撰文 | 劉極昊

24歲，是一個(gè)人生命中最精彩時(shí)光的起點(diǎn)。而按照中國(guó)傳統(tǒng)12年一輪的循環(huán)，迎來(lái)第二個(gè)“本命年”的廣汽本田也將開啟自己輝煌的第三階段。

巧合的是，12年前，這家車企迎來(lái)了累計(jì)產(chǎn)銷200萬(wàn)輛的歷史性一刻，如今，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)增加到900萬(wàn)輛，距業(yè)界“巨頭級(jí)”的千萬(wàn)產(chǎn)銷咫尺之遙。廣汽本田這個(gè)速度，且不論是不是業(yè)內(nèi)最快，但一定是合資車企里面走得最穩(wěn)的那一位。

而在廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡看來(lái)，900萬(wàn)的順利達(dá)成，大大提升了企業(yè)的供應(yīng)鏈協(xié)同管理能力，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)版塊事業(yè)的順利推進(jìn)，為接下來(lái)期許更高目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

穩(wěn)如磐石

900萬(wàn)成廣汽本田新起點(diǎn)

900萬(wàn)這個(gè)數(shù)字，如果不是疫情導(dǎo)致的芯片荒，或許廣汽本田提前在去年底就實(shí)現(xiàn)了，但這并不算什么瑕疵，因?yàn)閺V汽本田過(guò)去這24年不僅走得穩(wěn)，還在穩(wěn)中加速。

作為中國(guó)車市的老字號(hào)，廣汽本田1998年7月成立，次年3月第一輛車下線，自此便拉開了900萬(wàn)產(chǎn)銷的遞進(jìn)序幕?；仡欉@24年，從第一輛車下線到達(dá)成第一個(gè)100萬(wàn)，用了整整8年，第二個(gè)100萬(wàn)用了37個(gè)月……，最近的第九個(gè)100萬(wàn)用時(shí)已縮短至15個(gè)月。

從8年100萬(wàn)到15個(gè)月100萬(wàn)，這個(gè)發(fā)展速度已經(jīng)遠(yuǎn)超乘用車大盤，也正因如此，廣汽本田當(dāng)之無(wú)愧的成為中國(guó)車市的主導(dǎo)力量之一。

但廣汽本田之于中國(guó)車市的價(jià)值，絕非僅僅是造了900萬(wàn)輛車那么簡(jiǎn)單，更重要的還體現(xiàn)在技術(shù)層面，也就是以先進(jìn)技術(shù)打底的精品戰(zhàn)略。在這方面，廣汽本田鄭衡就表示：“拿最好的產(chǎn)品來(lái)打動(dòng)顧客，聚焦款款皆精品戰(zhàn)略，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，這些就是廣汽本田持續(xù)增長(zhǎng)的秘籍?！?/p>

款款皆精品，這話說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難，但廣汽本田實(shí)打?qū)嵉貎冬F(xiàn)了。

以他家臺(tái)柱子雅閣為例，1999年下線的第一輛車就是第六代雅閣，在當(dāng)時(shí)，它可是身價(jià)30萬(wàn)元的主兒，還不愁賣，到了第七代產(chǎn)品，更是得加價(jià)才能買到。市場(chǎng)熱捧的結(jié)果，就是雅閣迅速月銷過(guò)萬(wàn)，成為國(guó)內(nèi)首款累計(jì)銷量超50萬(wàn)的B級(jí)車。如今，雅閣在中國(guó)累計(jì)銷量近300萬(wàn)輛，是細(xì)分市場(chǎng)無(wú)可爭(zhēng)議的冠軍級(jí)選手。

雅閣為什么如此暢銷？國(guó)產(chǎn)之初就用上雙叉臂+五連桿的底盤懸架，更有VTEC這樣的黑科技，就不用提在當(dāng)時(shí)看來(lái)還相當(dāng)洋氣的自動(dòng)空調(diào)之類。此后歷次換代，雅閣都不忘帶給大家一些新科技，比如第七代的K系列發(fā)動(dòng)機(jī)用上了i-VTEC技術(shù)；第八代則史無(wú)前例的提供帶閉缸技術(shù)的3.5L V6選項(xiàng)；第九代開始啟用本田地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，“九代半”至今都還令人津津樂道；最新的第十代產(chǎn)品，除了首次換裝渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還將i-MMD混動(dòng)技術(shù)快速推廣，直接威脅到豐田的混動(dòng)老大地位……簡(jiǎn)單的說(shuō)，先進(jìn)、大氣、精致，消費(fèi)者要的，它都給了，賣得好就是水到渠成的事情。

僅雅閣一款車就撐起了三分之一的盤面，那廣汽本田其他車型都是來(lái)打醬油的嗎？顯然不是。

“平民超跑”飛度，國(guó)內(nèi)已有近140萬(wàn)擁躉；小型SUV市場(chǎng)的頂流繽智，去年已達(dá)成自己的百萬(wàn)記錄；不出意外，凌派今年也將跨過(guò)百萬(wàn)門檻……這還沒完，憑借兩年32萬(wàn)輛的銷量，皓影已經(jīng)證明自己潛力巨大；而初出茅廬的型格，今年首月就交出了近萬(wàn)輛的成績(jī)單，大有爭(zhēng)做第三極的勢(shì)頭。

廣汽本田旗下緣何無(wú)弱兵？廣汽本田鄭衡說(shuō)了，精品戰(zhàn)略；J.D. Power說(shuō)了，連續(xù)兩年IQS主流品牌第一；而用戶們也說(shuō)了，本田大法好。

既然兵強(qiáng)馬壯，那么，以900萬(wàn)為新的起點(diǎn)，廣汽本田迎接累計(jì)千萬(wàn)產(chǎn)銷這一重大里程碑，倒計(jì)時(shí)已經(jīng)啟動(dòng)。

連續(xù)三年銷量超產(chǎn)能

廣汽本田借轉(zhuǎn)型擴(kuò)產(chǎn)

如果說(shuō)，領(lǐng)先的技術(shù)、過(guò)硬的品質(zhì)是廣汽本田最為靠譜的基石，在此基礎(chǔ)上，廣汽本田在服務(wù)與用戶文化方面的創(chuàng)新，就是其不斷加速的動(dòng)力源。

眾所周知，廣汽本田是國(guó)內(nèi)率先建立起標(biāo)準(zhǔn)4S店運(yùn)營(yíng)模式的車企——可以說(shuō)，24年來(lái)，這種“高大上”的店面形象立下的汗馬功勞，幾乎可以媲美用戶們口口相傳的“本田大法”了，因?yàn)槔锩嫣N(yùn)含了廣汽本田一直來(lái)堅(jiān)持的喜悅服務(wù)理念。

用廣汽本田鄭衡的話來(lái)說(shuō)，喜悅服務(wù)，精髓就在“超越顧客期待”。

跟精品戰(zhàn)略一樣，既然說(shuō)了，那就務(wù)必做到，在這方面，廣汽本田也有自己的心得——深度溝通消費(fèi)者。比如2019年發(fā)布的全新服務(wù)品牌“Fun Link創(chuàng)享車生活”，提出“Satisfied安心信賴”、“Smart智能便捷”、“Social社交互聯(lián)”、“Sharing共創(chuàng)共享”這4大全新理念，在對(duì)硬件提升、品控管理基礎(chǔ)上，把智能服務(wù)上升到前所未有的高度，邁入服務(wù)3.0時(shí)代。

巧合的是，自此以后，廣汽本田接連三年銷大于產(chǎn)——即便收編了本田中國(guó)在廣州的整車生產(chǎn)線，其總產(chǎn)能也才77萬(wàn)輛/年，但2021年其賣出了78.04萬(wàn)輛。 

廣汽本田能夠滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)鍵還是在2020年面臨疫情、2021年受芯片荒影響之下取得的成績(jī)，廣汽本田的“穩(wěn)”可見一斑。

而從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，F(xiàn)un Link對(duì)高質(zhì)量產(chǎn)銷的激活作用，貌似有點(diǎn)超乎預(yù)期了。

對(duì)此，廣汽本田鄭衡心中相當(dāng)敞亮。在他看來(lái)，廣汽本田真正的“流量密碼”是源自粉絲的真實(shí)熱愛，只有凝聚“共創(chuàng)文化”魅力，才能實(shí)現(xiàn)品牌的穩(wěn)健向上。在這一點(diǎn)上，筆者是深有共鳴的，因?yàn)閺V汽本田近幾年對(duì)用戶的重視已經(jīng)上升到前所未有的高度。而有了用戶這個(gè)最為堅(jiān)強(qiáng)的后盾，廣汽本田已經(jīng)放心大膽地朝著更高的目標(biāo)進(jìn)發(fā)了，動(dòng)作甚至已經(jīng)體現(xiàn)到具體產(chǎn)品和擴(kuò)能兩方面。

產(chǎn)品方面，2022年廣汽本田將迎來(lái)多款新車，其中就包括基于本田全新e:N Architecture純電平臺(tái)開發(fā)的，廣汽本田e:N系列首款純電動(dòng)車型e:NP1，上半年就將正式開售； 

產(chǎn)能方面，以轉(zhuǎn)型新能源為契機(jī)，廣汽本田為全新電動(dòng)車平臺(tái)新建的工廠最近已經(jīng)動(dòng)工， 2024年廣汽本田將新增12萬(wàn)輛產(chǎn)能。

最后說(shuō)說(shuō) 

站在900萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，來(lái)年春暖花開之時(shí)，廣汽本田達(dá)成1000萬(wàn)已是十拿九穩(wěn)，屆時(shí)，廣汽本田的第十個(gè)百萬(wàn)輛也將創(chuàng)下新的達(dá)成速度（預(yù)計(jì)不超過(guò)14個(gè)月）。

對(duì)于沖刺千萬(wàn)大關(guān)的廣汽本田，也許有人覺得這一刻來(lái)得有點(diǎn)晚，畢竟本田進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間比絕大多數(shù)對(duì)手都要早，但更重要的是，迎來(lái)新起點(diǎn)的廣汽本田，已經(jīng)做好了數(shù)字化轉(zhuǎn)型和擁抱年輕化的準(zhǔn)備，也為其2030愿景打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而這正是廣汽本田關(guān)于穩(wěn)健與速度的哲學(xué)，也是廣汽本田關(guān)于當(dāng)下與未來(lái)的恰當(dāng)權(quán)衡。

正如廣汽本田鄭衡所描繪的那樣，“面向2030發(fā)展愿景，廣汽本田將加快電動(dòng)化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，創(chuàng)造多樣化新價(jià)值，為用戶拓展移動(dòng)生活更多可能，塑造品牌年輕先進(jìn)形象，成為‘陪伴顧客一輩子’的品牌?！?/p>

從本田大法到超越期待，從喜悅服務(wù)到陪伴一輩子，對(duì)于未來(lái)，廣汽本田已做好準(zhǔn)備。

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