如果一輛純電動(dòng)車的續(xù)航是200km，這個(gè)數(shù)據(jù)一點(diǎn)都不起眼；如果這是一輛插混車型，那就是另外一個(gè)“物種”了。摩卡DHT-PHEV就是這樣一款車，不僅能做到WLTC工況純電續(xù)航204km，還能實(shí)現(xiàn)快充，擁有高性能、NOH智慧輔助駕駛系統(tǒng)、越級(jí)配置等。

魏牌CMO喬心昱表示：“別人是3分造車7分說，而我們是7分造車3分說，我們不愿夸大宣傳，也不會(huì)販賣期貨，我們更希望將全部精力都ALL IN在創(chuàng)造更好的產(chǎn)品體驗(yàn)上?！眴绦年趴谥械摹皠e人”指的就是造車新勢(shì)力。魏牌CEO李瑞峰更是直言：“我們就是要做新勢(shì)力做不到的事。”

3月1日，摩卡DHT-PHEV上市，推出兩款車型，售價(jià)分別為29.5萬元和31.5萬元?？吹竭@個(gè)價(jià)格，很多人心里明白了，這就是直接奔著理想ONE來的。不過，喬心昱的另一句話，讓售價(jià)更高的蔚來ES6也被“卷”了進(jìn)來。他表示摩卡DHT-PHEV是“以50萬的標(biāo)準(zhǔn)去定義30萬級(jí)的豪華座艙體驗(yàn)”，若按照這樣的標(biāo)準(zhǔn)來看，摩卡DHT-PHEV還要挑戰(zhàn)蔚來ES6了。

直奔理想ONE而來

“某造車新勢(shì)力創(chuàng)始人”，“為什么還買油車”，相信對(duì)汽車圈有所關(guān)注的人看到這兩句話，應(yīng)該都知道說的是誰了。摩卡DHT-PHEV上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，李瑞峰在談及此事時(shí)表示：“他們沒有真正為解決用戶焦慮，甚至創(chuàng)造了新的焦慮?！?/p>

毫無疑問，當(dāng)前新能源汽車用戶最大的焦慮還是續(xù)航里程和充電難。在這方面，摩卡DHT-PHEV和理想ONE都可以用“0焦慮”來形容，而具體產(chǎn)品力如何呢？

面對(duì)大多數(shù)品牌采用NEDC數(shù)據(jù)，摩卡DHT-PHEV采用測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格的WLTC，兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版可實(shí)現(xiàn)饋電油耗5.55L，純電續(xù)航204km，綜合續(xù)航實(shí)現(xiàn)1000+km。從續(xù)航表現(xiàn)看，摩卡DHT-PHEV遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝于理想ONE增程式（890km）。而且，即便只看純電續(xù)航，摩卡DHT-PHEV也擁有204km的續(xù)航，而理想one的純電續(xù)航為155km。不過，二者都支持最高60kW的快充，可以實(shí)現(xiàn)充電35分鐘通勤一周的基本需求。

除了續(xù)航，在油耗和動(dòng)力方面，摩卡DHT-PHEV也明顯占優(yōu)勢(shì)，特別是百公里加速表現(xiàn)，由于采用了1.5T四缸+雙電機(jī)的動(dòng)力配置，前者可實(shí)現(xiàn)4.8秒的加速成績(jī)，這讓很多轎車都自嘆不如。不過，理想ONE在空間方面也有自身的優(yōu)勢(shì)，尤其是6座設(shè)計(jì)，會(huì)吸引不少“奶爸”。

智能化不輸造車新勢(shì)力

智能化是造車新勢(shì)力的差異化優(yōu)勢(shì)，也是造車新勢(shì)力市場(chǎng)份額不斷提升的關(guān)鍵，但這并不代表在智能互聯(lián)領(lǐng)域，造車新勢(shì)力會(huì)的，傳統(tǒng)車企不會(huì)，當(dāng)下很多傳統(tǒng)車企都在智能化領(lǐng)域加速發(fā)展，已有內(nèi)卷新勢(shì)力之勢(shì)，摩卡DHT-PHEV就是一個(gè)典型的例子。

首先在智能互聯(lián)領(lǐng)域，摩卡DHT-PHEV的智能座艙可實(shí)現(xiàn)AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示、9.2英寸彩色液晶儀表、14.6英寸觸控高清顯示屏、9英寸觸控面板屏4屏聯(lián)動(dòng)，這種科技感十足的設(shè)計(jì)非常符合智能化時(shí)代的需求，當(dāng)然這種設(shè)計(jì)也不是徒有其表，人機(jī)交互體驗(yàn)也非常人性化。

例如全新升級(jí)的智能車機(jī)小魏同學(xué)2.0可實(shí)現(xiàn)20秒連續(xù)對(duì)話，上下文自動(dòng)銜接理解功能，無需多次喚醒，系統(tǒng)可根據(jù)上下文理解，自動(dòng)調(diào)節(jié)功能。特別是在智能駕駛領(lǐng)域，摩卡DHT-PHEV搭載NOH智慧輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)表現(xiàn)如何？我們先看硬件：5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)式攝像頭、1個(gè)感知攝像頭、1個(gè)高清地圖模組，與理想ONE一致，除了攝像頭數(shù)量比蔚來ES6頂配車型少兩個(gè)之外，雷達(dá)的種類和數(shù)量也與其保持一致。

擁有這些硬件打底，車輛的智能駕駛功能就可以給用戶更好的體驗(yàn)，NOH智慧輔助駕駛系統(tǒng)將車載導(dǎo)航、高精地圖和HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)融合，可實(shí)現(xiàn)彎道超車、安全避讓、隧道通過、出入高速匝道等6大出行場(chǎng)景，用戶定點(diǎn)輸入目的地后，即可開始“放手之路”。此外摩卡DHT-PHEV還搭載了多場(chǎng)景智能泊車功能（融合泊車、循跡倒車、遙控泊車），讓你在任何用車場(chǎng)景，都好像有“老司機(jī)”為你提供指引一樣。

對(duì)比蔚來ES6和理想ONE我們可以發(fā)現(xiàn)，摩卡DHT-PHEV在智能化領(lǐng)域的整體表現(xiàn)與它們不相上下，同時(shí)摩卡DHT-PHEV還有造車工藝上的優(yōu)勢(shì)，水晶檔把、Nappa真皮，電控主動(dòng)懸架等大量越級(jí)配置的裝備，全方位滿足用戶體驗(yàn)，說是按照50萬元標(biāo)準(zhǔn)打造的車型，也不算太夸張。綜合看來，摩卡DHT-PHEV確實(shí)想把蔚來ES6和理想ONE都卷了。

還要搶燃油車的蛋糕

雖然摩卡DHT-PHEV掛的是“綠牌”，與燃油車不在同一個(gè)賽道，但是從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)角度來看，同樣會(huì)與30萬級(jí)的燃油車產(chǎn)生正面沖突。

通過上表我們不難發(fā)現(xiàn)，同樣是30萬級(jí)，摩卡DHT-PHEV在動(dòng)力系統(tǒng)、駕駛輔助方面占優(yōu)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，如果再考慮到“綠牌”的不限行、補(bǔ)貼等優(yōu)勢(shì)，就更容易吸引一線城市的消費(fèi)者了。