說到國內的高顏值合資運動轎車，大多數(shù)人先想到的應該就是本田思域，再不濟也是馬自達昂克賽拉，好像除了它們兩個之外，就沒有多少車型（菲斯塔的前臉頗有爭議）能擔當此名號了。其實高顏值運動轎車已經變成當下汽車市場的潮流，許多合資車企都想著在這撈一波金。這不，經常強調自己運動基因的雪佛蘭就推出了一款高顏值的運動轎車-科魯澤來搶占市場。

雖然之前在網絡上看到過這車的圖片，但疆哥在看到科魯澤實車時，還是被它的高顏值和運動范觸動了一下。這次雪佛蘭亮相的科魯澤分為RS和Redline兩款，由于之前疆哥有寫科魯澤RS版本的內容，所以這次主要給大家說說Redline版本。

科魯澤Redline版本同樣是采用了雪佛蘭經典的雙格柵設計，只是它的開口面積比以往的雪佛蘭車型更大一些，所以視覺整體性更強，運動范也更足一些。

而中間的曜黑領結和保險杠兩側的炫紅飾條也讓它的辨識度進一步加強，看來雪佛蘭察覺到了消費者們的個性化需求。

車身側面則是用隆起的車身雙特征線來營造緊張的肌肉感，型面更是采用了多層次立體雕琢設計，看上去相當靈動。

而側面的版本特色則是體現(xiàn)在外后視鏡和輪胎處，簡單的紅色點綴一下就能讓它與眾不同，雪佛蘭設計師果然精通小成本大制作，下次大家想讓自己的車子與眾不同，就要學著點這些小技巧了。

車子尾部最吸引疆哥的，莫過于那一小塊凸起的尾翼，和底下的黑色運動飾板了。畢竟疆哥經常在路上看到許多年輕車主都開著加裝尾翼和運動套件的車，雖然沒見過多少這樣的改裝車被查，但科魯澤直接原廠有了這些，對于喜歡運動感的車友來說還是比較貼心的。

相比起高顏值的外觀設計，科魯澤Redline的內飾相對中規(guī)中矩。整體沿用了雪佛蘭的飛翼式雙座艙家族設計，視覺上很有層次感，材質用料方面則是和同級合資車大致相當。

當然，在細節(jié)方面科魯澤Redline版本還是有著自己的特色的，例如精致的紅色縫線，運動范十足的雙炮筒儀表盤。

雖然沒有公布具體的尺寸參數(shù)，但2640mm的軸距基本可以想象得到其空間表現(xiàn)。從尺寸上，也可以推測科魯澤要比同品牌下的科沃茲（軸距2600mm）定位高一些，對應的配置應該也會比科沃茲更為豐富。

雖然動力數(shù)據(jù)廠家沒有明確公布，但根據(jù)疆哥的了解，科魯澤Redline這款車應該是和英朗共用動力總成，1.0T發(fā)動機最大功率125馬力，1.3T發(fā)動機最大功率則是163馬力。從動力參數(shù)上看，1.0T這款發(fā)動機也并不輸于常規(guī)的1.5L自然吸氣發(fā)動機。

盡管目前三缸發(fā)動機在市場上還是被許多消費者質疑，但是疆哥從那些熱門三缸車的銷量表現(xiàn)來看，卻是發(fā)現(xiàn)許多人都是嘴上說不要，錢包卻很誠實。就像思域的弟弟-三缸凌派，在用著四缸時，銷量只有兩千左右，而在更換三缸動力降價銷售之后，銷量就暴漲到了一萬多。

所以疆哥還是比較看好將來科魯澤的市場表現(xiàn)的，一方面是因為它專注提升顏值，還推出符合個性化需求的兩款特別版；而且它的外觀造型設計方面，并不遜色于當下熱銷的本田思域。

另一方面則是因為它的售價范圍，原本雪佛蘭旗下就已經有了科沃茲和科魯茲了，從定位上看科魯澤很明顯是介于它們兩者之間（估計8-10萬左右），然后再加上它和英朗那說不清道不明的關系，消費者很有可能花思域的半價就能買到它，這么一來已經買了思域的車主想想都可能后悔。

倘若能以這么優(yōu)惠的價格，就能買到一款顏值媲美思域的車，有多少消費者不會心動呢？而且有了英朗在前面開路，科魯澤這個后來者應該不會過得太難，但能否混到銷量榜單靠前的位置，就要看雪佛蘭在價格上有多大的誠意了。

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