實地探訪成佛坡：理想ONE折了，一堆車廠來了
從慈利西收費站下來，再沿著國道241走100km左右的盤山公路，你才能來到湖南常德石門縣的寨坪村。按照王成佛的說法：“要不是成佛坡，這個地方，很少有外地車進來?！?/p>
只容一車通過的車道似乎也驗證了王成佛的說法：“我們必須得限流，現(xiàn)在進來成佛坡首先要預約，一是為了防控疫情，二是因為村里就一車道，太多車涌進來會造成嚴重擁堵?！?/p>
成佛坡，一個早前只流傳在越野圈的地方，現(xiàn)已成為一個網紅打卡點，吸引著五湖四海的人?！凹幢闶窍蘖髁?，來成佛坡的人還是絡繹不絕，有的是為挑戰(zhàn)自己，想嘗試一把過成佛坡；有的只是直播，純粹過來蹭流量?！蓖醭煞鹫f道。
2月16日，一個“理想ONE疑似斷軸”的視頻出現(xiàn)在“王成佛半山木屋”的抖音號和今日頭條號里，并迅速引起了汽車圈的廣泛關注。一時間，類似“理想ONE質量成謎”的聲音在網上不脛而走。
在視頻中，理想ONE在多次嘗試通過帶有交叉軸的成佛坡之后，后橋差速器出現(xiàn)損壞，破損的齒輪組擊破差速器外殼跌落在地上，里面的液體順勢而流，車輛無法正常行駛。
這不是第一輛在成佛坡出現(xiàn)故障的車。如果你翻看“王成佛半山木屋”更早些的視頻，你會發(fā)現(xiàn)許多硬派越野車在
可這個在王成佛看來再普通不過的事故，卻給他帶來些不太好的影響。
一是，在今日頭條和抖音上都有極高播放量的視頻被“無故”下架。
在點播量超20萬之后，今日頭條以“不適合收錄為由”下架了視頻；抖音號雖然沒有下架，但也不再推送，播放量停留在60多萬——雖然這個播放量已經很高，但顯然不符合它的傳播熱度，“理想ONE被拖車”的視頻播放量高達700萬。
二是，王成佛被貼上“充值”的標簽。
事故之后，理想汽車的官方技術人員也開著理想ONE挑戰(zhàn)成佛坡。這次不但一把過，而且按照駕駛員的說法，連四驅都沒用上。
不過，細心的網友從視頻中發(fā)現(xiàn)了一些貓膩：一是他們避開了交叉軸，沒有選擇具有挑戰(zhàn)性的“上坡+交叉軸”的路線——上成佛坡不是目的，挑戰(zhàn)成功才是；二是他們把原廠輪胎換成了更適合越野的AT胎；三是，事故當天是濕地，而官方人員挑戰(zhàn)的是干地。
就在這個視頻發(fā)布之后，王成佛成為眾矢之的，被貼上了充值的標簽。
這個標簽對于王成佛極具傷害力，因為他從城市回到農村是想通過直播把村里的農產品銷售出去，準備通過實業(yè)振興鄉(xiāng)村的。而要想通過直播把產品銷售出去，靠的就是“信任”二字。
王成佛究竟有沒有被充值？他在這次事件中充當什么角色？咱們編輯部和王成佛展開了一次對話，更深入了解成佛坡的來龍去脈。以下是采訪實錄。
Q:成佛坡是怎樣紅起來的？
也算是偶然吧。我從外地回到鄉(xiāng)村創(chuàng)業(yè)的，所以在外面有一些朋友。他們路過石門過來看我。他們開一些很豪的車，但是爬不上來。當時那個路
Q:你會認為成佛坡已經成為越野車里面的一個試金石嗎？
這不是我認為，是網友認為：如果這輛車上不來成佛坡，可能它的綜合素質就不是很優(yōu)秀。這不是我認為，而是網友認為。
Q:在他們挑戰(zhàn)過程。你充當一個什么角色？記錄者？還是安全督導者？
兩者都有。我全程真實記錄，都是一鏡到底的，所以我的視頻很長，最長的可能有一個多小時，最短的也有15分鐘左右，記錄了一個很真實的全過程，沒有任何剪輯，所以大家都覺得比較有說服力。買車之前大家都說，哎，我一定要參考一下成佛坡的視頻。
Q:你之前對越野車有了解嗎？你自己本身熱愛越野這運動嗎？
我是一個很熱愛戶外運動的人，對越野車、對車可以說是小白，即便是現(xiàn)在也不太了解。我只是一個記錄者，記錄一個過程而已。
Q:理想汽車出事故之后，成佛坡已經成為一個網紅打卡點了。
對！毫無疑問，理想ONE這個事件對于成佛坡來說有推動的作用，但是在這之前，我已經很火了，發(fā)出來的視頻都有幾十上百萬的點播量。
Q:那按理說理想ONE這個視頻應該更火才是，但為什么要把它下架了呢？
不是我下架的，是平臺下架的，具體什么原因，我也不知道，反正不是我自己把它刪除了。平臺給我的回復是內容不適合收錄。抖音里沒有刪除，但流量也不增加了，其他有些平臺也是以不適合收錄為由不給上線。
Q:我看你的平臺里還有其他車斷過半軸。
對，我這里確實也斷過許多零件，具體是什么，我也不太懂，反正他們說斷了半軸，我也沒具體研究斷的究竟是什么。
Q:他們的視頻都沒刪除，唯獨刪除理想ONE的視頻？你覺得這背后是理想汽車所為嗎？
其實也算不上被刪除，只是說下架了，說是內容不適合收錄。
Q:不單是視頻，包括成佛坡也被村委關停過一段時間。
這個主要是因為疫情，你并不知道來者的行程碼是不是紅的。我們必須要有一些措施。另外，我們村道比較窄，車流量太大可能會導致交通擁堵，所以要做一些管控。這個很正常的，并不是理想ONE這個事件導致的結果。
Q:理想ONE事件之后，村里的車流量明顯增加了？
對，理想ONE事件不光對我們的線上，也包括我們的線下，都有一個推動的作用，所以會增加一些人流，我們需要做一些管控而已。
Q:理想汽車的官方人員也來了嘛，你也做了一個全程的記錄，可惜的是你也因此被貼上一個充值的標簽，你是怎么看的？
我覺得這個正常，因為每一個車評人都會被貼上這種標簽，對吧！？何況我不是真正的車評人，只是一個農民，更有可能被貼上這種標簽。但是，理想沒有充值我。我也不可能接受他的充值。那個視頻全程沒有任何剪輯。他當時在下面說：“兄弟，兄弟先別拍了，我們聊個事。”然后我就沒拍了，這是對他們的一個尊重，包括你現(xiàn)在跟我說：“哎，兄弟，我們現(xiàn)在不拍了?！蔽乙矔鹬啬?，把它掐掉。這是一個禮貌問題。但是這中間并沒有大家想象的那種東西。
Q:然后你覺得他們有必要過來嗎？他們來這里的目的是什么？
他必須過來。因為當時已經有一定的輿論壓力了。他過來應該是想證明一下他的四驅系統(tǒng)，他的車應該是能開上成佛坡的。
Q:但是，這臺車實際上并不適合這種路況。理想ONE剛出來的時候被定義成“奶爸車”，并不適合用來越野。他為什么要過來證明一下自己，而且在他們的視頻里還說了一句：“沒開四驅，光靠兩驅我就能上來了。”
我的視頻是真實記錄的，大家可以去重看他到底用的是四驅還是兩驅。我沒有
Q:就是其他車企也想過來成佛坡測試他們自己的車輛？
對，不光是理想，后面排隊的還有十幾家，只是現(xiàn)在疫情管控的原因，沒讓他們過來。
Q:可以透露一下他們是誰嗎？
標致肯定會過來，畢竟他在這里一戰(zhàn)成名了嘛。另外還有雪鐵龍什么的。其他一些車企，因為我目前還沒有得到他們書面上的東西，我也不方便透露。
Q:你覺得理想ONE他上來之后，會不會引導其他車主，讓他們也開著自己的理想跑來挑戰(zhàn)一下？
肯定會有！理想ONE這件事之后，如果我不做管控，下面全是理想車。不光是理想，是所有電車都想來嘗試。我這里每天都會來十幾二十
Q:你覺得這是一件好事嗎？
那肯定是好事啊，這對汽車工業(yè)的發(fā)展是具有
Q:你更想成佛坡成為車企的試驗場，還是車主找樂子的地方？
兩者結合吧。成佛坡的改裝會加入一些汽車的文化，以及土家樂的農耕文化，去打造一個大家又能玩，然后又能測試一些汽車性能的地方。
Q:隨著成佛坡這件事情不斷被發(fā)酵，也引發(fā)出很多不太一樣的聲音，既有褒義的，也有貶義的，你本人是怎么看的？對你來說有好處還是有壞處？
任何事情都具有兩面性，每個人的角度不一樣，每個人的利益也不一樣，所以他們的聲音自然也是不一樣的。這是無法避免的，任何時候都無法避免的。至于他對成佛坡的影響，我倒是覺得沒有，因為成佛坡是以一個公正的立場對待所有人，所有車型的。
Q:理想汽車這次風波有沒有帶給你什么困擾？
沒有帶給我任何困擾，并且它對于成佛坡是有一個推動作用的，對于主機廠的發(fā)展也有一個推動作用。我覺得這個是正面的，是利大于弊的。另外，作為一個負責任的企業(yè)。他應該勇敢面對問題。理想ONE敢來第二次測試成佛坡，在我個人看來，他就是一個負責人的車企。換做是其他車企，可能就不會了，覺得這件事沒什么大不了。所以理想ONE還是蠻負責任的，這是值得肯定的。
{ 編者按 }
王成佛在這次事件中，更多只是一個記錄者——任何一輛
但依舊有部分網友們不買賬，原因就在于理想ONE這次成功登頂，不但不能說明任何問題，反而有轉移主要矛盾的嫌疑。
事實上，理想ONE不需要來成佛坡證明自己，因為網友們質疑的，不是理想ONE能不能上成佛坡，而是在面對突如其來的強大的扭矩差時，其后驅系統(tǒng)為何不先斷更便宜更易更換的半軸，反而最先犧牲更為昂貴理應有更高強度的差速器齒輪組？是差速器太弱？還是半軸太強大呢？
這些質疑不需要一次所謂的“成功登頂”來回應，因為理想ONE能在成佛坡折戟，自然也能在“成魔坡”、“成仙坡”折戟。所以，理想ONE應該在標準的試驗場所找出后驅系統(tǒng)的主要問題，然后回應車主們的質疑。
同樣的道理也適用于其他主機廠！
成佛坡一開始就是車主們找樂子的地方，并不是一個標準的試驗場，不具備廣泛性，上去或上不去并不能證明什么。主機廠摻和進來就像是搞了個應試教育一樣——“你看，我們的四驅系統(tǒng)專門針對成佛坡開發(fā)的”，最終可能過得了“成佛坡”，過不了“成魔坡”，和理想ONE一樣，惹來網友們的冷嘲熱諷。