網(wǎng)上有這樣一個段子，那就是在寶馬SUV序列當(dāng)中，X1后排比X3大，X3比X5大。啥情況？越貴的空間反倒越小，這話聽上去挺不可思議的，但事實情況真是如此，不信你可以去網(wǎng)上扒一扒X1/X3/X5的后排空間對比實測，便能一目了然。

很快，許多不明真相的鍵盤車神便紛紛開始在網(wǎng)上吐槽，甚至就連某些寶馬粉絲也被帶起了節(jié)奏。此事一經(jīng)傳出，寶馬方面自然是不樂意了，但問題是，這一代X5推出至今也才四年，若要熬到大換代再加長豈不是黃花菜都涼了？！

再說了，就算寶馬能等，那咱廣大消費者也不一定愿意等呀，于是乎，這一次寶馬下定決心，要給X5搞個加長版，既然進口版改不了，那就在華晨寶馬上動動腦子唄。

這不，3月份的第一天，寶馬集團正式發(fā)布了寶馬X5長軸版的官圖，車尾赫然印著“華晨寶馬”四個字，表明其國產(chǎn)身份。手快的朋友想必此前已經(jīng)在工信部看過了國產(chǎn)寶馬X5的定妝照，但不得不說在見識過官圖后，還是要不禁發(fā)出一聲感嘆：啊~精修果然比原圖好！哦不是，長軸果然比標(biāo)軸香！

為何說真香？香又香在哪里？

首先是尺寸香。國產(chǎn)寶馬X5的長寬高分別為5060/2004/1779mm，軸距3105mm，而作為參考，進口寶馬X5的長寬高分別為4930/2004/1776mm，軸距為2975mm?？梢钥闯?，國產(chǎn)寶馬X5提升最明顯的地方就是軸距，相比進口X5加長了130mm，且全部加在后排，要知道3105mm的軸距已經(jīng)和“大哥”X7完美保持一致，這樣一來就問你，誰還敢說X5空間?。?/span>

其次是價格香。盡管目前官方還沒有正式公布國產(chǎn)版X5的售價，但從網(wǎng)上流出的消息來看，國產(chǎn)版價格會比進口版車型便宜十多萬左右。而具體到價格方面，據(jù)國內(nèi)某經(jīng)銷商透露，國產(chǎn)版X5的價格預(yù)計會在55-75萬元，還是沒概念？作為對比，進口版X5起步價就已經(jīng)來到69.99萬元，3.0T版本起步更是高達75.49萬元。

不得不說，國產(chǎn)版X5不僅空間比進口版更大，價格還更低，就問那些不久前剛提進口版X5的朋友，氣人不氣人？看到這里，想必會有鍵盤車神跳出來說，進口版是國際通用的標(biāo)軸車身，操控更出色，進口版品控更優(yōu)異之類的話，但我就想問問，買X5的用戶，有幾個手里的錢是大風(fēng)刮來的？又有幾個會開一臺中大型SUV劈彎兒？說到底還不是圖一面子、牌場和實用。

所以說啊，國產(chǎn)版X5上市之后，賣爆會是大概率事件，至于終端是否會加價，我建議經(jīng)銷商好自為之，別打廢了這一手好牌。

關(guān)于加長，競品是否跟一步？

筆者認為這是遲早的事。

首先從產(chǎn)品層面來講，縱觀2021年豪華中大型SUV銷量排行榜，進口版X5憑借5.02萬臺左右的全年銷量穩(wěn)坐銷冠位子，雷克薩斯RX和奔馳GLE以兩千臺左右的差距排在X5之后，至于奧迪Q7則排在了保時捷卡宴、沃爾沃XC90之后，銷量表現(xiàn)實屬一般。

可見，僅去年進口版X5在國內(nèi)的表現(xiàn)已經(jīng)很不錯了，此時此刻，再引入價格更低、空間更大的國產(chǎn)版X5，勢必能夠助力寶馬X5系列在華的銷量。而作為直接對手的奔馳GLE和奧迪Q7，若不加緊速度進行國產(chǎn)化或推出加長版，那么日后GLE和Q7在銷量上極可能會被X5進一步拉開。

其次就趨勢來看，目前以BBA為代表的豪華品牌車企，都進行了本土化改（加）良（長），無論是“34C”還是“56E”，亦或是Q5L、GLC以及上市不久的A7L，均在加長方面樂此不疲。由此可以推測，BBA對自家中大型SUV加長軸距，真的只是時間問題，至于即將到來的國產(chǎn)版X5，可能只是一次拋磚引玉，因為誰也說不準(zhǔn)，搞不好啥時候奔馳也推出個GLE長軸版……

寫在最后：

作為寶馬旗下最重要的SUV之一，X5系列自1999年誕生至今，已經(jīng)在市場上摸爬滾打了23年，同時也在全球范圍內(nèi)累計收獲銷量超200萬臺，這樣的表現(xiàn)對于一臺豪華中大型SUV來說，實屬不易。

而此次推出的國產(chǎn)版X5，在進口版車型基礎(chǔ)之上實現(xiàn)了“加長&降價”，對于國人來說無疑是“一箭雙雕”的好事，畢竟寶馬X5的口碑早已是名聲在外，這回若能夠以更實惠的價格搞到手，同時空間還更大，就問你這等好事誰會說不呢？