MPV真的不受歡迎嗎？如果從2018年MPV細(xì)分市場的銷量表現(xiàn)來看，答案似乎十分肯定：2018年，MPV市場全年累計銷量為166.4萬輛，同比前年下降17.4%，近兩成的降幅也遠(yuǎn)高于轎車與SUV。

如果將數(shù)據(jù)拆分來看，恐怕這個細(xì)分市場還隱藏著一個最令人興奮的地帶——中高端MPV市場。宋MAX此前連續(xù)月銷過萬；GM6上市近一個月的時間就銷售新車3943輛；吉利嘉際預(yù)售9小時訂單破萬......

2月28日，時值第八個品牌日，上汽大通MAXUS迎來品牌的進(jìn)化與煥新，正式開啟個性閃耀的“MAXUS世界”，并攜 G50全系產(chǎn)品上市，售價區(qū)間為8.68萬~15.68萬元。中高端MPV市場或許又迎來了一款從品質(zhì)到銷量都具備現(xiàn)象級產(chǎn)品潛質(zhì)的“大家伙”。

作為一款面向家庭用戶打造的MPV，上汽大通MAXUS G50致力于給車內(nèi)每一位家庭成員提供舒適的乘坐空間。2800mm的軸距、5種座椅布局組合，讓G50擁有同級MPV中最靈活寬適的駕乘空間、最多種的座椅布局。

而1.1米的內(nèi)高，近30公分的第二排座椅中間距，可以方便用戶輕松的進(jìn)出第三排。此外全車多達(dá)47處儲物空間，令大小物件均能各自歸位。

在安全性方面，上汽大通MAXUS G50也不妥協(xié)。不僅用料足，而且配備了前氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾三重保護(hù)，以及360度全景影像、高階ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)等安全配置，確保為用戶出行帶來一絲不茍的守護(hù)。

在智能化、網(wǎng)聯(lián)化盛行的當(dāng)下，上汽大通MAXUS G50搭載了國內(nèi)MPV車型中功能最強(qiáng)大的智能互聯(lián)系統(tǒng)——全新一代的斑馬智能車載系統(tǒng)。

動力方面，上汽大通MAXUS G50提供1.3T、1.5T兩款發(fā)動機(jī)，其中1.3T發(fā)動機(jī)最大功率120kW，最大扭矩230Nm；1.5T發(fā)動機(jī)最大功率124kW，最大扭矩250Nm。

在全系上市前的預(yù)售期內(nèi)，上汽大通MAXUS G50已經(jīng)受到了消費(fèi)者的極大追捧，獲得4600余臺訂單。

從第一款寬體輕客V80下線，到形成覆蓋SUV、MPV、皮卡、房車、新能源車的完整產(chǎn)品矩陣，上汽大通作為一家起步較晚的車企，用八年的時間，一步步走來，在滿足不同消費(fèi)者多樣化、個性化的汽車需求的自我進(jìn)化中，練就了一身絕技：打造C2B智能定制模式。

C2B智能定制模式打破了配置捆綁，消費(fèi)者能夠主動選擇自己想要的配置，而不必為不喜歡的配置買單。簡而言之就是“自己的車自己做主”，可以全都要，也可以全都不要。

作為上汽大通MAXUS旗下的全新產(chǎn)品，全能家旅MPV G50支持C2B大規(guī)模個性化智能定制模式，總計提供30多個大類、近100項高感知配置可選。用戶可通過蜘蛛智選平臺選擇自己喜歡的配置進(jìn)行任意搭配和組合，全都不要的價格僅需8.68萬元，全部配齊的價格則為15.68萬元。

上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理徐秋華表示：“C2B智能定制的打法其實(shí)是真正體現(xiàn)上汽大通MAXUS以用戶為中心的模式，因?yàn)橥ㄟ^C2B智能定制，我們能夠提供滿足客戶需求的產(chǎn)品?！?/p>

在與用戶交朋友的過程中，上汽大通MAXUS進(jìn)一步感知消費(fèi)者需求變化，打造“定制化、智能化、國際化、年輕化”的品牌形象和口碑。秉承“用戶驅(qū)動”理念，上汽大通MAXUS的銷量始終保持增長，在2018年的車市寒冬中，仍逆勢增長18%。

基于對產(chǎn)品和C2B的信心，在這個汽車市場形勢比較嚴(yán)峻的情況下，上汽大通今年仍然定下了雄心勃勃的計劃，確保16萬銷量，挑戰(zhàn)18萬、甚至20萬的銷量。

當(dāng)汽車市場形勢比較嚴(yán)峻時，哪家企業(yè)有核心競爭力，哪家企業(yè)就有可能在市場上獲得一些優(yōu)勢地位。

上汽大通MAXUS現(xiàn)在是上汽集團(tuán)里最創(chuàng)新的、最有活力的企業(yè)之一。定制化，已經(jīng)是它最顯著的一張名片。

在存量市場到來、消費(fèi)者年輕化、個性化的驅(qū)使下，定制化在影響消費(fèi)傾向的過程中將具有重要作用。在中高端MPV市場，能夠讓消費(fèi)者在定制方面“肆意妄為”的大通MAXUS G50不可小覷。