關(guān)于車輛的安全問題，應(yīng)該是所有汽車消費(fèi)者都最為關(guān)心的一項(xiàng)。但各個(gè)國(guó)家、地區(qū)都有自己的安全碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)也是五花八門，難免會(huì)讓大家眼花繚亂。

在這其中，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱IIHS）較為權(quán)威，其背靠保險(xiǎn)公司，且不以營(yíng)利為目的，他們的測(cè)試數(shù)據(jù)被直接用于保險(xiǎn)公司的車輛安全評(píng)估。作為保險(xiǎn)公司，自然希望車型的安全度越高越好，這樣他們要賠付的金額就會(huì)越小。所以，IIHS車輛碰撞測(cè)試以嚴(yán)格著稱，許多號(hào)稱安全可靠的品牌也沒能頂住它“如尺般的眼睛”。

今年IIHS的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)相較去年而言沒有什么變化，2022年獲獎(jiǎng)車型超百余輛，共計(jì)101款。其中，65款車型被授予2022年“最佳安全獎(jiǎng)+”，相比去年，總獲獎(jiǎng)車型增加了11款，獲得“最佳安全獎(jiǎng)+”的車型新增了6個(gè)，這個(gè)趨勢(shì)可以理解為車企對(duì)安全的把控度越來越高。

不僅如此，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，日韓車企在圖示榜單中占據(jù)了半壁江山，尤其是韓系車，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)劃分成了兩個(gè)完全不同的走向。

近幾年來，韓系車在北美市場(chǎng)大受認(rèn)可，熱度頻頻高漲，除了本篇文章提到的IIHS碰撞測(cè)試，韓系車在J.D.Power的2022年車輛可靠性排名中也是一副大獲全勝的姿態(tài)。而反觀其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)，持續(xù)走低，逐漸邊緣化。到底是什么原因?qū)е铝隧n系車的兩極口碑呢？

首先，我們都知道韓系車并不是一直在國(guó)內(nèi)不暢銷，早些年，中國(guó)汽車市場(chǎng)也處處是“韓流”?，F(xiàn)代、起亞等韓國(guó)品牌不能說是隨處可見，至少也是家喻戶曉。直到2016年,受到某特殊事件的影響，韓國(guó)品牌成了眾矢之的，韓系車在中國(guó)“吃閉門羹”，這是其銷量下滑的時(shí)代背景。

然而，韓國(guó)品牌在華銷量的持續(xù)低迷似乎并沒有引起他們的重視，不知道是韓國(guó)人“鐵骨錚錚”不屑于中國(guó)市場(chǎng)，還是國(guó)人抵制韓貨的情緒持續(xù)高漲，近幾年來，韓系車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的營(yíng)銷寥寥無幾，官方好像也沒有要拯救韓車在華口碑的意思。如此不管不顧、放任自然，難道是韓國(guó)車企對(duì)自身實(shí)力的一種自信？

其次，如果說營(yíng)銷方面的“不作為”還摻雜著我們主動(dòng)的抵制，那么韓系車的“雙標(biāo)”減配則是難以推諉且不折不扣的事實(shí)。2021年2月，伊蘭特被曝光25處“減配”，在海內(nèi)外售價(jià)相差不大的情況下，將車子的配置大幅縮水，如此舉動(dòng)，更是導(dǎo)致本就在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)吃不開的韓系品牌，銷量持續(xù)下滑。

再者，近年來國(guó)內(nèi)自主品牌的發(fā)展大家有目共睹，國(guó)產(chǎn)車極高的性價(jià)比搶占了韓系車在華市場(chǎng)，使得原本主打低價(jià)高配的韓系車?yán)^失去“高配”優(yōu)勢(shì)后，又占不到“低價(jià)”的便宜，在華形勢(shì)自然很難好轉(zhuǎn)。

寫在最后

即使小編說了這么多，韓系車的實(shí)力仍是無可非議，雖然它在國(guó)內(nèi)的口碑一路滑坡，我們也難以否認(rèn)其在國(guó)際市場(chǎng)上仍然占據(jù)高地，接連的霸榜就是它們實(shí)力的證明。

因此每當(dāng)有人說國(guó)產(chǎn)超越韓系，小編并不認(rèn)同，從銷量數(shù)據(jù)來看，國(guó)產(chǎn)的確是比韓系優(yōu)秀，但是論核心技術(shù)，論全球競(jìng)爭(zhēng)力，自主品牌仍與韓系有一定差距。當(dāng)然了，我們都希望自主陣營(yíng)里早日走出全球性大車企，彰顯中國(guó)汽車工業(yè)的實(shí)力。

而對(duì)于韓系在華困局，在某些時(shí)代因素?zé)o法改變的情況下，只能靠自強(qiáng)突破，除了引導(dǎo)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)其形成正確的品牌認(rèn)知，也要杜絕“雙標(biāo)”、“減配”等不良嗜好，這樣方能重回主流賽道。