3月3日，在首爾2022年CEO投資者開放日上，起亞正式發(fā)布2030戰(zhàn)略規(guī)劃，致力于成為可持續(xù)移動(dòng)出行領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)品牌。

2030戰(zhàn)略規(guī)劃以2020年發(fā)布的“Plan S”戰(zhàn)略為基礎(chǔ)，進(jìn)一步闡述了起亞向可持續(xù)移動(dòng)出行方案供應(yīng)商轉(zhuǎn)型的企業(yè)愿景。該愿景 以“人”、“地球”和“利潤”三大核心支柱為框架，力求以環(huán)境為出發(fā)點(diǎn)減少碳排放，提升客戶價(jià)值感、培養(yǎng)人才，創(chuàng)造利潤的同時(shí)履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任。

起亞還公布了2030年四大核心業(yè)務(wù)目標(biāo)，包括：加快推進(jìn)電動(dòng)化，2030年純電動(dòng)汽車年銷量達(dá)到120萬輛；2030年全球汽車產(chǎn)品銷量達(dá)400萬輛，其中環(huán)保車型超200萬輛；所有新車均配備智能互聯(lián)系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)； 2030年成為全球PBV（個(gè)性化定制車型）市場第一品牌。

在CEO投資者開放日活動(dòng)中，起亞總裁及首席執(zhí)行官宋虎聲表示：“起亞正在進(jìn)行全面的轉(zhuǎn)型，涵蓋企業(yè)愿景、標(biāo)識(shí)、產(chǎn)品和設(shè)計(jì)以及戰(zhàn)略等方方面面。為了實(shí)現(xiàn)我們成為可持續(xù)移動(dòng)出行方案供應(yīng)商的愿景，我們將專注于向未來型商業(yè)模式轉(zhuǎn)型。我們將更加強(qiáng)調(diào)以客戶為中心，在保持業(yè)務(wù)穩(wěn)健運(yùn)營的同時(shí)，追求更有活力的轉(zhuǎn)型姿態(tài)?！?/p>

在發(fā)布“Plan S ”戰(zhàn)略之后的兩年時(shí)間里，起亞已經(jīng)發(fā)展成為全球領(lǐng)先的電動(dòng)車（EV）品牌，2021年總收入和營業(yè)利潤雙雙創(chuàng)下有史以來最高記錄。起亞將全力保持這一發(fā)展態(tài)勢，從2022年起，同時(shí)推進(jìn)量變和質(zhì)變，創(chuàng)造更大價(jià)值。

推廣環(huán)保汽車，實(shí)現(xiàn)年銷400萬輛目標(biāo)

以2022年全球銷量目標(biāo)315萬輛為起點(diǎn)，起亞力爭以全球領(lǐng)先的產(chǎn)品品質(zhì)持續(xù)推動(dòng)銷量增長。起亞2030年銷量目標(biāo)為400萬輛，相比2022年增長27%。

為助力銷量提升，起亞將加速電動(dòng)化布局，提升環(huán)保汽車銷量，包括純電汽車、插電式混動(dòng)汽車（PHEV）和混動(dòng)汽車（HEV）。

環(huán)保汽車是起亞未來業(yè)務(wù)增長的重點(diǎn)。按規(guī)劃，環(huán)保汽車占起亞全球總銷量的比例將從2022年的17%提升至2030年的52%。

在各大主要市場，如韓國、北美、歐洲和中國等，隨著環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格、電動(dòng)車需求不斷增長，起亞的計(jì)劃是到2030年，環(huán)保汽車占起亞總銷量的比例將高達(dá)78%。

到2027年，純電動(dòng)汽車產(chǎn)品陣容擴(kuò)大至14款

起亞正在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步鞏固在電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)先制造商地位。首先，起亞計(jì)劃擴(kuò)充純電動(dòng)產(chǎn)品陣容。

起亞計(jì)劃從2023年起，每年至少推出兩款純電車型，截至2027年，起亞計(jì)劃將電動(dòng)車型擴(kuò)大至14款。相較于起亞之前提出的2026年推出11款純電車型，此次起亞新增了2款電動(dòng)皮卡（1款是專用型電動(dòng)皮卡，另1款則是為新興市場推出的戰(zhàn)略車型）以及1款入門級(jí)純電動(dòng)汽車。

起亞計(jì)劃通過2023年上市的旗艦電動(dòng)汽車EV9，鞏固其電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。EV9是一臺(tái)車身長約5米的大型SUV，但百公里加速僅需5秒，滿電續(xù)航里程約540公里，僅需充電6分鐘便可行駛100公里。

EV9將是第一款采用OTA（線上升級(jí)）和FoD（按需功能）的起亞車型，客戶可以通過FoD功能選擇購買自己所需的軟件。此外，EV9還將是首款搭載起亞先進(jìn)的AutoMode自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)的車型。

2030年實(shí)現(xiàn)年銷120萬輛純電汽車

起亞計(jì)劃通過EV9等新車型，提升純電動(dòng)汽車銷量。起亞目標(biāo)是在今年16萬輛純電動(dòng)汽車銷量的基礎(chǔ)上，到2026年實(shí)現(xiàn)銷售80.7萬輛，到2030年銷售120萬輛。這相比去年CEO投資者開放日活動(dòng)中發(fā)布的2030年純電銷售目標(biāo)增長了36%。

起亞預(yù)計(jì)，到2030年，純電動(dòng)汽車80%以上的銷量將來自韓國、北美、歐洲和中國，在這些主要市場，純電動(dòng)汽車占起亞總銷量比例將達(dá)45%。

為了配合電動(dòng)車銷量提升，起亞各大生產(chǎn)基地的作用也將有所調(diào)整。韓國將是起亞電動(dòng)汽車研發(fā)、生產(chǎn)和供應(yīng)的全球中心，而其它全球生產(chǎn)基地將主要生產(chǎn)自己市場的戰(zhàn)略電動(dòng)汽車。

例如，歐洲生產(chǎn)基地將從2025年開始生產(chǎn)小型和中型電動(dòng)汽車。中型SUV和皮卡在美國最受歡迎，因此當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)基地將從2024年開始生產(chǎn)這些車型的電動(dòng)版本。在中國市場，起亞計(jì)劃自明年起推出中型電動(dòng)汽車，在印度則計(jì)劃從2025年開始生產(chǎn)入門型和中型電動(dòng)車型。

隨著電動(dòng)汽車銷量增加，起亞也計(jì)劃推進(jìn)電池供需戰(zhàn)略和電池技術(shù)升級(jí)，預(yù)計(jì)到2030年，電池需求將從13GWh大幅增加至119GWh。

起亞的計(jì)劃從印度尼西亞的電池合資企業(yè)供應(yīng)電池的同時(shí)，通過與世界各大電池制造商合作，建立穩(wěn)定的電池供需體系。

此外，起亞還計(jì)劃到2030年，電池能量密度到提高50%，系統(tǒng)成本降低40%，從而提升性能和價(jià)格競爭力。

產(chǎn)品戰(zhàn)略聚焦智能互聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)

起亞強(qiáng)調(diào)四大核心業(yè)務(wù)：智能互聯(lián)服務(wù)、自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)、性能、設(shè)計(jì)，并表示公司將最大限度地調(diào)動(dòng)資源，奠定在未來出行領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

從2025年起，起亞所有新車均將搭載同級(jí)領(lǐng)先的智能互聯(lián)系統(tǒng)。隨著起亞新車陸續(xù)搭載OTA（線上升級(jí)）和FoD（按需功能），用戶將可輕松將車輛的各種功能和技術(shù)更新到最新版本。

這是起亞在開拓更多軟件和互聯(lián)汽車服務(wù)等新商機(jī)過程中所獲得的成果之一。起亞預(yù)見到互聯(lián)服務(wù)將在共享汽車、網(wǎng)約車和配送服務(wù)等各種出行場景中發(fā)揮重要作用。

起亞自動(dòng)駕駛技術(shù)“AutoMode”，將從2023年推出的EV9開始，迅速在全系產(chǎn)品中普及。

起亞AutoMode技術(shù)支持無線更新以優(yōu)化性能，還可隨著技術(shù)發(fā)展而不斷改進(jìn)。AutoMode還將包括高速公路駕駛領(lǐng)航功能，在該功能下，車輛將在高速公路路段自主駕駛，無需人工干預(yù)。

到2026年，起亞各大主要市場推出的所有新車均將搭載AutoMode自動(dòng)駕駛技術(shù)，預(yù)計(jì)啟用率將超過80%。長遠(yuǎn)來看，起亞計(jì)劃進(jìn)一步升級(jí)AutoMode技術(shù)，實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛技術(shù)。

起亞同時(shí)強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的差異化設(shè)計(jì)，并表示將推出更多的高性能車型。以起亞EV6 GT為起點(diǎn)，起亞所有純電車型均將推出高性能版本。

鞏固全球個(gè)性化定制車型（PBV）市場領(lǐng)先地位

起亞始終以客戶為中心，致力提供多樣化交通出行服務(wù)，滿足個(gè)人用戶和企業(yè)用戶的不同需求。就這一領(lǐng)域，起亞的工作核心就是個(gè)性化定制車型（PBV）。

起亞是全球個(gè)性化定制車型（PBV）領(lǐng)域的先行者之一，也力求成為該市場的領(lǐng)導(dǎo)者。新冠疫情期間，電子商務(wù)迅猛發(fā)展，貨物運(yùn)送和物流服務(wù)的需求也大幅增加。按照客戶的個(gè)性化需求并向他們提供專用車輛，正是個(gè)性化定制車型（PBV）的終極目標(biāo)。為此，起亞計(jì)劃建立個(gè)性化定制車型（PBV）專屬溝通渠道，以便快速、準(zhǔn)確地響應(yīng)客戶需求。

起亞還計(jì)劃建立綜合型數(shù)據(jù)平臺(tái)，按照個(gè)性化定制車型（PBV）客戶的不同商業(yè)模式，提供定制化服務(wù)和解決方案，比如車輛充電、維護(hù)和管理等方面。

短期內(nèi)，起亞計(jì)劃以現(xiàn)有車型為基礎(chǔ)開發(fā)個(gè)性化定制車型（PBV），比如今年下半年將推出的Niro Plus。Niro Plus源自起亞熱銷的環(huán)保車型Niro SUV，預(yù)計(jì)將用于出租車服務(wù)和網(wǎng)約車服務(wù)。

中長期來看，起亞將開發(fā)個(gè)性化定制車型（PBV）。個(gè)性化定制車型（PBV）以一個(gè)滑板式電動(dòng)汽車平臺(tái)為生產(chǎn)平臺(tái)，對其進(jìn)行靈活的架構(gòu)開發(fā)，即根據(jù)汽車的用途和客戶需求調(diào)整車體的尺寸和形狀。

預(yù)計(jì)2025年起，個(gè)性化定制車型（PBV）市場將趨于成熟，起亞也計(jì)劃在當(dāng)年推出其首款PVB產(chǎn)品。第一臺(tái)個(gè)性化定制車型（PBV）大小與中型車相似，同時(shí)具備可擴(kuò)展性。

以第一臺(tái)個(gè)性化定制車型（PBV）為起點(diǎn)，通過應(yīng)用OTA功能和自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)，實(shí)現(xiàn)60萬公里的超長耐久性能，大幅降低企業(yè)用戶的運(yùn)營成本。

隨著個(gè)性化定制車型（PBV）市場的發(fā)展，起亞也計(jì)劃逐步擴(kuò)大其個(gè)性化定制車型（PBV）產(chǎn)品陣容，涵蓋從微型到大型個(gè)性化定制車型（PBV）的各類產(chǎn)品，探索替代公共交通的可行方案，甚至具備兼做移動(dòng)辦公室的可能性。

展望電動(dòng)汽車?yán)麧櫬屎托聵I(yè)務(wù)領(lǐng)域的增長前景，起亞發(fā)布2026年財(cái)務(wù)目標(biāo)

起亞在CEO投資者開放日活動(dòng)中，還公布了中長期的財(cái)務(wù)目標(biāo)。公司設(shè)定2026年總收入目標(biāo)為120萬億韓元，營業(yè)利潤達(dá)10萬億韓元，利潤率為8.3%。2026年，起亞市值將增加至100萬億韓元，比2021年(33萬億韓元)增加2倍。

起亞計(jì)劃至2026年， 純電汽車將為起亞貢獻(xiàn)39%的營業(yè)利潤，同時(shí)銷量增加有助于新技術(shù)開發(fā)，有效降低成本。

此外，起亞預(yù)計(jì)全系環(huán)保車型的利潤率將占2026年總利潤率的52%，超過燃油車型。

為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，起亞將不僅提升環(huán)保車型銷量，還力求大幅改善收益性，并通過將新業(yè)務(wù)和新技術(shù)的商業(yè)化，確保更多的銷售和盈利結(jié)構(gòu)。

未來五年間，起亞將投資共28萬億韓元促進(jìn)業(yè)務(wù)運(yùn)營（比原計(jì)劃增加了5萬億韓元），其中46%投資于未來項(xiàng)目，比2021年的19%增加2倍已上。

展望未來，起亞將繼續(xù)致力于環(huán)境社會(huì)治理（ESG）工作。在2020年，起亞就制定了ESG中長期計(jì)劃，并宣布了2045年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。

起亞還將積極投入現(xiàn)代汽車集團(tuán)的新一代研發(fā)項(xiàng)目，比如先進(jìn)航空出行（AAM）、機(jī)器人技術(shù)等。起亞也尤為重視實(shí)現(xiàn)集團(tuán)AAM研發(fā)和起亞個(gè)性化定制車型（PBV）業(yè)務(wù)的協(xié)同共進(jìn)。