比亞迪過(guò)去將王朝系列玩得風(fēng)生水起，近幾年海洋系列和軍艦系列也是初見(jiàn)規(guī)模，繼去年海豚亮相后，比亞迪海豹的設(shè)計(jì)手稿也已然曝光。

比亞迪ocean-X概念車

從手稿來(lái)看，與當(dāng)時(shí)Ocean-X概念車有些許出入，概念車偏圓潤(rùn)飽滿，手稿造型更顯低趴運(yùn)動(dòng)。

尾部從手稿曝光的車型來(lái)看保險(xiǎn)杠下方更加寬大，配合隆起的后翼子板顯出濃郁的轎跑風(fēng)，而Ocean-X概念車更多呈現(xiàn)出來(lái)的是科幻低風(fēng)阻的圓潤(rùn)新能源造型，和特斯拉調(diào)性接近。

然后細(xì)品手稿曝光車型的前方，大燈的造型比較伶俐。照明與日間行車燈一體式設(shè)計(jì)，引擎蓋類似保時(shí)捷蚌式造型，霧燈位置有巨大的留白，給人想象的空間，相信會(huì)是熏黑的格柵，而封閉的前唇表明了該車新能源的屬性。

車尾設(shè)計(jì)也相當(dāng)激進(jìn)，尾燈內(nèi)部類似中國(guó)結(jié)的點(diǎn)狀設(shè)計(jì)，還有那保險(xiǎn)杠下方巨大的擴(kuò)散器也足夠觸目驚心。兩側(cè)后翼子板導(dǎo)流通風(fēng)板與車身側(cè)面貫穿的腰線形成了呼應(yīng)，同時(shí)也彰顯了該車轎跑的定位，如果再加上自動(dòng)伸縮尾翼就更贊了。

根據(jù)過(guò)去透漏的車身尺寸分別為4770*1860*1460mm，軸距2900mm。相比于意向?qū)?biāo)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Model 3全面超越。側(cè)面雙腰線及高窗線設(shè)計(jì)屬于轎跑車型的常規(guī)設(shè)計(jì)操作，從用墨的深淺變化來(lái)看，上腰線為主線，下腰線為內(nèi)凹式造型，起到導(dǎo)流降阻的作用。

整個(gè)轎跑溜背的設(shè)計(jì)也是信手拈來(lái)、揮灑自如。該說(shuō)不說(shuō)，這種低趴的造型就是很容易搔到癢處，加上目測(cè)22寸靠上的大輪圈，更是給人無(wú)限的改裝遐想，要知道輪圈是改裝小白到發(fā)燒友的硬通貨。

此外比亞迪海豹將有e平臺(tái)打造，在黑科技的賦能下，也能創(chuàng)造更多的可能。比如該平臺(tái)能夠解決新能源汽車當(dāng)下的痛點(diǎn)，通過(guò)優(yōu)化傳統(tǒng)熱管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)-30℃到60℃的寬域工作溫度，改善了低溫續(xù)航等新能源通病難題，且車型覆蓋小型車到中大型車。

動(dòng)力部分，海豹將會(huì)采用比亞迪引以為傲的超安全刀片電池，并且在e平臺(tái)的加持下，刀片電池可以和車身融為一體，大大提升車身抗扭轉(zhuǎn)剛度，從而使車身整體剛性碾壓燃油車。懸掛部分將采用前雙叉臂后五連桿結(jié)構(gòu)，四驅(qū)版本零百加速輕松進(jìn)入4秒以內(nèi)。

海豹采用比亞迪嶄新海洋美學(xué)設(shè)計(jì)，加之e平臺(tái)賦能，全球第一款車身電池一體化的車型的噱頭，22-28萬(wàn)價(jià)格區(qū)間更是讓諸多消費(fèi)者翹首以盼，這款車后續(xù)會(huì)在北京車展發(fā)布，讓我們拭目以待吧。