吉利星越L本就是一臺閉著眼買都不會有問題的超高性價比國產(chǎn)SUV，自上市起連續(xù)月銷破萬。如果再給它加上一副更具個性、更前衛(wèi)科技的新面孔，以及綜合油耗低至4.3L、最大續(xù)航超過1400km的混動系統(tǒng)，是不是更難拒絕了？

這就是我們今天體驗的主角——星越L Hi·X雷神混動版。星越L雷神混動版是吉利開啟全面電氣化、智能化的首款重磅產(chǎn)品，擁有很多燃油車缺乏的新能源化車型特征。更主要的是，新車所搭載的雷神智擎混動系統(tǒng)實力相當(dāng)硬核。

星越L雷神混動版在外觀整體線條輪廓上一如既往，有著不錯的越級豪華感和檔次感。與普通的星越L相比，新車在配色和前臉部分有了全新升級。首先實拍的這款星越L雷神混動版采用了官方稱之為“晨露白”的車漆涂裝，淡淡藍色中飄著一絲白色，猶如清晨太陽未升起時天空的顏色。

其次在車輛最重要的前臉部分，星越L雷神混動版換裝了全新的專屬Logo和格柵樣式。新Logo不僅設(shè)計更加扁平化，使用了統(tǒng)一的熒光白色，在車輛啟動后還會有點亮效果。格柵部分則使用了新的橫向交錯陣列樣式，兩側(cè)同樣加入了燈光效果，配合發(fā)光Logo整體看起來好似時光穿梭的感覺，與普通星越L的直瀑樣式相比辨識度更高。

兩側(cè)的大燈組內(nèi)部采用熏黑處理，雙透鏡炯炯有神，上下兩條平行的LED日間行車設(shè)計好似南北回歸線，同時使得星越L雷神混動版的前臉看起來更廣闊，包容度更高。

新車側(cè)面的變化不大，單條凌厲的腰線從前翼子板開始貫穿至尾部，側(cè)窗和下護板使用了大量鍍鉻裝飾，強化其豪華感。另外，大面積的D柱開窗設(shè)計，讓星越L雷神混動版的個頭看起來會更大一些。

尺寸參數(shù)方面與普通的星越L完全一致，長寬高分別為：4770*1895*1689mm，軸距為2845mm，定位緊湊級SUV。

尾部的區(qū)別就更小了，點線結(jié)合的橫貫式尾燈樣式很漂亮，整個尾部的層次感也非常足夠。右下角的“雷神智擎”+“Hi·X”專屬標(biāo)識，是星越L雷神混動版的獨享。

外觀上另一個較容易區(qū)別出星越L雷神混動版的位置就是輪圈了。新車采用了一套高覆蓋面積的雙色低風(fēng)阻輪圈，可以降低一定的能耗。輪胎選用了固特異Efficient Grip系列SUV輪胎，規(guī)格為235/50 R19，其特點很直接的標(biāo)注在了輪胎上，就是靜音。

星越L雷神混動版的內(nèi)飾基本與普通版車型一致，橫向的三連大屏配合環(huán)抱式中控臺和非?？季康墓に囉昧希梢宰屓烁惺艿綐O為不錯的檔次感。實拍圖中的藍白配色官方稱之為“元氣藍”內(nèi)飾，是星越L雷神混動版上專屬的一個顏色配搭，進一步強調(diào)車輛的電動化屬性。

配置方面，實拍的這款星越L雷神混動搭載了無鑰匙進入、一鍵啟動、前排座椅加熱/通風(fēng)、手機無線充電、全景天窗和8喇叭音響系統(tǒng)（高配為Bose 10喇叭音響）等等。

與普通星越L不同的是，星越L雷神混動版的車機系統(tǒng)為吉利品牌首發(fā)的銀河OS 1.3，這套系統(tǒng)在儀表、車機功能界面上進行了新的設(shè)計，渲染和顯示效果得到強化，進行了很多針對混動系統(tǒng)的功能顯示。

中控臺的車機系統(tǒng)繼續(xù)搭載高通8155車規(guī)級處理器，整體的操作相當(dāng)流暢，各個功能的響應(yīng)速度相當(dāng)滿意，全新的零層級交互、來單分屏和任務(wù)管理使其用起來更加接近智能手機的體驗。

此外，新的銀河OS 1.3在車機功能擴展上得到升級，加入了很多新的應(yīng)用，如騰訊視頻、騰訊地圖、芒果動聽、央廣云聽4款A(yù)PP，自此，銀河OS集合了集合了騰訊視頻、愛奇藝、嗶哩嗶哩三家視頻媒體，幾乎將全網(wǎng)獨播劇一網(wǎng)打盡，成為目前影音娛樂資源最豐富的車機系統(tǒng)之一。

副駕駛面前的大屏依然主要負責(zé)視聽娛樂功能，較新穎的是，在你打開副駕影院模式后，車輛會關(guān)閉天窗遮陽簾，關(guān)閉車窗，打造私密影院空間，營造沉浸式觀影體驗。

電子檔桿的樣式保持不變，手感上佳，右側(cè)的大旋鈕可以用來調(diào)節(jié)駕駛模式。

雙拼色的真皮座椅包裹性能還不錯，打孔和菱形紋路的組合是提升檔次感的秘訣之一，椅背上的CMA標(biāo)識是誕生星越L的制造平臺。

全景天窗配有電動遮陽簾，前半段可以打開通風(fēng)，不僅視野出眾，同時實用性較強。

動力上，星越L雷神混動版搭載一套雷神智擎 Hi·X油電混動系統(tǒng)，主要由混動專屬1.5T渦輪增壓發(fā)動機、3擋DHT Pro電驅(qū)變速器（集成雙電機）和一塊容量不大的（據(jù)稱為1.8kWh，待驗證）動力電池組成。

DHE15 1.5T混動專用發(fā)動機采用了很多高熱效率設(shè)計，如高壓直噴、增壓中冷、米勒循環(huán)、低壓EGR等，熱效率高達43.32%。此外還有電氣化集成、缸蓋集成和進排氣集成等設(shè)計用來減小體積，增加功率密度。數(shù)據(jù)上其最高功率為110kW，最大扭矩225Nm。

3擋智能電驅(qū)變速器DHT Pro是這套混動系統(tǒng)的核心，通過其內(nèi)部集成的1個發(fā)電電機、1個驅(qū)動電機、2套電機控制和3擋速比的變速增扭機構(gòu)，可實現(xiàn)純電機驅(qū)動、油電混合驅(qū)動、智能發(fā)電、智能能量分配和根據(jù)動力、速度需求改變速比的作用。

雙電機中的P1電機主要負責(zé)啟動發(fā)動機和為電池充電，P2電機則用來驅(qū)動車輪，配合3擋速比可以大幅提升動力性能以及降低高速下的能耗表現(xiàn)。根據(jù)不同工況，星越L雷神混動可以實現(xiàn)“純電動驅(qū)動”、“發(fā)動機發(fā)電的增程式驅(qū)動”和“發(fā)動機+P2電機共同驅(qū)動”多個工作模式。

舉例來說：

工況1：當(dāng)車輛處于20km/h以下時速，道路擁堵、頻繁走走停停時，車輛將擁有完全純電駕駛感受，同時避免發(fā)動機在低效區(qū)工作，有效降低油耗。

工況2：當(dāng)車輛時速在20-70km/h，3擋混動電驅(qū)變速器DHT Pro可實現(xiàn)全速域并聯(lián)、驅(qū)動可電可油、智能能量分配，要動力時有動力，要省油時智能節(jié)油。

工況3：進入時速80km/h以上的高速路段，想快速超車時，得益于DHT Pro獨有的3擋變速增扭能力，可迸發(fā)出最大4920N·m的輪邊輸出扭矩，綜合扭矩性能是日系同級混動的1.5倍。

在星越L雷神混動1300km超長續(xù)航極限挑戰(zhàn)中，國內(nèi)媒體實測一箱油最長續(xù)航里程突破了1426.1km，創(chuàng)下國內(nèi)混動旗艦SUV最長續(xù)航記錄。

編輯總結(jié)：星越L雷神混動在外觀上有著自己的獨特標(biāo)識，新的光效前臉貼合電動化身份。同時新車搭載的雷神混動系統(tǒng)，擁有混動系統(tǒng)專用發(fā)動機和DHT Pro 3擋混動電驅(qū)變速器，不僅能耗超低，破百時間更是相比同級快了至少1秒。智能化方面，新車首搭的銀河OS 1.3車機系統(tǒng)確實給人耳目一新的感覺，功能性和使用體驗出色。同時吉利還表示在星越L雷神混動版上，將會提升車機OTA和整車OTA的表現(xiàn)，例如提升預(yù)下載和升級速度，避免對用戶產(chǎn)生用車影響。