傳祺影豹自從上市之后就備受關注，去年10月銷量破萬，似乎讓我們看到了傳祺影豹可以與思域PK的實力。然而好景不長，2022年1月傳祺影豹的銷量只有4458輛，比去年高峰時幾近腰斬。新鮮勁兒過去之后，傳祺影豹的銷量為什么突然啞火了？

【1】過度宣傳之后，用戶口碑傳播沒有成功

在影豹上市之前，圍繞這臺車的宣傳，就有些過分了。網(wǎng)絡上，傳祺影豹更是成為了熱點，“性能吊打市面上99%的車”、“全車碳纖維”，讓影豹成為了不亞于“法拉域”的后起之秀。甚至有些車評人說它開起來像奔馳AMG。

而實際上，這款標稱百公里加速6.95秒的車型，實際測試的加速成績也只有8.2秒。專業(yè)媒體的測試中，賽道圈速也沒有那么厲害。傳祺影豹把很多的成本放在了表面功夫上，運動套件，仿碳纖維，四出排氣這些東西。但是在底盤調教，換擋平順性方面比較一般。當然這樣的宣傳給影豹帶來了極高的關注度，訂單量也是很不錯的。

可以說，如果傳祺影豹真的是一臺好車的話，通過前期這么多車主的宣傳，口碑傳播效應會凸顯。影豹后續(xù)的宣傳推廣就簡單了。而現(xiàn)在看今年1月份的銷量來看，影豹的用戶口碑傳播沒有想象的好。也或許是第一批用戶體驗過之后，沒有推薦給身邊的朋友。從而導致了銷量的下滑。

【2】缺乏背書，讓影豹的運動無從談起

高爾夫可以說自己運動，因為有GTI，思域可以說自己運動，因為有Typr-R，領克03可以說自己運動，因為有領克03+，有03TCR。甚至名爵6都可以說自己運動，因為名爵6TCR。但影豹說自己運動，憑什么？

汽車品牌為了讓自己的車型運動起來，可謂是煞費苦心。絕對不是有一個運動的外觀，加上一個強勁的發(fā)動機那么簡單。

目前中國市場自主品牌中走運動路線的就是兩個品牌，一個名爵，一個領克。名爵是源于英國，雖然被上汽收購之后變得很“中國”了。但是名爵目前在世界上依然是一個有影響力的品牌，甚至在英國還有銷售。但從這一點上，就是很多自主品牌比不了的。名爵的品牌有運動基因，所以名爵旗下的車型，都是以年輕運動為賣點，除了名爵6以外，名爵5，MG ONE，MG ZS，從轎車到SUV都是運動的。這是一個完整的運動產(chǎn)品陣容。

領克的運動一是靠沃爾沃的技術背書，擁有CMA平臺，領克03+也是目前中國市場，用戶可以買到的唯一20萬元級別的四驅緊湊型轎車。后來領克積極參加賽車運動，在WTCR比賽上也取得了很好的成績。

也正是由于名爵和領克一直以來不遺余力的在運動化方向上的努力，才讓名爵和領克的車型在用戶心目中，留下了運動的印象。而影豹恰恰是缺少了這方面的背書。

【3】影豹與傳祺的發(fā)展路徑相悖？

傳祺品牌近期的發(fā)展動作是很頻繁的，除了影豹之外，給人印象深刻的就是第二代GS8。GS8使用了豐田的混動技術。成為中國市場為數(shù)不多的自主品牌混動SUV。

在2021年底，廣州車展期間，廣汽集團聯(lián)合廣汽傳祺與廣汽埃安一起發(fā)布了"綠凈計劃"，同時，廣汽傳祺明確給出了"混動化+智能化"的發(fā)展戰(zhàn)略，并且展示了兩款混動車型，即全新概念車EMKOO以及全新第二代GS8混動。

廣汽乘用車副總經(jīng)理兼廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經(jīng)理李勇曾表示，廣汽傳祺以豐田THS與廣汽GMC兩套混動系統(tǒng)雙軌前進，計劃2025年實現(xiàn)全系混動化，2030年混動銷量占比超60%，挑戰(zhàn)2045年碳中和。

如果按照傳祺的發(fā)展戰(zhàn)略看，那么現(xiàn)在傳祺的主銷車型，在2025年都要擁有混動系統(tǒng)。這當然也包括影豹。也就是說2022年購買的傳祺影豹車主們，在3年后的2025年，就成為一套“落后的”“被棄用”的動力系統(tǒng)了。雖然新能源是所有企業(yè)的發(fā)展趨勢，但是影豹的生命周期，也太短了。

傳祺影豹新鮮勁兒過去之后，銷量啞火，這是意料之中的事情。這其實也給廣大自主品牌提了個醒：

1.造型可以運動，定位可以年輕。但別把自己看的太高，特別是在新能源時代背景下，任何十萬元級別的燃油車都不可能比純電動汽車性能好。

2.運動是需要品牌和技術背書的，如果沒有持續(xù)的運動化經(jīng)營，那么產(chǎn)品也只能是曇花一現(xiàn)。

3.一款車型的長遠發(fā)展必須要跟企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略一致，8代高爾夫，11代思域也是通過長時間的產(chǎn)品積累成就了今天，每一次迭代更新都與企業(yè)技術發(fā)展同步。希望影豹接下來的發(fā)展，不要讓用戶們失望。