2022年3.15將近，車經(jīng)社將從不同維度解析國(guó)內(nèi)車市的“質(zhì)量?jī)?nèi)幕”，為大家?guī)?lái)真實(shí)、可靠的購(gòu)車評(píng)價(jià)。今天與大家討論的話題是剛兵敗成佛坡、又發(fā)生多起起火的理想ONE。

2月11日，一輛理想ONE和嵐圖FREE相約，挑戰(zhàn)湖南一處出名的網(wǎng)紅坡道“成佛坡”。結(jié)果，嵐圖FREE多次嘗試后上坡，而搭載三缸機(jī)的理想ONE則表現(xiàn)不佳，最終漏油，只能拖回維修。許多人直言：這車不行！

短短幾天過(guò)后，理想ONE又在停車場(chǎng)內(nèi)起火燃燒，整車被燒成空殼。緊接著，又一輛理想ONE疑似撞上道路中間的水泥墩后，車身出現(xiàn)起火。

正所謂一分錢一分貨，30萬(wàn)+的理想ONE標(biāo)榜著高端但難逃低質(zhì)的根基。不吹不黑的說(shuō)，理想ONE不僅在銷量上實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，還在品控以及召回問(wèn)題上走在了“前列”。

其實(shí)，早在去年11月，理想汽車便因嚴(yán)重的前懸掛設(shè)計(jì)缺陷，碰撞中容易出現(xiàn)“斷軸”事故，召回10469輛理想ONE，超過(guò)其累計(jì)生產(chǎn)量的50%。這是在無(wú)數(shù)車主質(zhì)疑后，理想汽車才最終實(shí)施召回。

召回在汽車行業(yè)很常見，一般不會(huì)影響后續(xù)的市場(chǎng)表現(xiàn)。不過(guò)，理想汽車并未第一時(shí)間選擇主動(dòng)召回，而是推出“免費(fèi)升級(jí)”的方案，但最終弄巧成拙，反而招致媒體、消費(fèi)者的批評(píng)。

李想和理想汽車宣傳“用戶思維”是沒(méi)有錯(cuò)的，但是造車是不能走捷徑的，一系列的事故傷了很多用戶的心。拋開質(zhì)量問(wèn)題，從上市至今，理想ONE都是一輛飽受爭(zhēng)議的車。不難發(fā)現(xiàn)，理想汽車的發(fā)展路徑與其他一眾友商并不一樣。

眾所周知，推廣新能源汽車的初衷是轉(zhuǎn)變現(xiàn)有車型的能源結(jié)構(gòu)，從燒油變成用電，或者燃料電池，從而降低對(duì)環(huán)境的污染。理想ONE采用增程式混動(dòng)技術(shù)，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)的徹底改變，依舊是一輛“燃油車”。

此前的很多增程式車型，沒(méi)明白增程式該做成什么樣，總想著先把電池用完，再用小發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電拖著汽車走。這就有一個(gè)問(wèn)題，小發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電功率只有數(shù)十千瓦，拖著車走就很吃力。

和以往的增程式車型相比，理想ONE進(jìn)行了改良。它沒(méi)有造一輛電池用完再發(fā)電的增程式汽車，而是用上了兩塊電池，當(dāng)電量低至一定閾值時(shí)，增程器+發(fā)電機(jī)啟動(dòng)介入充電，因而帶來(lái)了如同電動(dòng)汽車一般的駕駛感受。

在純電動(dòng)汽車充電難、續(xù)航短等問(wèn)題難以突破時(shí)，理想ONE用油發(fā)電解決了充電難的問(wèn)題，加油便捷，也沒(méi)有了里程焦慮，因而賺的盆滿缽溢。

換言之，雖然理想ONE不是“工業(yè)垃圾”，但也只是一款當(dāng)下比較實(shí)用的車型而已。理想ONE的定位符合中國(guó)家庭絕大多數(shù)出行場(chǎng)景的用車需求：7個(gè)座位、能加油、滿足長(zhǎng)途續(xù)航、大部分工況就像電動(dòng)車一樣，還不受城市限行影響。

但是，理想ONE的真實(shí)油耗不低，百公里油耗9L是常事，不輸同級(jí)燃油車，甚至比燃油車高。不少人調(diào)侃，這是一款比燃油車油耗更高的新能源汽車。

從技術(shù)角度看，理想ONE存在著潛在的失效場(chǎng)景，沒(méi)有能夠100%覆蓋所有的可能工況的功率需求。特別是在長(zhǎng)上坡等高功率需求的場(chǎng)景下，理想ONE存在著動(dòng)力下降的可能性。這也就不難理解理想ONE為何“兵敗成佛坡”。

再者，理想ONE設(shè)置70%SOC（剩余電量）就開啟增程，同樣存在爭(zhēng)議。這意味著，理想ONE實(shí)際純電里程過(guò)短，可能壓根就不符合法規(guī)規(guī)定的純電動(dòng)里程的補(bǔ)貼要求。

從2021年的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，理想汽車確實(shí)交出了一份不錯(cuò)的成績(jī)單。但是，所有人都看得到，理想汽車依舊是個(gè)“偏科生”，依舊在產(chǎn)品、技術(shù)等層面存在缺陷，改變不了理想汽車在技術(shù)路線上的不足。

當(dāng)造車新勢(shì)力進(jìn)入全新階段，理想汽車如果不解決“偏科”問(wèn)題，那么依舊讓人看不到理想汽車的“理想”在哪里。在燃油車壁壘無(wú)法逾越、智能電動(dòng)汽車正在彎道超車的當(dāng)下，理想汽車還需要全身心投入，多多努力才行。

據(jù)悉，理想汽車的第一款純電車型還要等到2023年，而不是2022年。到那時(shí)，想購(gòu)買純電車的消費(fèi)者，為什么要購(gòu)買一直做增程式的理想汽車呢？