從2021年開始,一股造車熱潮就在手機廠商中逐漸蔓延開來，小米、蘋果、華為紛紛宣布入局新能源車領(lǐng)域。有的以供應(yīng)商身份切入供應(yīng)鏈，專注于智能座艙和自動駕駛領(lǐng)域的研發(fā)，有的則選擇親自下場造車。

有意思的是，當(dāng)手機廠商紛紛擠進(jìn)新能源車賽道后，部分車企反而殺了個“回馬槍”，轉(zhuǎn)頭就宣布進(jìn)軍手機行業(yè)。去年9月，吉利正式宣布進(jìn)軍手機領(lǐng)域，預(yù)計投資金額高達(dá)100億元。其中的原因，李書?；卮鹗牵骸盀榱舜蛟焐鷳B(tài)圈，為了車機一體化，為了建設(shè)軟件能力，為了讓智能汽車更有競爭力?！?/p>

繼吉利之后，近日有網(wǎng)絡(luò)消息稱，國內(nèi)新造車頭部公司蔚來已進(jìn)軍手機行業(yè)，由原美圖手機總裁尹水軍牽頭負(fù)責(zé)蔚來的手機業(yè)務(wù)。對此，蔚來官方回應(yīng)了網(wǎng)上傳聞，“目前沒有可供披露的信息，有進(jìn)一步消息會和大家溝通”。

按照汽車圈無風(fēng)不起浪的慣例，此次蔚來入局或許已經(jīng)是大概率事件了。

動作不斷，業(yè)務(wù)已展開

首先，對于網(wǎng)傳消息，蔚來官方?jīng)]有直接否認(rèn)，這就給進(jìn)軍手機行業(yè)一事留下了足夠想象。結(jié)合網(wǎng)傳蔚來的手機項目正處于最開始的調(diào)研階段，正進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)人員的招聘，鐘叔駕道從多個招聘網(wǎng)站了解后發(fā)現(xiàn)確有此事。

在第三方招聘網(wǎng)站上，蔚來確實發(fā)布了不少與手機業(yè)務(wù)相關(guān)的崗位，包括BSP工程師、通信測試工程師、無線測試工程師、Android測試、Modem協(xié)議高級工程師等職位，且要求經(jīng)驗豐富，工作地點是在深圳。

為什么將選址定在了深圳？按照新勢力在造車業(yè)慣用的高薪挖角手法來看，那大概率是方便團隊的搭建以及技術(shù)人才的招募。

要知道，深圳擁有完備的手機產(chǎn)業(yè)集群、完整的手機產(chǎn)業(yè)鏈，全球80%以上的手機生產(chǎn)廠家在深圳都有辦事處。深圳手機生產(chǎn)廠家眾多，比如華為、聯(lián)想、OPPO和魅族等廠商。汽車廠商跨界入局嶄新的手機領(lǐng)域，從競爭對手手里挖人迅速搭建自己的團隊，無疑是最簡單粗暴的一種方式。

同時，這也基本排除了貼牌生產(chǎn)的可能性，蔚來大概率是自己下場做手機。

雙向奔赴，互聯(lián)新時代

手機廠商入局新能源車領(lǐng)域，是出于其處于紅利期且發(fā)展?jié)摿κ愕目紤]。而車企入局手機領(lǐng)域，顯然不是出于這樣的考慮，畢竟手機行業(yè)早已是個紅海市場，且處于不斷收縮的階段。2022年1月，智能手機出貨量3236.6萬部，同比下降18.2%。

不難看出，蔚來的真正目的在于車機與手機的融合，借助“人、車、機”三者的互聯(lián)互通，搭建起屬于自己的互聯(lián)生態(tài)，和吉利入局手機領(lǐng)域的目的不謀而合。蔚來生產(chǎn)的手機，必然會與蔚來的車機系統(tǒng)深度綁定，形成完整的生態(tài)閉環(huán)。

在新能源汽車飛速發(fā)展的當(dāng)下，智能汽車已經(jīng)成為用戶日常出行的重要載體。但它的智能不僅僅局限于車內(nèi)，還需要與智能手機的協(xié)同與互聯(lián)，才能誕生最大的價值。作為現(xiàn)階段最主要的終端入口，手機遠(yuǎn)程控制汽車、查看信息已經(jīng)成為常態(tài)。

因為兩者在技術(shù)上存在一定的互通性，所以能把智能手機玩好、玩透，對于車機互聯(lián)、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面也能創(chuàng)造出更大的想象空間。而兩者互聯(lián)之間產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)，也能完全掌握在汽車廠商手中，更有利于布局整個智能汽車生態(tài)鏈，建立起自身的獨特優(yōu)勢。

優(yōu)劣勢并存，挑戰(zhàn)重重

但作為跨界者，入局造手機且取得成功的案例還尚未誕生，還是會面臨著不少的挑戰(zhàn)和困難。

沒錯，造手機的門檻是很低，以深圳華強北為例，不管市面上推出了什么樣的電子產(chǎn)品，不出幾個月時間，在深圳華強北你就可以看到“高仿”產(chǎn)品，功能甚至不輸原版，但價格卻便宜了很多。

蘋果手機內(nèi)存不足，又舍不得換全新的，在華強北你只需要花個幾百塊直接就幫你升級更換，這就是技術(shù)實力。

造出一部手機一點也不難，難的是如何造出一部好的手機。以格力為例，早在2015年就布局手機業(yè)務(wù)，但這么多年過去了似乎并沒有激起什么水花，只留下強制公司員工使用格力手機的傳說。

蔚來的優(yōu)勢在于渠道，截至2021年末全球一共有38家NIO House、321 家 NIO Space，只要手機一發(fā)布，現(xiàn)有店面就能迅速承擔(dān)銷售手機的功能。

但它同樣面臨著挑戰(zhàn)，蔚來車主中有多少人會愿意放棄體驗更好的蘋果、三星和華為等手機？又或者為了更好的用車體驗，出門選擇多帶一部手機？

鐘述：自誕生起蔚來就給人“不務(wù)正業(yè)”的印象，此次入局手機領(lǐng)域必然有它的理由。手機廠商與汽車廠商的雙向奔赴，他們之間的競爭、合作也會更加頻繁、直接，會進(jìn)一步加速“人、車、機”三者的互聯(lián)互通，打造更優(yōu)質(zhì)、更先進(jìn)的用車體驗。

蔚來能否顛覆未來的手機市場格局，作為消費者的我們，還是靜觀其變，盼望著革新技術(shù)和體驗的到來。