GLE和奧迪Q7的國產(chǎn)化還沒有確切消息，這個時(shí)間差對國產(chǎn)寶馬X5來說十分重要。

奔馳GLE

指導(dǎo)價(jià)：69.98-88.03萬元

優(yōu)勢：品牌影響力強(qiáng)悍

劣勢：缺少3.0T車型

目前奔馳在國內(nèi)豪華車市場上有著很強(qiáng)的影響力，奔馳GLE的售價(jià)為69.98-88.03萬元，尤其比較適合高端商務(wù)場合。

與此同時(shí)，這款車在安全性能上也有著非常不錯的表現(xiàn)，全系標(biāo)配車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車、疲勞駕駛提醒等高端輔助功能，安全性能方面直追沃爾沃XC90。

與此同時(shí)，奔馳GLE還有一個家族化的優(yōu)勢，那就是它廣受好評的內(nèi)飾。

無論是個性的懷擋，還是全系64色氛圍燈，都顯得很有吸引力。

這個級別的用戶，往往并不只看車輛的性能，還很注重享受，奔馳GLE的高端大氣上檔次的內(nèi)飾總能給人一種眼前一亮的感覺。

不過奔馳GLE也有一個不太好的地方，那就是缺少3.0T車型，它是BBA推出的同級別車型中唯一一款不帶六缸發(fā)動機(jī)的。

雖然500N·m的最大扭矩并不落后，但在中國市場上，豪華車與六缸機(jī)有著某種天然聯(lián)系，奔馳GLE在這方面沒什么優(yōu)勢。

奧迪Q7

指導(dǎo)價(jià)：70.18-86.98萬元

優(yōu)勢：空間較大，客戶群體穩(wěn)定

劣勢：品牌較弱，用戶群體年齡偏大

在國內(nèi)豪華車市場上，一直有著所謂“奧迪是偽豪車”的說法，這個未必符合實(shí)際情況，但奧迪的品牌影響力較弱的確是事實(shí)。

這一點(diǎn)，在銷量上表現(xiàn)得很明顯。

2021年寶馬X5銷量超過5萬輛，奔馳GLE銷量超過4.7萬輛，但同級別的奧迪Q7銷量卻只有1.6萬輛，完全不在一個級別。

其實(shí)，奧迪Q7的整體性能并不比奔馳GLE和寶馬X5差多少，同時(shí)它還是三款車中唯一一款車身超過5米的，在空間方面有一定優(yōu)勢。

它的整體配置水平與另外幾款車差別不大，不過在安全性能方面表現(xiàn)欠佳，并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、全速域自適應(yīng)巡航等配置都只在售價(jià)86.98萬元的頂配車型上才出現(xiàn)。

此外，奧迪Q7還有一個明顯的問題，那就是品牌影響力較弱，這也是奧迪整個品牌的問題。過去的奧迪總以官車形象示人，用戶平均年齡明顯偏大，這大大削弱了它對年輕消費(fèi)者的吸引力。

要知道，即便在豪車市場，年輕買家也越來越多了。

沃爾沃XC90

指導(dǎo)價(jià)：63.89-78.19萬

優(yōu)勢：安全性能高，優(yōu)惠幅度大

劣勢：品牌影響力較低

沃爾沃XC90也稱得上是豪華中大型SUV中的一員悍將了，售價(jià)為63.89-78.19萬元，并不算低，但它動不動就來個10萬元左右的降幅，能吸引不少囊中羞澀的用戶。

如果不是特別在意品牌，那沃爾沃XC90其實(shí)算得上是個很不錯的選擇。

沃爾沃XC90最大的優(yōu)勢在于安全性能。

舉個最簡單的例子，主動剎車、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別、疲勞駕駛提醒等配置在這款車上是全系標(biāo)配，但在進(jìn)口寶馬X5上，卻只有售價(jià)83.99萬元的頂配車型上才有。

當(dāng)然了，即便身為沃爾沃品牌的旗艦車型，但沃爾沃有的缺點(diǎn)，沃爾沃XC90都有。

例如品牌影響力低，對高端人群吸引力一般；保值率低，二手車出手不易等等。

總體來說，這是一款優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯的車型，針對的是對安全性能有特殊要求的一小部分高端用戶。

它雖然不能與BBA的同級別車型正面競爭，但也擁有一批穩(wěn)定用戶。

結(jié)束語：

2022年中國汽車市場競爭將更加理解，即便是豪華車型，也需要通過降價(jià)、國產(chǎn)等手段來籠絡(luò)更多的用戶群體。

作為同級別的豪華中大型SUV，國產(chǎn)寶馬X5、奔馳GLE、奧迪A7、沃爾沃XC90都有著比較強(qiáng)的競爭力。國產(chǎn)寶馬X5有著價(jià)格優(yōu)勢，適合那些不迷信進(jìn)口品質(zhì)、購車預(yù)算略顯不足的用戶；沃爾沃XC90依然謹(jǐn)守“安全”這個生態(tài)位，繼續(xù)在高校、科研機(jī)構(gòu)等人群中保持影響力；奔馳GLE在高端商務(wù)市場有著很強(qiáng)的發(fā)言權(quán)，比較適合商務(wù)人士；奧迪Q7則適合那些年齡偏大、低調(diào)不張揚(yáng)的保守派用戶。目前來看，這四款車的市場地位都比較穩(wěn)固，但國產(chǎn)寶馬X5即將上市，這有可能讓它占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢，具備撼動市場格局的能力。