千萬不要小看韓系車，作為全球少有的擁有完整造車產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，韓系車企向電動化轉型的決心也非常大。起亞汽車制定了新的戰(zhàn)略目標，2030年全球年銷量達400萬輛的目標，并力求2030年純電動汽車銷量達120萬輛。

到2027年，起亞將建立14款純電動汽車的產(chǎn)品陣容。同時加速電動化布局，提升環(huán)保汽車銷量，包括純電汽車、插電式混動汽車（PHEV）和混動汽車（HEV）。按規(guī)劃，環(huán)保汽車占起亞全球總銷量的比例將從2022年的17%提升至2030年的52%。

旗艦電動車EV9將上市

起亞計劃從2023年起，每年至少推出兩款純電車型，截至2027年，起亞計劃將電動車型擴大至14款。相較于起亞之前提出的2026年推出11款純電車型，此次起亞新增了2款電動皮卡（1款是專用型電動皮卡，另1款則是為新興市場推出的戰(zhàn)略車型）以及1款入門級純電動汽車。

起亞計劃通過2023年上市的旗艦電動汽車EV9，鞏固其電動汽車領域的領先地位。EV9是一臺車身長約5米的大型SUV，但百公里加速僅需5秒，滿電續(xù)航里程約540公里，僅需充電6分鐘便可行駛100公里。

EV9將是第一款采用OTA（線上升級）和FoD（按需功能）的起亞車型，客戶可以通過FoD功能選擇購買自己所需的軟件。此外，EV9還將是首款搭載起亞先進的AutoMode自動駕駛輔助技術的車型。

EV9將搭載自動駕駛技術

起亞強調四大核心業(yè)務：智能互聯(lián)服務、自動駕駛輔助技術、性能、設計，并表示公司將最大限度地調動資源，奠定在未來出行領域的領先地位。

從2025年起，起亞所有新車均將搭載同級領先的智能互聯(lián)系統(tǒng)。隨著起亞新車陸續(xù)搭載OTA（線上升級）和FoD（按需功能），用戶將可輕松將車輛的各種功能和技術更新到最新版本。

起亞自動駕駛技術“AutoMode”，將從2023年推出的EV9開始，迅速在全系產(chǎn)品中普及。

起亞AutoMode技術支持無線更新以優(yōu)化性能，還可隨著技術發(fā)展而不斷改進。AutoMode還將包括高速公路駕駛領航功能，在該功能下，車輛將在高速公路路段自主駕駛，無需人工干預。

2030年銷120萬輛純電汽車

起亞計劃通過EV9等新車型，提升純電動汽車銷量。起亞目標是在今年16萬輛純電動汽車銷量的基礎上，到2026年實現(xiàn)銷售80.7萬輛，到2030年銷售120萬輛。這相比去年CEO投資者開放日活動中發(fā)布的2030年純電銷售目標增長了36%。

起亞預計，到2030年，純電動汽車80%以上的銷量將來自韓國、北美、歐洲和中國，在這些主要市場，純電動汽車占起亞總銷量比例將達45%。

為了配合電動車銷量提升，起亞各大生產(chǎn)基地的作用也將有所調整。韓國將是起亞電動汽車研發(fā)、生產(chǎn)和供應的全球中心，而其它全球生產(chǎn)基地將主要生產(chǎn)自己市場的戰(zhàn)略電動汽車。

例如，歐洲生產(chǎn)基地將從2025年開始生產(chǎn)小型和中型電動汽車。中型SUV和皮卡在美國最受歡迎，因此當?shù)氐纳a(chǎn)基地將從2024年開始生產(chǎn)這些車型的電動版本。在中國市場，起亞計劃自明年起推出中型電動汽車，在印度則計劃從2025年開始生產(chǎn)入門型和中型電動車型。

隨著電動汽車銷量增加，起亞也計劃推進電池供需戰(zhàn)略和電池技術升級，預計到2030年，電池需求將從13GWh大幅增加至119GWh。

起亞的計劃從印度尼西亞的電池合資企業(yè)供應電池的同時，通過與世界各大電池制造商合作，建立穩(wěn)定的電池供需體系。

此外，起亞還計劃到2030年，電池能量密度到提高50%，系統(tǒng)成本降低40%，從而提升性能和價格競爭力。