增收不增利,比亞迪連續(xù)兩年凈利縮水。
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2月26日,比亞迪(002594.SZ)公布了2018年度業(yè)績(jī)快報(bào)。快報(bào)數(shù)據(jù)顯示,2018年比亞迪營(yíng)業(yè)總收入為1300.55億元,同比增長(zhǎng)22.79%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為27.91億元,同比下滑31.37%。
盈利表現(xiàn)符合此前比亞迪在第三季度報(bào)告中提到的2018年凈利潤(rùn)同比下滑23.10%-32.94%的預(yù)測(cè)。
對(duì)于凈利潤(rùn)的下滑,比亞迪在業(yè)績(jī)快報(bào)中分析指出,主要是旗下三大業(yè)務(wù)板塊均承受壓力所致(汽車、手機(jī)部件及組裝、光伏)。
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其中在主營(yíng)汽車業(yè)務(wù)方面,盡管“新能源汽車銷售高速增長(zhǎng),連續(xù)4年蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍”,但是年內(nèi)行業(yè)需求下滑使得燃油車業(yè)務(wù)的盈利水平受到影響,給比亞迪盈利帶來一定壓力。
另外,手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)受行業(yè)需求疲弱及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇影響,訂單及盈利均承受較大壓力;光伏業(yè)務(wù)受政策變動(dòng)及減值計(jì)提等因素影響,虧損于年內(nèi)有所擴(kuò)大。
青橙汽車整理了比亞迪近幾年的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),在營(yíng)業(yè)總收入上,比亞迪已經(jīng)連續(xù)6年保持同比增長(zhǎng),但在凈利潤(rùn)上已經(jīng)連續(xù)兩年同比下滑。
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根據(jù)比亞迪公布的2017年業(yè)績(jī)快報(bào)數(shù)據(jù)顯示,比亞迪2017年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為40.6億元,同比下滑19.7%。而與之相比,比亞迪2018年凈利潤(rùn)下滑幅度在進(jìn)一步擴(kuò)大。
據(jù)了解,比亞迪在汽車業(yè)務(wù)上一直宣稱是燃油車和新能源車兩條腿走路。數(shù)據(jù)顯示,比亞迪2018年汽車?yán)塾?jì)銷量為52.1萬輛,同比增長(zhǎng)27.1%。其中新能源汽車24.8萬輛,同比增長(zhǎng)118%;燃油車27.3萬輛,同比下滑7.8%。不難看出,目前新能源汽車已是比亞迪汽車銷量的主力增長(zhǎng)點(diǎn)。
然而,在新能源汽車銷量激增的同時(shí),比亞迪的凈利潤(rùn)卻出現(xiàn)了下滑。有分析指出,新能源補(bǔ)貼退坡也是比亞迪凈利潤(rùn)下滑的一個(gè)重要原因。
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根據(jù)比亞迪財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,2009年-2017年這9年間,比亞迪共獲得政府補(bǔ)助56.4億元,比公司2011年-2015年的凈利潤(rùn)總和都要多。其中在2014年,比亞迪獲得的政府補(bǔ)貼甚至占到了利潤(rùn)總額的91.4%。由此可見,2018年新能源補(bǔ)貼退坡對(duì)比亞迪的凈利潤(rùn)下滑影響不小。
而據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道,2019年新能源汽車補(bǔ)貼還將大幅退坡,但具體政策還未公布。一旦政策出來,這將對(duì)所有的新能源車企產(chǎn)生不小的影響。
不過,比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,比亞迪早在幾年前就有所準(zhǔn)備,積極布局新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈并掌握核心技術(shù),以應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡的壓力。
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今年1月,比亞迪新能源車銷量表現(xiàn)更加亮眼,達(dá)到月銷28,668輛,同比增長(zhǎng)291%。但由于燃油車拖了后腿,比亞迪今年1月銷量增幅僅為3.7%,達(dá)43,920輛。
據(jù)了解,2019年比亞迪汽車全年銷量目標(biāo)為65萬輛,其中新能源汽車要達(dá)到30萬輛。為此,比亞迪今年將推出唐EV、新款元EV、宋Pro、新款宋MAX等14款新車型,并切入具有增長(zhǎng)潛力的中小型電動(dòng)車市場(chǎng)。
在去年召開的民營(yíng)企業(yè)座談會(huì)上,比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示:“比亞迪更加堅(jiān)定信心和勇氣進(jìn)行投資發(fā)展,并繼續(xù)加大新能源車的投資。”
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