幾年前就有人預(yù)言，MPV市場(chǎng)會(huì)成為繼SUV市場(chǎng)的下一個(gè)風(fēng)口。時(shí)至今日，MPV市場(chǎng)仍然沒(méi)有站上風(fēng)口，但是不代表沒(méi)有逆勢(shì)而為的“飛豬”。2月的最后一天，上汽大通的全新MPV車型G50宣布正式上市，售價(jià)為8.68萬(wàn)-15.68萬(wàn)元。依托上汽大通的C2B模式，預(yù)售價(jià)發(fā)布后盲訂即超過(guò)8萬(wàn)輛的G50，對(duì)市場(chǎng)的野心顯然不只是順勢(shì)而為。

“大通速度”下的乘用車布局

2018年，中國(guó)車市出現(xiàn)了28年以來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，在此背景下，上汽大通以18%的同比增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)全年整體銷售84017輛。

上汽大通汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理鄭軼民表示：“作為上汽集團(tuán)最年輕的整車企業(yè)，上汽大通成立8年至今，從第一臺(tái)寬體輕客產(chǎn)品問(wèn)世，發(fā)展到覆蓋MPV、SUV、皮卡、房車、新能源車等不同細(xì)分市場(chǎng)，就是為了滿足用戶多樣化的用車需求?！?/span>

作為一家商轉(zhuǎn)乘的企業(yè)，除了商用車的貢獻(xiàn)外，在乘用車市場(chǎng)，上汽大通現(xiàn)有兩款車型的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。其中，首款SUV D90全年交付6899輛，同比增長(zhǎng)22.16%，平均售價(jià)超過(guò)21萬(wàn)元；G10全年銷售24541輛，在15萬(wàn)元以上高端MPV市場(chǎng)占有率達(dá)到了16%。這個(gè)銷量和細(xì)分市場(chǎng)主流車型還有很大差距，但是從其自身來(lái)說(shuō)，其在MPV市場(chǎng)的起步顯然比在SUV市場(chǎng)更成功，這也是其為何在MPV市場(chǎng)持續(xù)加碼的關(guān)鍵原因之一。

從今年1月的銷量來(lái)看，上汽大通位于銷量排名前十位MPV企業(yè)的第九，且呈兩位數(shù)較快增長(zhǎng)?？梢姡噍^于競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化的SUV市場(chǎng)， MPV市場(chǎng)顯然讓初涉乘用車市場(chǎng)不久的上汽大通有更多表現(xiàn)的機(jī)會(huì)，為此雖然整體MPV市場(chǎng)持續(xù)下滑，但是此時(shí)G50的到來(lái)就不難理解。

G50的“兩把刷子”

當(dāng)然，MPV市場(chǎng)也是前有狼后有虎，想要進(jìn)入主流也并不容易。

就此次G50所處的市場(chǎng)區(qū)間來(lái)看，除了此前一直在市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)的比亞迪宋MAX外，剛剛上市傳祺GM6和即將上市的吉利嘉際都是其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

從價(jià)格上來(lái)說(shuō)，宋MAX售價(jià)為7.99萬(wàn)-12.99萬(wàn)元，傳祺GM6售價(jià)為10.98萬(wàn)-15.98萬(wàn)元，這兩款車的價(jià)格與G50的價(jià)格更為接近，而吉利嘉際從目前公布的預(yù)售價(jià)來(lái)說(shuō)相對(duì)更高。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，去年宋MAX的銷量突破14萬(wàn)輛，成為比亞迪產(chǎn)品中的一大亮點(diǎn)；今年1月受MPV市場(chǎng)整體大幅下滑的影響，其銷量為5000輛，排名MPV市場(chǎng)第六名。而剛上市不久的傳祺GM6銷量達(dá)到4000輛，勢(shì)頭很猛。

應(yīng)該說(shuō)，從宋MAX乃至剛剛上市的傳祺GM6來(lái)看，其市場(chǎng)表現(xiàn)證明該細(xì)分車型還是很有市場(chǎng)的，那么對(duì)于G50來(lái)說(shuō)，在智能化和電動(dòng)化形成標(biāo)配的當(dāng)下，如何能夠在該細(xì)分市場(chǎng)分一杯羹，顯然得有自己的“兩把刷子”。

從此前的試駕體驗(yàn)來(lái)看，G50在空間上的優(yōu)勢(shì)非常明顯，4825×1825×1778mm的車身尺寸、2800mm的軸距以及5種座椅布局組合，讓G50空間靈活性和舒適性上領(lǐng)先一步。

此外，該車還配備了高檔隱私玻璃、手機(jī)無(wú)線充電、定速巡航、前后駐車?yán)走_(dá)等配置。在智能化上，G50還搭載了上汽與阿里聯(lián)合開發(fā)的斑馬智能車載系統(tǒng)，而這套系統(tǒng)在目前國(guó)內(nèi)車載系統(tǒng)中可謂是好評(píng)度最高的。

除了車本身的軟硬件配置外，C2B智能定制模式則是上汽大通G50的又一大亮點(diǎn)。從2015年在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)C2B模式至今，上汽大通在3年時(shí)間內(nèi)完成了C2B從0到1的實(shí)踐。也正是這種積累，如今G50可為消費(fèi)者提供40個(gè)大類、100項(xiàng)高感知配置的選擇，所有用戶都可以根據(jù)自己的喜好，通過(guò)“蜘蛛智選”智能選配器進(jìn)行定制，選出億萬(wàn)種不同配置的整車，真正實(shí)現(xiàn)“私人訂制”。

正是基于此，自預(yù)售期以來(lái)，G50兩個(gè)預(yù)售品種車型單月銷量達(dá)到1700余輛，訂單數(shù)達(dá)到4600余輛。

鄭軼民表示：“解決用戶痛點(diǎn)，滿足差異化需求，才是C2B最大的意義。我們可以根據(jù)34個(gè)省份推出符合當(dāng)?shù)匦枨蟮亩ㄖ栖囆?，我們歡迎消費(fèi)者參與產(chǎn)品‘定義、設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、定價(jià)、選配、改進(jìn)’六大階段。可以說(shuō)，真正做到將選擇權(quán)完全交給用戶。”

買車網(wǎng)（Buycar.cn）還獲悉，除了燃油版車型，G50電動(dòng)版車型有望在下半年亮相上市。