大眾汽車集團是全球包含最多汽車品牌的汽車集團，他們囊括什么品牌我就不一一細說了，論細分可算是包羅萬有，全面包含高、中、低領(lǐng)域，甚至摩托、大巴、貨車等領(lǐng)域的產(chǎn)品。所以其實大眾本品牌根本沒必要出太多的產(chǎn)品，輝騰之所以停掉，也有著這方面的原因。跑車自然就更不用說了，尤其是自家有保時捷、布加迪、蘭博基尼這樣的超級跑車平臺。但實際上，大眾品牌也有瘋狂過的時候。

12缸發(fā)動機哪家最強我們不知道，但W12絕對能排得上號。大家都還記得W12發(fā)動機是哪臺車上使用的吧？玩梗出名的W12輝騰、兄弟車型奧迪W12的A8、夢幻級跑車布加迪Divo、Chiron等等。但大眾最瘋狂的時候，是有過屬于大眾自己品牌W12的車型的，而且名字也非常直接，就叫W12Coupe!

當然了，相信國內(nèi)沒多少人見過這臺真車，因為它已經(jīng)是1997年的老產(chǎn)物了，它由意大利設計公司Italdesign負責，汽車設計名師喬蓋托·喬治亞羅退休前的最后幾個作品之一。從外觀上來看，它基本具備了夢幻超跑所有能具備的所有元素，低矮的車身、夸張的空氣動力學套件、剪刀門，而且風阻系數(shù)只有0.28。而內(nèi)在超強發(fā)動機加中置后驅(qū)的布局、50:50的前后重量比、前后雙搖臂懸掛、6速Sepuential賽車變速箱，而當時的W12 Coupe發(fā)動機排量就已經(jīng)達到了5.6L，零百加速在97年就已經(jīng)可以做到4S的水準，毫無疑問展現(xiàn)出大眾集團雄厚的技術(shù)儲備，這其實也被算是后來者布加迪威龍的前身。

而且這臺車盡管最終沒有量產(chǎn)，但它卻不僅僅是一個模型，一只紙老虎，而是實際創(chuàng)造出了成果。歷時了4年，W12 Coupe化作了W12 Nardo，在2001年10月在意大利著名的納爾多賽道，在24小時高速行駛，平均速度達到了295公里/小時，合共行駛了7084公里。隨后在2002年，再次優(yōu)化后的它更是實現(xiàn)了以平均時速322.8公里/小時的速度，行駛了不少于7739公里，在當時獲得了7項世界紀錄，與12項與距離和時間相關(guān)的國際級紀錄，真正在賽道上破了諸多世界紀錄的硬核超跑！

也正因為這臺車的強大，W12 Coupe即便是沒有量產(chǎn)也好，也成為很多游戲封面車型，例如《狂野飆車》、《GT賽車》等等的比較出名的大型游戲都有出現(xiàn)過，不過也老實說，這臺車即便是出來了也就是個象征性意義，相信也不會有人因為它比起法拉利便宜個幾十，一百萬就會選擇一臺大眾的旗艦跑車。

所以其實我們別看大眾當下的產(chǎn)品都是以務實為準，但其實它們在跑車領(lǐng)域也有一直在做嘗試，也在大家熱衷于跑車的時代做過一些其他功課，例如2014年的XL Sport，一臺2缸發(fā)動機傾向于JDM類型的跑車概念車，甚至還配了鷗翼門。另外05年的時候，也有推出過一臺名為EcoRacer的柴油跑車，但大眾未來會不會真的推出一臺純正跑車，而不是鋼炮呢？我還是挺拭目以待的。